Izmit beidzas, ja tramvajs iet pa Pastaigas ceļu: Es zinu, ka Izmitā dzīvojošo cilvēku vissvarīgākā problēma ir sabiedriskais transports, un es to rakstīju ļoti bieži. Izmitas cilvēkiem ir lielas grūtības doties no vietas uz vietu. Nav sistēmas. Sabiedriskais transports mūsu pilsētā ir nekvalitatīvs, neplānots, dārgs.
Mums sabiedriskajā transportā jāatrod jaunas alternatīvas.
Ņemot vērā pašreizējo situāciju, mikroautobuss, kas piesaista šī darba nastu, nav apmierināts. Viņi sāp. Traucēti un sūdzības iesniedz arī cilvēki, kuriem nav personīgās automašīnas, kas ir nosodīti sabiedriskā transporta sistēmā.
Kaut kas ir jādara .. Bet pēc šī laika ir jāievieš visprecīzākā un vismazāk pilsētai nodarītā kaitējuma sistēma.
Mēs jau ilgi diskutējam un runājam par tramvaja sistēmu Izmitam. Lielām, pārpildītām pilsētām dzelzceļa sistēma un tramvajs ir viena no galvenajām sabiedriskā transporta iespējām.
Kocaeli Metropolitan pašvaldība šo iespēju izvirzīja Izmitas iedzīvotājiem pirms 30 marta vēlēšanām. Tramps kā ļoti vērienīgu politisko diskursu izvirzīja šo jautājumu. Faktiski, lai pierādītu savu sirsnību par šo periodu, viņš no Bursas uz Izmitu atveda tramvaja kabīni un ilgu laiku to izstādīja Anitparka laukumā.
Tagad ir pienācis darbs pie tramvaja projekta īstenošanas.
Rezultātā tramvajam jābrauc pa esošo celiņu pilsētas centrā.
Es kā izmitietis nevaru sagremot šo iespēju, sākot ar gājēju celiņu caur simetrijas kokiem, kur vilcieni vairāk nekā gadu iet garām 100.
Ja tramvajs šķērsos gājēju celiņu, tiks novērsta pēdējā nozīmīgā atšķirība, kāda ir Izmitam, vislielākais skaistums un vissvarīgākā pilsētai raksturīgā īpašība. Izejiet no aizņemtajām pilsētas stundām un apskatiet gājēju celiņu. Gandrīz viss Izmīts ir šeit. Cilvēki staigā. Neatkarīgi no tā, ko kāds saka. Ja tramvajs iet pa gājēju ceļu, tas nebūs cilvēku gājiens.
Mūsu vadītāji saka: “Laižam tramvaju uz celiņa. Mēs Hürriyet ielu padarīsim pilnīgi gājēju ceļu. Tā būs alternatīva staigāšanas ceļam ”.
Nekādā veidā; Pastaigas ceļš ir kaut kas cits. Izmit, viņš mīlēja staigāt pa maršrutu. Šī ceļa abās pusēs ir plakani koki.
Ja tramvajs šķērso gājēju celiņu, Izmīts beidzas.
Un acīmredzot tas būs ļoti dārgi. Zem gājēju celiņa atrodas milzu savācēju sistēma, kas ir uzstādīta tūlīt pēc vilciena aiziešanas. Mums šīs caurules jāpārvieto. Arī gājēju celiņa pusē esošie elektriskie transformatori, kas tika uzlikti pirms diviem gadiem, tiks pacelti un novietoti citur.
Tas viss par lielām izmaksām. Tas viss Izmitam rada lielas mokas ..
Turklāt sabiedriskais transports ir liela problēma Izmitā, un šī problēma nav pieredzēta “austrumu-rietumu” virzienā. Sabiedriskā transporta problēma mūsu pilsētā ir virzienā no ziemeļiem uz dienvidiem ”.
Ja jāapsver tramvaja iespēja virzienā uz austrumiem-rietumiem Izmitā, par alternatīvu jāapsver Şahabettin Bilgisu iela un İnönü iela. Esmu pārliecināts, ka izmaksas būs zemākas.
Mēs tik daudz zaudējām šajā pilsētā. Mēs zaudējām dzīves veidu, kultūru. Nezaudēsim pastaigu ceļu.
2009 bija dažus mēnešus pirms pašvaldību vēlēšanām. Vairāk tika turpināta Seka tuneļa izbūve uz D-100. Perioda Metropolitēna pašvaldības ģenerālsekretārs Munijs Karaloğlu vienu dienu mani aizveda uz savu mašīnu un ekskursijā pa pilsētu. Sekas tuneļa pakājē viņš ēkas priekšā atveda veco Seka pamatskolu - pašreizējo Nuh Çimento pamatskolu. "Skatieties šeit," viņš teica. Merkezi Tas būs trošu vagonu līnijas centrs. No šejienes trošu vagoniņš vispirms nonāks Orhanā un pēc tam Bağçeşme. Būs arī līnija no ceturtdienas tirgus zonas. Tas sasniegs Cedit, Topçular un jaunās apmetnes. ”
Münir Karaloğlu tagad gatavojas atvērt jauno trošu ceļu sistēmu, kuru Bursa būvēja Bursa Metropolitan Municipality, kur viņš ir gubernators.
Mūsējie joprojām runā par tramvaju uz Walk Road.
Mums jāatrod risinājums sabiedriskajam transportam šajā pilsētā. Bet šim risinājumam jābūt vai nu pazemes, vai virs zemes. Domājot par tramvaja garāmgājienu, Izmits beigsies. Mēs to nožēlojam. Mēs daudz sitīsim. To nedarīsim.
Ja ir tramvajs, atradīsim citu ceļu. Bet vispirms sāksim vieglo dzelzceļu sistēmu starp Yarımca un Uzuntarla, ko Metropolitan sola vēlreiz. Gatavosim vagoniņus no Izmit līdz dzīvojamajiem rajoniem uz pakalniem. Organizēsim prāmju satiksmi starp Izmit un Karamürsel ar precīzu un grafiku.
Lielpilsētas varas iestādes ir pieņēmušas lēmumu par tramvaju. Pastaigu ceļš šķiet ērtākais maršruts. Bet no otras puses: “Mēs veiksim aptauju. mēs jautāsim sabiedrībai .. Ja viņi gatavojas veikt aptauju, vienai no iespējām vajadzētu būt atteikties no šī tramvaja darba.
Es apsolu savam vīrietim; “AKP apsolītais tramvajs pirms 30 marta. Viņš atveda tramvaju uz Anıtpark. Tad viņš nevarēja, nevarēja padoties ”pret tiem, kas, es aizstāvēšu Metropolītu. Aizstāvot Izmita tramvaju, es pat neiedomājos, ka šis dzelzs vagons izies cauri celiņam.
Padosimies, kad ceļš būs tuvu. Apskatīsim alternatīvu trošu vagonam, kas atvieglos sabiedrisko transportu ziemeļu-dienvidu līnijā. Instalējiet gaismas sliežu sistēmu caur D-100. Ļaujiet vieglo dzelzceļu sistēmai pārvadāt cilvēkus austrumu-rietumu virzienā. No Noasa cementa skolas dārza trošu vagoniņi no ceturtdienas tirgus teritorijas ved cilvēkus ziemeļu-dienvidu virzienā.
Manuprāt, labākais ir tas, ka, ja nav citas alternatīvas, izņemot šķērsot Walk, šis tramvajs ir atteicies. Apsolījums, es pieņemšu, ka AKP cilvēki pirms vēlēšanām ir izpildījuši solījumu šajā jautājumā.
Avots: ozgurkocaeli.com.tr
Esi pirmais, kas komentē