ES noteikumi Push Truckers

ES noteikumi izaicina kravas automašīnas: ar noteikumiem, kas izstrādāti saskaņošanai ar ES, kravas automašīnu vadītāju darbībai piemēro stingrus noteikumus.
Transporta nozare tika disciplinēta ar Autopārvadājumu likumu Nr. 2004, kas pieņemts 4925. gadā. Ar noteikumiem ES atbilstības likumu ietvaros tika novērsta dokumentāru pārvadāšana. Kravas automašīnu tirgotājiem, kas cenšas pielāgoties sistēmai, ir jācīnās pret milzīgiem loģistikas uzņēmumiem. Daži no viņiem jau ir ienākuši loģistikas uzņēmumā, ņemot vērā pieaugošās izmaksas.
Dažreiz kravas automašīnas vadītājs vairākas dienas dodas ar kravu, ko viņš paņem, lai atnestu maizi uz savām mājām. Viņi pārsvarā sūdzas, ka viņiem netiek dota naktsmītne vietā, kur viņi dodas, un profesionālās palātas, ar kurām viņi ir saistīti, viņus neaizsargā. Sarunājāmies ar kravas mašīnistiem vienā no gaidīšanas punktiem Stambulā, parkā tieši zem ieejas Marmaray Sirkeci stacijā.
"Mēs esam nožēlojami"
Seyfi Alyas no Kahramanmaraş ir 41 gadu vecs. Viņš ir stūrējis kopš dienas, kad viņš ieguva licenci rūpēties par saviem 3 bērniem. Uzsverot, ka viņš dienām ilgi ir gaidījis darbu Stambulā, Aljas sacīja:
Sestdien es pametu Kahramanmaraş, pirmdien es nolaidu slodzi uz Stambulu. Piens, ko iesūcām no mātes, nāca no deguna, lai to sadalītu astoņās vietās. Neiet pa šo ceļu, jūs nevarat iebraukt šajā laikā, pagaidiet. Mēs esam sadalījuši slodzi, tagad mēs gaidām jaunu biznesu. Es salīdzinu kravas automašīnas vadītāju ar klaiņojošu dzīvnieku, kas atstāts kalnā. Mēs šeit gaidām lietū, saulē. Es nezinu, ko dara Autovadītāju federācija, Kravas automašīnu palāta. Mēs meklējam brokerus. Mēs esam nožēlojami.
"Viņi vēlas mūs iznīcināt"
Alyas aizstāvēja loģistikas uzņēmumu atbalstīšanu ar izdotajiem noteikumiem un praksi:
Viņi vēlas pabeigt mazos veikalniekus, kravas automašīnu vadītājus. Jums būs K sertifikāts, jums būs SRC sertifikāts, jūs nevarat pārvadāt sadzīves priekšmetus, jūs nevarat pārvadāt dzīvniekus. Ko mēs tad darīsim? Viņi mums patiesībā to saka: “Tu to nevari darīt viens pats, brāli. Esiet vergu loģistikas firmai. ' Tas notiek šodien. Mēs cenšamies pretoties. Tāpēc viņi mums nerāda vietu. Mēs krācam visur, kurp dodamies lietū un zem saules. AJTHasans Demirs
"Mēs baidāmies no zagļiem"
2 gadus vecais autovadītājs Haruns Demirs, kurš paskaidroja, ka par atstāšanu bez dokumenta SRC tika sodīts ar 200 29 XNUMX lirām, sacīja: “Kādi ir mani ienākumi, kāda ir mana gaļa? Kā es samaksāju šo soda naudu. Mani kravas automašīnu parādi, divi bērni, mājas izdevumi. Cīnoties ar visiem šiem, mums arī nav kur palikt tajā vietā, kur ejam. Īpaši Stambulā. Mūsu kravas automašīna atrodas ārpus pilsētas, nomaļā autostāvvietā pie šosejas. Mēs atstājam tur savu kravas automašīnu un nākam šeit, mēs turpinām darbu. "Kamēr mēs naktīs gulējām kravas automašīnā, mēs drebējām, kad nāks zaglis," viņš teica.
"Tā tas notiek, tas notiek šādi."
37 gadus vecā Beşir Sabır paskaidro, ka viņa uz Stambulu atveda tekstilizstrādājumus pēc divu transporta darbu veikšanas Van un Kahramanmaraş:
Ko lai saka tautieši, nedēļu gaidīju, lai dabūtu darbu. Tā tas notiek, tas notiek šādi. Nav daudz ko teikt. Laikā no pulksten 06.00:10.00 līdz 10.00:16.00 ir aizliegts iebraukt pilsētā. Laikā no pulksten 16.00:22.00 līdz 22.00:06.00 bez maksas. Tiklīdz jūs skrienat un skrienat, jūs nogāzāt kravu, neiebraucot uz ceļiem. Tas atkal ir aizliegts laikā no XNUMX līdz XNUMX. No pulksten XNUMX:XNUMX līdz XNUMX:XNUMX ir pieejams atvaļinājums. Stundas, apstākļi ir acīmredzami. Patiesībā šie aizliegumi ir kopsavilkums par to, kādu dzīvi mēs dzīvojam.
Neatkarīgi no ES standartiem
Autovadītāji un Transportlīdzekļu Turcija Federācija priekšsēdētājs Fevzi Apaydin, viņi apzinās pārbaudījums, kurā tika šoferis, labi stūriem jaunos noteikumus, viņš teica. Tomēr Apaydın norādīja, ka šie jaunie noteikumi ir ES standartos un teica:
Pirms 4-5 mēnešiem autovadītāji Antālijā 4 dienas pretojās problēmu dēļ, iebraucot Stambulā un atstājot to. Protams, Stambula ir metropole. Šai pilsētai ir jābūt saviem noteikumiem. No otras puses, kravas automašīnu vadītājiem ir sarežģīta situācija, mēs to apzināmies. Viņi nevar pārvadāt vēlamo kravu, darba apstākļi nav labi. Pirms 2004. gadā pieņemtā Autopārvadājumu likuma Nr. 4925 viņi varēja pārvadāt noliktavas kravas.
"Atspējots, kas neatbilst sistēmai"
Uzsverot, ka pēc šiem noteikumiem viss ir saistīts ar dokumentu, Apaddins teica: “Atsevišķi dzīvnieku pārvadāšanai, atsevišķi ūdenim, atsevišķi sadzīves priekšmetiem. Tomēr tas notiek arī Eiropas Savienības valstīs. Standarts tika atnests, un kā tādi mazie tirgotāji bija iestrēguši. Tie, kas neievēro sistēmu, nevar turpināt. Turcija tagad ir sistēmas valsts. Sistēmas tabula ir izveidota, ir obligāti jāievēro ”.