Jaunā regula transporta jomā veido atšķirīgu ainu atkarībā no reģioniem: Hürriyet žurnālisti, kuri kopš pirmās dienas ir vērojuši pārsteigumus un reakcijas, ko rada jaunā ESHOT regula, kas ir saistīta ar Izmiras metropoles pašvaldību, ir cieši uzraudzījuši šos sabiedriskā transporta līdzekļus, kurus viņi jau izmanto. Hürriyet komanda ceļā bija ceturtajā pieteikšanās dienā, izmantojot metro, İZBAN un autobusus, pārsēžoties augstās stundās. Karşıyaka un daži no mūsu draugiem, kas devās prom no Bornovas virziena uz citu pilsētas galu, paziņoja, ka viņi var viegli izmantot visas līnijas; Mūsu draugi, kas sēdēja mikrorajonos, kuri piespieda autobusu līnijas izmantot plaši, izteica savu reakciju. Iestādes, “neraugoties uz vārdiem, laika gaitā”, izrādījās, ka Izmiras iedzīvotāji nevar viegli pierast pie pieteikuma.
Lūk, daži no veidiem
Tā kā jaunā vienošanās neradīja nekādas izmaiņas manā transportēšanā uz manu darba vietu Alsancakā, es pievērsīšos intensīviem pārvietošanas centriem İZBAN un metro, lai panāktu prasības sociālajos medijos. Aizņemtajās rīta stundās mana pirmā pietura bija Bostanli Transfer Center. İZDENİZ un ESHOT darbinieki no Bostanlı İskele uz Konak, lai gan transportlīdzekli parasti izvēlas prāmis, jo īpaši, kad dodas uz darbu un izlidošanas laikiem, ir koncentrācija salīdzinājumā ar veco.
Mana otrā pietura Karşıyaka Blakus İZBAN atradās mikroautobusu pietura. Inca Direct autobusu līnijas internetā tiek noņemtas Karşıyaka-Bornova ir pilna ar dolmusa līnijām. ”Es atklāju, ka vārdi nav pārāk reāli. Pēc tam es sasniedzu Halkapınāru 15 minūtēs no İZBAN, un apmēram 3 minūtēs sasniedzu staciju EVKA-3, gaidot 10 minūtes. Iepriekš minētajā pārsēšanās stacijā neredzēju nevienu pasažieru blīvumu, iespējams, rīta stundu dēļ.
Vairāk profesionāļu nosaukts burcu taner
Tas ir patiešām apkaunojoši četras dienas. Autobusi ir iepakoti. Nav vietas, kur elpot. Doties uz darbu, doties mājās ir spīdzināšana. Esmu spējis ierasties darbā tikai pēc stundas pēc pirmdienas, kur esmu strādājis maksimālā 30 minūšu laikā. Es dzīvoju Hatay. Vispirms es dodos uz Üçyol un aizvedu Halkapınar autobusu. 15 minūšu laikā, lai nokļūtu pārcelšanās centros, nepieciešams. Es vai nu atsakos no cerības, vai arī nokļūšu kabīnē, vai es vēlu. Vārīšana autobusos. Balss no katras galvas, "zvaniet un sūdzieties!" Viņi saka. Cilvēki ir ļoti nelaimīgi. Nav nekas cits, kā runāt par ciešanām. Kaut kas tika darīts nepareizi un tas ir jānosaka.
İrem TELLİOĞLU
Dienu es sāku, izvēloties vienu no garākajām līnijām ar veco izkārtojumu, ko varētu saukt par Izmiras otru galu. Buca Tinaztepe. KarşıyakaLai dotos uz Tinaztepi no IZBAN Station Alaybey'de, braucu uz manu māju. Vagoni bija pilni, bet tas nebija domāts. Es piezemējos Širlejerā. Transfēra stacijā pieturā atradās autobuss 878 uz Tinaztepe. Autobusa vadītājs sacīja, ka lielākā problēma ir cilvēku pierašana: “Pēc tam, kad būsim pieraduši, nekas vairs neatliks. Attālumi ir īsāki. Ja iepriekšējais autobuss ieradās pieturā, tas ir nedaudz gaidāms Atpakaļceļā es nolēmu doties uz Üçyol no Tinaztepe Transfer Center, kur es pārcēlos uz Izmir Metro. Pēc apmēram desmit minūšu gaidīšanas es devos uz Halkapınar. Pēc apmēram desmit minūšu nogaidīšanas Halkapınarā es ar İZBAN ierados Alsancak stacijā. Rezumējot, man nebija problēmu.
Vairāk profesionāļu ar nosaukumu Turan GÜLTEKİN
Es dzīvoju ļoti tuvu pārcelšanās centram Üçkuyular. No rīta stundām stends ir ļoti pārpildīts. 15 autobuss nāk katru minūti, pūlis kļūst arvien lielāks, mēs gandrīz nevaram nokļūt, mēs nonākam pie Üçyol. Šeit, gaidot 10-15 minūtes, es nokļūšu autobusā uz Halkapınar un izkļūt laikrakstā. Bet ir problēma. Fahrettin Altay vai Üçyol Aktarma autobusi aizpilda līdz malām un neaizņem pasažierus, kas gaida pieturvietās. Es neesmu apmierināts ar vienošanos,
Es nesakritu ar tiem, kas izmantoja to pašu maršrutu.
Sazinieties tieši ar Tubu
Esi pirmais, kas komentē