Trešā tilta pēdas šķērsoja 200 metru

Trešā tilta balsti pārsnieguši 200 metrus: Kamēr strauji turpinās 3. tilta, kas savienos Āziju un Eiropu, būvniecība, tilta balstu garums pārsniedzis 200 metrus.

Yavuz Sultan Selim tilta būvniecība, kas ievērojami atvieglos Stambulas satiksmi, ir pilnā sparā. 200 metri pārsniedza trešā tilta pēdas, ko uzcēla 1500 komandas komanda, pārkāpjot nāvi. Paredzams, ka tilta torņi, kuru augstums būs aptuveni 320 metri, tiks pabeigti augustā.

VILLA TESTI

Trešajā tilta un Ziemeļmarmaras automaģistrāles projektā, ko īstenoja ICA, testi, kas atklāj tilta izturību un pretestību, tika atklāti Nantes pilsētā Francijā un Milānā, Itālijā. Franču būvinženieris, kurš projektēja tiltu. Testos, kuros piedalījās Mišels Virlogeukss, vispirms tika noņemti tilta klāja un torņa modeļi. Tika izmērīts datora modelis, kā tilts praktiski reaģēs. Modeļu modeļi tika pārbaudīti 3-6 mēnešu laikā, ņemot vērā tilta dažādās celtniecības fāzes. Testa ietvaros tika pārbaudīti tiltu modeļi pret vēja pūšanu ar ātrumu 7 km / h. Lielākais vēja ātrums, kas reģistrēts Stambulā pēdējo 300 gadu laikā, bija 40 km / h.

ANCHORAGE BOXES ir izvietotas

Apmēram divas trešdaļas no milzīgā tilta torņiem ir pazudušas. Bīdāmo veidņu sistēma tika demontēta un tika sākta kāpjošo veidņu sistēma. Tā kā tilta torņi pārsniedz 3 metrus, stiprinājuma kastes tiek novietotas tilta torņos, kur tagad tiks novietotas virves. Lielākā no enkuru kārbām, kas novietotas slīpo virvju piestiprināšanai pie tilta torņiem, būs aptuveni 200 metru augstas un sver vairāk nekā 11 tonnu.

1. Bridge Europe Tower vadītājs Ömers Çeri norādīja, ka enkura kastes sāka izvietot no 208 metru augstuma. 4 tilta torņos būs 88 enkuru kastes. Çeri arī norādīja, ka, lai gan enkura kastu pacelšanas darbība ir sarežģīta, torņa celtņu jauda ir piemērota šai darbībai.

UAV SKAŅĀ NO GAISA

Stambula lielā mērā atvieglo satiksmes Yavuz Sultan Selim tilta būvlaukumu, vidi un izmantojamo maršrutu Ihlas News Agency skatās no gaisa. 58.5 metru platums Yavuz Sultan Selim tilts būs 8 joslā ar ierašanos un izlidošanu. Tilta vidū būs 2 joslu dzelzceļš. Tas būs garākais piekares tilts pasaulē ar tā dzelzceļa sistēmu ar vidēji tūkstošiem 408 metru un piekares tiltu ar augstāko torni pasaulē ar 321 metra augstumu. 10 gads 2 mēnesis 20 dienas, kas iekļautas tilta būvniecībā, jāveic konsorcijam.

Svarīgākā loma projektā ir partnerības izveide starp İÇTAŞ un Astaldi, Transporta un sakaru ministriju un Autoceļu ģenerāldirektorātu. Gada beigās 3 hektāri tiks apmežoti. Paredzams, ka projekts tiks pabeigts 400.

Z MĒS PĀRSTRĀDĀTIES ”

Poyrazköy pilsoņi, kas ir tilta ceļš, skatās tilta būvniecību. Daži iedzīvotāji arī ierodas pie rajona, lai noskatītos tiltu, īpaši skatoties uz darbu. Pilsoņi, kas vēroja tilta pētījumus, pauda savas jūtas šādi: uz Mums patīk skatīties. Tas ir lepnums Turcijā. Mēs esam lepni, ka mēs gūsim labumu no šiem pakalpojumiem kā Turcijas iedzīvotājiem. Stambula ievērojami samazinās satiksmi. Mūsu vecākie ir izvēlējušies šo kursu. Mēs sakām, ka Dievs svētī šo cēloni. Tiltam ir ievērojams pieaugums. Pakalpojums turpinās. Viadukti un visi no tiem to paveiks īsā laikā. Ir tie, kas dodas ar laivu un skatās jūru. Vasaras ciema iedzīvotāju skaits pieaug, salīdzinot ar pludmali. Lai gan laika apstākļi ir auksti, kafejnīcās nedēļas nogalēs jūs neatradīsiet nevienu vakanci. Cilvēki ierodas un skatās. Viņi arī bauda skatīšanos. Tilta būvniecība šeit sākās 2013 februārī. Pirmajos pētījumos es strādāju 4-5 mēnešus. Viņi tos redz un fotografē ”.