Turcijas 70 gadu sapnis Ankaras un Stambulas YHT līnija tiek atvērta 25. jūlijā: Stambula un Ankara iedomājās 70 gadus ātrvilciena savienošanai, pirmā ceremonijas stunda līdz realitātei dönüşecek- Atklāšanas atklāšanu 25. jūlijā rīkos premjerministrs Erdogans, Ankaras un Stambulas YHT līnija Tas notiks Eskišehiras dzelzceļa stacijā plkst.14.30. Oficiālā līnijas atklāšana notiks stacijā Pendik plkst. 18.30 ar ceremoniju - Ankaras-Stambulas YHT līnijā tiks piemērota elastīga cena. Biļešu cenas, kuras, domājams, paziņos premjerministrs Erdogans, būs lētākas noteiktās dienās un stundās pēc līnijas nodošanas ekspluatācijā. Ceļošana ar ātrvilcienu būs bez maksas Neatkarības medaļas īpašniekiem, kara invalīdiem, veterāniem, kuri ir ievainoti vai invalīdi cīņā pret terorismu un invalīdiem - Ceļojuma laiks, pirmkārt, starp Ankaru un Stambulu Pēc 3,5 stundām īsā laikā tas samazināsies līdz 3 stundām, un gadā tiks apkalpoti vidēji 7,5 miljoni pasažieru.
70 gadu ilgais sapnis par Ankaras un Stambulas savienošanu ar ātrvilcieniem piepildīsies, atklājot Ankaras un Stambulas ātrvilcienu līniju, kuru 25. jūlijā būvēs premjerministrs Redžeps Tajips Erdogans.
Ar ātrgaitas vilcienu līniju nebija tik viegli savienot Osmaņu impērijas galvaspilsētu Stambulu un Republikas galvaspilsētu Ankaru. Kaut arī ātrgaitas dzelzceļa projekta Ankara-Stambula projekta sākums datējams ar pagājušā gadsimta četrdesmitajiem gadiem ar ātrgaitas dzelzceļa līnijas Arifiye-Sincan projektu, konkrētus soļus projektā varēja veikt tikai 1940. gadu sākumā. Ar Ankaras un Stambulas ātrgaitas dzelzceļa projektu, kas tika iekļauts investīciju programmā 1970. gadā, īstenošanas posmā nonāca ātrgaitas dzelzceļa projekts starp Arifiye un Sincan, savienojot abas pilsētas ar īsāku maršrutu.
Projektā maršruts starp Arifiye un Sincan tika uzskatīts par diviem posmiem, un 85 kilometru posma, kas ir pirmais posms, būvniecība tika uzsākta 1977. gadā. Pirmajos gados pastiprinātie celtniecības darbi pēc tam sāka pārtraukt un nepieciešamie resursi netika pārsūtīti, un tie bieži apstājās. Pēc tam, kad 1983. gadā projekts tika definēts kā prioritārs ieguldījums transporta ģenerālplānā, būvdarbi, kas atkal paātrinājās, tika apturēti, pamatojoties uz "inflācijas pieauguma izraisīšanu" un ar lēmumu novirzīt resursus uz šoseju, un darbs tika likvidēts. Apzinoties, ka ātrgaitas dzelzceļa projekts netiks nodots ekspluatācijā īstermiņā un vidējā termiņā, TCDD sagatavoja meliorācijas projektu, lai uzlabotu esošo līniju starp Ankaru un Stambulu.
No ātrgaitas dzelzceļa līdz Ankaras-Stambulas YHT
Ankaras un Stambulas ātrgaitas vilcienu projekts pirmo reizi tika iekļauts investīciju programmā 1994. gadā ar nosaukumu "Ankaras un Stambulas esošais dzelzceļa uzlabošanas projekts". Projekts; Tas ietvēra šauras rādiusa nestandarta līknes esošajā līnijā pielīdzināšanu standartam, kuru var veikt 90-120 km / h, un dažos posmos - otro līniju. Laikā no 1994. līdz 1999. gadam netika piešķirts pabalsts. Valsts plānošanas organizācija 1999. gadā TCDD pilnvaroja atjaunot esošo līniju starp Ankaru un Stambulu un uzbūvēt otro līniju.
Projekts tika uzsākts no Esenkent-Eskişehir līnijas segmenta, lai nodrošinātu, ka aizdevuma summa ir ierobežota un noteikta laika ziņā un ka tā tiek izmantota ekonomiski un optimāli.
Piedāvājums ietvēra Esenkent-Eskişehir posma būvniecību saskaņā ar ātrumu 200 km / h, kā arī Eskişehir-İnönü signalizācijas iekārtu elektrisko un signalizēto būvniecību līdz 200 km / h ātrumam. 17 konkursi būvniecības konkursam 1999 septembrī. 6 konsorcija piedāvājums konkursam.
Novērtējuma rezultātā; Esenkent-İnönü segments 16 2000, 437 miljoni 118 tūkstoši eiro oktobrī tika piešķirti kopuzņēmumam Alsim Alarko-A.
Pamats likts 2003. gadā
Esenkent-İnönü sadaļas pamati tika ielikti 8. gada 2003. jūnijā, un vietne tika nodota 10. gada 2003. decembrī, un darbi tika uzsākti. Ātrgaitas vilcienu līniju ātrums attīstītajās valstīs dzelzceļā, 250 km / h un vairāk, esošās ekspluatācijā esošās līnijas atjaunošanas būvniecības grūtības, jo Ankaras un Stambulas ass ir galvenā artērija kravu un pasažieru pārvadājumu ziņā, un projekta ceļa projekts ir piemērots 250 km / h, esošo līniju var saglabāt un Paralēli tika nolemts uzbūvēt jaunu ātrgaitas dzelzceļa līniju ar divkāršu sliežu ceļu, kas ir neatkarīgs no esošās līnijas un piemērots 250 km / h.
Attiecībā uz projekta nepārtrauktības nodrošināšanu; Ar 5. gada 2005. maija Ministru padomes dekrētu Sincan-Esenkent un Eskişehir-İnönü tika iekļauti projektā, un "Ankaras-Stambulas esošā dzelzceļa uzlabošanas projekta" nosaukums tika mainīts uz "Ankaras-Stambulas ātrgaitas vilcienu projekts".
Ankara-Eskišehir YHT 2 kilometru līnija, kas ir projekta pirmā fāze, kas sastāv no 10 atsevišķām sekcijām un 245 posmiem, Ankara-Eskišehir un Eskišehir-Istanbul, tika uzbūvēta neatkarīgi no esošās līnijas, ar dubultu līniju un augstu standartu, kas piemērota 250 km / h, un 13. gada 2009. martā. tika nodots ekspluatācijā.
Eskišehiras-Stambulas būvniecība, kas ir Ankaras-Eskišehiras YHT līnijas otrais posms, sākās vienlaikus ar Ankaras-Eskišehiras posmu. Tomēr tiesas procesu, ģeogrāfisko un fizisko apstākļu dēļ tā būvniecība ilga vairāk nekā citas ātrgaitas dzelzceļa līnijas. Līdz ar līnijas konstrukcijas lielumu un veiktajiem ražojumiem tika uzbūvēta pilsēta, kurā dzīvo gandrīz 500 tūkstoši cilvēku. Tika uzbūvētas 35 mākslas būves, tostarp 26 tuneļi, 52 viadukti, 158 tilti, 83 pazemes pārejas, 669 estakādes un 1023 caurtekas. Sakarā ar zemes mainīgumu tika izmantotas daudzas dažādas būvniecības metodes.
Jaunākie ātrgaitas vilcieni, kurus uzbūvēja ātrgaitas dzelzceļa tehnoloģija Eskišehira – Stambula, dzelzceļa būve Turcijas visgrūtākajā ģeogrāfijā, neskatoties uz visām grūtībām, kuras mēs bijām paveikuši testēšanas un sertifikācijas darbā. Tādējādi 70 gadu sapnis, kas ir kļuvis par Turcijas Ankaras-Stambulas YHT līniju, kas ir gatavs atvēršanai.
Ko tas dos?
Ātrgaitas vilciens samazinās ceļa laiku starp Ankaru un Stambulu vispirms līdz 3,5 stundām un pēc tam īstermiņā līdz 3 stundām. Starp Ankaru un Stambulu tiks apkalpoti vidēji 7,5 miljoni pasažieru. Dzelzceļu īpatsvars pasažieru pārvadājumos maršrutā palielināsies no 10 procentiem līdz 78 procentiem. Atverot YHT, ceļojuma laiks starp Ankaru un Gebzi samazināsies līdz 2 stundām un 30 minūtēm. Brauciena laiks uz citām pilsētām tiks saīsināts, izmantojot kombinēto transportu. Ar līniju, kas jāintegrē ar Marmaray, būs iespējama nepārtraukta pasažieru pārvadāšana no Āzijas uz Eiropu.
Projekts ne tikai saīsinās ceļojuma laiku starp abām pilsētām, bet arī pievienos vērtību daudzām jomām no ekonomikas uz sociālo un kultūras dzīvi. Ankaras-Stambulas ātrgaitas dzelzceļš īsā laikā ne tikai savienos vecās un jaunās galvaspilsētas, bet arī atvērs jaunu ātrgaitas dzelzceļa koridoru modernajā Zīda dzelzceļa maršrutā.
Piemēro elastīgu cenu
Ātrgaitas vilcienu komplekti, kas darbosies uz Ankaras-Stambulas līnijas, sastāvēs no 6 vagoniem un tiem būs 409 + 2 pasažieru ietilpība.
Tiks izstrādāts pat elastīgs cenu pieteikums. Biļešu cenas, ko paredzēts paziņot premjerministrs Erdogans, būs lētākas pēc pakalpojuma saņemšanas noteiktās dienās un stundās.
Lai veicinātu pasažieru pārvadāšanu, 26 procenti pasažieru, kas ir jaunāki par 60 gadiem, skolotāji, militārie pasažieri, grupas, pasažieri, kas ir 20 gadus veci, vecāki, preses karšu īpašnieki, 65 un 7 gadus veci pasažieri, Bērniem tiks piešķirta 12 procentu atlaide. Ātrgaitas vilciens, īpašnieku neatkarības medaļa, kara invalīdi, ievainoti vai invalīdi cīņā pret terorismu ar ievainotajiem veterāniem būs bez maksas.
Pirmā atklāšanas ceremonija, kas notiks ar 3 tūkstošu viesu piedalīšanos, notiks piektdien, 25. jūlijā plkst. 14.30 Eskišehiras dzelzceļa stacijā. Oficiālā līnijas atklāšana notiks pulksten 18.30 ar ceremoniju Stambulas Pendik stacijā.
Esi pirmais, kas komentē