Ankaras-Bursa ātrgaitas vilcienu projekts ir apstājies

Ātrgaitas vilciena projekts Ankara-Bursa ir apstājies: CHP Bursa vietniece un partijas asamblejas locekle Sena Kaleli paziņoja, ka ātrgaitas vilcienu projektā, kura pamats tika likts 2012. gadā un par kuru tika paziņots, ka tas jāpabeidz 4 gados, pirms posma Bursa - Jenišehīra pabeigšanas tiek piešķirta piemaksa posmā Jenišehīra - Bilecik. Viņš sacīja, ka nav paveikts neviens darbs.

Kaleli vērsa uzmanību uz ātrgaitas vilcieniem piešķirto ikgadējo pabalstu nepietiekamību, uzsvēra, ka projekts apstājās un nonāca nenoteiktībā.

Norādot, ka šī situācija ir iekļauta arī Revīzijas palātas ziņojumā, Kaleli lika pamatus pirmajam 2,5 kilometru konkursam starp projekta "Ātrgaitas vilciens" Bursa-Yenişehir projektu, kura laikā Ankara-Bursa tiks samazināta līdz 75 stundām. Novatoriskas ceremonijas laikā, kas notika Balatā, tika paziņots, ka projekts tiks pabeigts 23 gadu laikā un pirmais pasažieris tiks pārvietots 2012. gadā, kamēr turpinās darbi, kas saistīti ar Jenišehiru - Bilecik posmu. Atbilstoši šim mērķim būvniecība sākās ar aizrautību. Maršruta izmaiņas tika veiktas tādu iemeslu dēļ kā ģeogrāfiskās grūtības, zemes struktūra, mitrāji un lauksaimniecības zemes. Tuneļi palielinājās, izmaksas palielinājās. Rezultātā izrādījās, ka Bursa - Yenişehir posmu nevar pabeigt ar konkursa nosacījumiem. Projekta budžets 4 miljonu 2016 tūkstošu liru apmērā tika pabeigts pirms tuneļu pabeigšanas. Joprojām turpinās neskaidrība par Yenişehir - Bilecik posmu, kas ir vēl viens projekta posms. No otras puses, saskaņā ar informāciju, kuru mēs uzzinājām no ministrijas, projekta 393. gada pabalsts ir 170 miljoni TL. Līdz šim no šim gadam piešķirtajām apropriācijām iztērētā summa ir 2014 miljoni TL. Ņemot vērā SPO investīciju programmu, ņemot vērā, ka kopējā projekta summa ir 120 miljards 75 miljoni TL, ir gandrīz neiespējami 1. gadā apmācīt ātrgaitas vilcienu, kas ir iekļauts investīciju programmā. ”

“Revīzijas palāta vēlas, lai projekts tiktu pārbaudīts visos aspektos un vajadzības gadījumā izmeklēts”

Paziņojot, ka ātrgaitas vilcienu projekts, kura rezultātā Ankara-Bursa tiks samazināta līdz 2.5 stundām, ir iekļuvis arī SAI ziņojumos, Kaleli paskaidroja, ka ziņojumā ir ietverti šādi paziņojumi:

“Ar aptuvenām 870 miljonu TL izmaksām tika parakstīts līgums ar galīgo projektu un 393,2 miljoni TL. Pēc konkursa 75 km no 50 km garās līnijas tika parakstīti. Tā kā tuneļa grīdas tajos posmos, kur līnijas nav mainītas, ir darba priekšmeti, kur ir mainīts maršruts un palielināts līnijas platums, un būvuzņēmējs ir nolemts līguma izpildes periodā noteikt augstākas vienības cenas, kā arī tuneļa grīdu starpību tajos posmos, kur līnija nav mainīta, Saprotams, ka darbi un procesi projektā, konkursā un ražošanas procesā, kas saistīti ar dzelzceļa infrastruktūras izbūves posmu Bursa-Jenišehira posmā, kurš, kā saprotams, ir nepilnīgs tā izmaksu ietvaros, tiek izpētīti, ja nepieciešams. ”

No otras puses, CHP Bursa vietniece Sena Kaleli, kas iekļāva šo jautājumu Turcijas Lielās Nacionālās asamblejas darba kārtībā, sagatavoja priekšlikumu, kurā pieprasīts, lai transporta, jūrlietu un komunikāciju ministram atbild Lütfi Elvans.

Paziņojumā ir šādi paziņojumi:

Pamats pirmajam 2,5 kilometrukilometra konkursam projektam "Ātrais vilciens", kura laikā Ankara-Bursa tiks samazināts līdz 75 stundām, tika likts 23. gada 2012. decembrī. Novatoriskas ceremonijas laikā, kas notika Balatā, tika paziņots, ka projekts tiks pabeigts 4 gadu laikā un pirmais pasažieris tiks pārvietots 2016. gadā, kamēr turpinās darbi, kas saistīti ar Jenišehiru - Bilecik posmu. Atbilstoši šim mērķim būvniecība sākās ar aizrautību. Maršruta izmaiņas tika veiktas tādu iemeslu dēļ kā ģeogrāfiskās grūtības, zemes struktūra, mitrāji un lauksaimniecības zemes. Tuneļi palielinājās, izmaksas palielinājās. Rezultātā izrādījās, ka Bursa - Yenişehir posmu nevar pabeigt ar konkursa nosacījumiem. Projekta budžets 393 miljonu 170 tūkstošu liru apmērā tika pabeigts pirms tuneļu pabeigšanas. No otras puses, neskaidrība par Yenişehir - Bilecik skatuvi, kas ir vēl viena projekta sastāvdaļa, turpinās. Šajā kontekstā;

1. Kurā posmā notiek darbi Bursa – Jenišehiras un Jenišehiras – Bilecikas posmos saistībā ar ātrgaitas vilcienu projektu, kas sākts būvēt starp Ankaru un Bursu? Vai būs novirzes no pirmā pasažiera pārvietošanas mērķa, par kuru tika paziņots, liekot pamatus 2012. gadā, 2016. gadā?
2. Neskatoties uz to, ka 393 miljoni 170 tūkstošu liras budžeta, ko parakstījis TCDD darbuzņēmēju konsorcijs posmam Bursa - Jenišehīra, ir pabeigti pirms tuneļu pabeigšanas, cik procentu no skatuves ir pabeigts ar šo naudu?
3. Vai būs jauns konkurss uz Bursa - Yenişehir posmu? Ja jā, kā darbojas kalendārs par konkursa procesu? Kādi pētījumi tiek veikti jūsu ministrijā par procesa un projekta rezultātiem?

4. Kādi pētījumi ir veikti par Yenişehir - Bilecik skatuvi, kas līdz šim ir otra projekta daļa? Kurā posmā joprojām ir darbi, kas saistīti ar skatuvi?

5. Ņemot vērā, ka kopējā projekta summa SPO investīciju programmā ir 1 miljards 72 miljoni TL, līdz šim veiktie izdevumi ir 393 miljoni TL un 2014. gada apropriācija ir 120 miljoni TL, cik laika pagarinājumus projektam apsver? Kad pirmo pasažieri pārvadā ar ātrgaitas vilcienu starp Ankaru un Bursu?

6. Plānojot ātrgaitas vilcienu līniju Ankara - Bursa, vai administrācijā vai darbuzņēmēju konsorcijā tas ir saistīts gan ar izmaksu palielināšanas faktoriem, gan situāciju, kas izriet no 2016. gada mērķa, gan pieredzēto nenoteiktību? Cik tas ietekmēs projekta budžetu?

7. Cik lielā mērā TCDD ģenerāldirektorāts ir pārbaudījis un vajadzības gadījumā izpētījis Turcijas Grāmatvedības tiesas novērtējumus attiecībā uz projektu, konkursu un ražošanas procesiem, kas saistīti ar Bursa - Jenišehiras posma dzelzceļa infrastruktūras būvniecību? Vai ir uzsākts pētījums par šo tēmu?

8. Cik darba negadījumu notika ātrgaitas vilciena Ankara - Bursa būvniecības laikā? Cik cilvēku zaudēja dzīvību, tika ievainoti un kļuva par bezdarbniekiem šajos nelaimes gadījumos? Vai darba drošībai un aizsardzībai piešķirtajām kvotām ir ierobežojums izmaksu pieauguma faktoru dēļ, kas rodas projekta būvniecības laikā?