Flīžu dosies Turcijas dzelzs zīda ceļa: atvērto pakalpojumu Ķīnas Wuhan-auklu Eiropas dzelzceļa, valsts otrs lielākais tirgus iespēju, lai nodrošinātu ātru preču piegādi uz Eiropu. TUSIAD valdes loceklis Osman Boyner par vizīti Ķīnā atzinumā dzelzceļa apdraudēs Turciju. Boyne, pēc atgriešanās Turcijas 'dzelzs zīda ceļa būs uzmanības centrā.
Turcijas rūpnieku un uzņēmēju asociācija (TUSIAD) Ķīnā jebkurā laikā mēs saņemam jaunu informāciju. Mēs devāmies uz Čengdu, Sichuanas provinces galvaspilsētu, rietumu vidū, lai redzētu Ķīnas stratēģiju reģionālo atšķirību mazināšanai. Čengdu salīdzinājumā ar Pekinu gaisa piesārņojums ir salīdzinoši zems. Ķīna piegādā 75 ogles, sadedzinot procentus no tās elektroenerģijas vajadzībām. Debesis ir pelēkas, jo no termoelektrostacijas un rūpnīcu skursteņiem rodas toksiskas gāzes. Ja laiks ir lietains, skābes var nokrist no debesīm. Lietussargi ir gatavi maisiņā, lai pasargātu no saules un skābo lietus. Ķīnas valdība koncentrējas uz ieguldījumiem atjaunojamās enerģijas jomā, piemēram, vēja un saules enerģiju, lai samazinātu piesārņojumu, kas apdraud cilvēku veselību. Turklāt, kamēr notiek 15 atomelektrostacijas būvniecība, tiek apgalvots, ka daudz vairāk jaunu projektu ir saskaņoti.
Čengdu atrodas kā atjaunojamās enerģijas un tehnoloģiju centrs. Algas ir ļoti zemas salīdzinājumā ar piekrasti. Pēdējā 10 gadā Ķīnā algas austrumu un dienvidu daļā palielinājās vairāk nekā 10 reizes. Vidējā neto darba samaksa nekā $ 400, minimālā alga, kas nodota Turcijā. Centrālā valdība veicina investīcijas tādās pilsētās kā Čengdu, lai darbaspēka izmaksu pieaugums neradītu spiedienu uz eksportu. Apple iPad ražo ķīniešu Foxconn Chengdu. Intel ir iespējas pilsētā, kur tiek ražots viens no diviem iPad, kas tiek pārdoti visā pasaulē. Boeing, Airbus un American United Techonologies un General Electric (GE) uzņēmumi ir izvēlējušies to pašu adresi. Viens no Ķīnas lielākais valsts uzņēmums un Dongfang Electric Corporation vien ir spēja ražot vairāk elektroenerģijas no Turcijas (DEC) mēs apmeklējām turbīnu ražotnes Chengdo. Iekārta ir uzbūvēta 1,8 kvadrātkilometru platībā. Plaši ceļi šķērso iekārtu vidū. Iekārta, kas ražo visu veidu lielās un mazās turbīnas, ir visizteiktākais piemērs tam, ka Ķīna aizstāj enerģijai nepieciešamo tehnoloģiju. Tās ražo aprīkojumu par katru cenu itāļu un vācu mašīnās. Viņi pārdeva turbīnas uz Turciju. Viņiem jābūt pamanījušiem, ka mēs ejam pa ceļu, ko viņi iet, un viņi neļaus fotografēt un video. Viņiem nevajadzētu būt imitētiem, kad viņi pāriet no kopijas uz inovāciju ekonomiku.
Ķīna palielina Chengdu apelāciju. Tiek izstrādātas transporta alternatīvas, lai nodrošinātu ātrāko piegādāto preču piegādi. Kravu vilciens, kas izlido no Wuhan, sasniedz Poliju caur 15 dienu Kazahstānā, Krievijā un Baltkrievijā. Šādā veidā transportēšana aizņem mazāk nekā 30 dienas salīdzinājumā ar jūras transportu, bet izmaksas nepārsniedz vienu piektdaļu no gaisa transporta. Oktobris Tāda pati līnija atvērta 2012. Vilcienu satiksme tika apturēta sakarā ar muitas formalitāšu pagarināšanu un izmaksām, kas pārsniedza iespējas priekšizpētes ziņojumos. Ķīnas valdība ir ievērojami mazinājusi traucējumus ar valstīm, kas atrodas maršrutā, un lidojumi ir atsākti.
Viens no darbiniekiem, lai saprastu, kas notiek TUSIAD valdes loceklis Osman f.boyn ir, atzinumā par dzelzceļa būs iespēja Ķīna apdraudēs Turciju. Sakarā ar Turcijas Ķīnas "dzelzs zīda ceļa nepieciešamību sekot uzmanīgi. Ja efektīvi izmantos, kā apgalvo Ķīnas iestādes, Ķīnai būs iespēja piegādāt ātrās preces uz Eiropu, kas ir pasaules otrais lielākais tirgus. Šāda attīstība Turcijas eksporta "tuvums tirgum" būs svarīgākās priekšrocības, piemēram, roku. Ja varētu tikt pabeigta līnija, kas savieno Baku-Tbilisi-Karu, kas ir īsāka par attiecīgo dzelzceļu, būtu ērtāk. Osman Bey, viņa atgriešanās uz Turciju Wuhan-auklu-Eiropas dzelzceļa ceļu sacīja jārotē ap debitoru uzmanības centrā. Ķīnas Starptautiskās tirdzniecības veicināšanas padomes (CCPIT) amatpersonas pastāstīja Osmanam Boyneram: „Ja jūs atvērsiet 80 kvadrātmetru biroju Čengdu, mēs nesaņemam gada nomas maksu. Tad mēs saņemam ikgadēju 2 tūkstošu 500 dolāru īri. " Ķīniešu valdnieku entuziasms un entuziasms ir apbrīnojami.
Saskaņā ar Boyner miljardiem importa 25 3,6 miljardi dolāru attiecīgi, tirdzniecības deficīts, kas izriet no eksporta un ārvalstu tiešās investīcijas no Ķīnas uz Turciju ir samazinājies, pavelkot tūristus. Investoru skaits tuvojas Turcijā pēdējos gados 10 saskaitīt pirkstus divu roku. Kad ir iekļauti iegādes un apvienošanās, tikai Ķīnas ārvalstu ieguldījumi pagājušajā gadā ir 90 miljardi dolāru. Turcija nevarēja pat saņemt to 1 procentiem daļu. Osmans atbildēja uz jautājumu, vai dati ir pietiekami daudzsološi, lai kompensētu ārējās tirdzniecības deficītu ar TÜSİAD Ārējo attiecību komitejas priekšsēdētāja identitāti: Tas bija mūsu vissmagākais datums. Mēs esam mēģinājuši gadiem ilgi. Viņi nav viegli iecelti. Viņi cenšas slēpt. Viņi teica, ka viņi ir atvērti klausīšanai. Viņi saka, ka tie iegulda līdzekļus, lai gan šie vārdi šķiet bezjēdzīgi karstajiem moneymakers, Ķīna ir motivēta vai nu nodot tehnoloģiju vai pērkot pasaules zīmolu vai ražojot lētus izejmateriālus / produktus. Zviedrijas Volvo izmantošana un ieguldījumi raktuvēs Āfrikā nav labs lēmums. 450 ir Ķīnas augstākā pārdotā prece. Turcija valstī, nevar solīt to, ko iepriekš minēto sistēmu tiešās investīcijas vai ko? Šis ir jautājums, uz kuru mums jākoncentrējas.
Ķīniešu teiciens var būt horizonts: anız Ja vēlaties uzzināt savu pagātni, apskatiet savus pašreizējos apstākļus. Ja jūs vēlaties redzēt savu nākotni, paskatieties uz to, ko jūs šodien darāt. Ğ Mūsu ceļš uz Ķīnas izpratni turpinās.
Esi pirmais, kas komentē