Marmaray brālis Avrasya tunelis šodien izkrauj jūrā

Eirāzijas tunelis, Marmaray māsa, šodien ieiet jūrā: VATAN pirmo reizi demonstrēja Eirāzijas tuneļa projektu, ko premjerministrs nosauca par Marmaray māsu. Projekts, kas ir pabeigts par 10 procentiem, ir sasniedzis zemūdens darbu stadiju.
VATAN fotografēja Eirāzijas tuneļa pazemes darbus, kas ir nozīmīgākais savienojums projektā, kas pirmo reizi savienos Āzijas un Eiropas kontinentus ar ceļa tuneli zem jūras dibena. Darbi Bosfora šosejas tunelī (Eirāzijas tunelis), kas samazinās attālumu starp Kazličešmi un Göztepi līdz 15 minūtēm, turpinās pilnā ātrumā. Tiek norādīts, ka ir pabeigti 5.4 procenti no tuneļa, kas sasniegs 10 kilometrus, ieskaitot sauszemes tuneļus, bet Eirāzijas tunelis sasniedzis 420 metru garumu.
2017 beidzot atvērsies
Tuneļu iekārta Yıldırım Bayezid pirmo reizi ieradīsies jūrā zem jūras, un tā atradīs rakšanas darbus jaunā dimensijā. Tuneļa urbšanas iekārta, kas ražota Vācijā tieši par $ 1.3 miljardu dolāru lielu projektu, nonāks 106 metros zem jūras līmeņa dziļākajā punktā. Zibens Bayezid netiks tuvāk jūras grīdai nekā 26 metri. Projekts, kas paredzams atmaksāties 7 gadā, tiks nodots ekspluatācijā 2017 beigās.
Ēkas patvēruma telpas
Eirāzijas tunelis tika izstrādāts, ņemot vērā visus katastrofu scenārijus. Tuneļa būvēts, lai izturētu zemestrīci un cunami, katram 200 skaitītājam būs patvēruma telpas nelaimes gadījuma vai sprādziena gadījumā. Šo telpu īpašība ir tā, ka tām ir noslēgtas durvis. Pasažieri, kas iekļūst telpās briesmu gadījumā, neietekmēs gāzi un dūmus un nodrošinās piekļuvi apakšējai un augšējai sekcijai, pateicoties avārijas evakuācijas kāpnēm. Tuneļa abos galos būs izvietotas ventilācijas vārpstas un vienā pusē izvietota centrālā darbība.
Mobilā tālruņa atvēršana darbības traucējumu gadījumā
Lai novērstu satiksmes traucējumus tunelī, katram 600 skaitītājam būs arī kabata. 7 / 24 slēgtās ķēdes kameras un notikumu noteikšanas sistēmas tiks uzraudzītas tuneļā jebkurā avārijas situācijā, kad pasažieri var ātri iejaukties. Visas Eirāzijas tuneļa virsmas, kurās izmanto mūsdienīgas apgaismojuma tehnoloģijas, tiks izgatavotas no materiāliem, kurus ugunsgrēks neietekmē. Tāpat kā citos tuneļos, autovadītāji tiks informēti, ievadot radiofrekvences. Šīs frekvences īpatnības atšķirība no citiem tuneļiem būs informēt transportlīdzekļus apakšējā un augšējā daļā no dažādām frekvencēm. Piemēram, ja satiksmes negadījums apakšējā daļā tiek paziņots ar radiofrekvencēm, augšējā daļā esošie pasažieri nezina par šo situāciju un neredzēs paniku.
26 darbosies gadu celtniekiem
Projektā tiks īstenots Make Buildings from Turkey un Eurasia Tunnel Center kā SK E & C uzņēmumu no Dienvidkorejas kopuzņēmums - Operate-Transfer. Eirāzijas tuneli izveidoja divu uzņēmumu - Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. - partnerība. (ATAŞ) 25 gadus, 11 mēnešus un 9 dienas. Šajā periodā ATAŞ būs atbildīga par tuneļa ekspluatāciju un uzturēšanu. Aptuveni 26 gadu beigās tunelis tiks nodots Transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrijas Infrastruktūras investīciju ģenerāldirektorātam (AYGM).