Divdurvju metrobuss nāk: tiek izstrādāti dažādi tarifu modeļi, lai samazinātu sastrēgumus Metrobus līnijā. Nodevu plānots saglabāt augstu, īpaši pīķa stundās, lai intensitāti sadalītu visas dienas garumā.
Lai gan Metrobus ir alternatīva Stambulas satiksmei, katru dienu pieaugošais pasažieru skaits liek IETT izstrādāt dažādus risinājumus. Līnijā, kas dienā pārvadā aptuveni 800 tūkstošus pasažieru, līdz šim veikti atsevišķi uzlabojumi. Staciju ieejām un izejām tika uzliktas barjeras, lai novērstu gājēju nokļūšanu uz ceļa. Ceļmalās un stacijās tika izbūvēti stiepļu žogi, lai neļautu gājējiem šķērsot ceļu. Transportlīdzekļi maršrutā tiek vadīti ar brīdinājumiem par maksimālo ātrumu. Automašīnas, kas pārsniedz atļauto ātrumu, tiek uzraudzītas no vadības un vadības centra, un vadītāji tiek brīdināti ar transportlīdzekļu datoru starpniecību. Periodiski tiek veikti ceļu uzturēšanas darbi. Noslogotajās stacijās pasažieru ieejas un izejas ir atdalītas un kāpnes ir paplašinātas. Lai novērstu joslu pārkāpumus, starp joslām ir izvietoti atstarotāji, lai samazinātu transportlīdzekļu sadursmes risku. Reklāmas stendi, kas atradās sānos un neļāva pasažieriem nosēsties, tika pārvietoti uz staciju iekšpusi.
DOUBLE DOOR METROBUS KOMPLEKTS
Pašreizējie noteikumi nav pietiekami BRT līnijai. Tāpēc Metrobüs pārvaldības direkcija sagatavoja ziņojumu “Ceļu un pasažieru drošība Metrobus sistēmā”, lai radītu dažādus problēmu risinājumus. Saskaņā ar ziņojumā sniegto informāciju; Tiks paplašināts Zincirlikuyu pasažieru gaidīšanas laukums. Visas stacijas būs pilnībā pieejamas. Ceļu satiksmes drošība tiks palielināta, novēršot dubultdurvju transportlīdzekļu iekļūšanu ceļā avārijas gadījumā un Metrobus transportlīdzekļu apgrieztā plūsma uz satiksmi. Veicot transportlīdzekļu vienveidību, iekāpšanas punkti būs standartizēti un tiks nodrošināta droša iekāpšana. Mērķis ir samazināt staciju un pasažieru pasažieru blīvumu, izveidojot maksas modelēšanas sistēmu, kas dienas laikā izplatīs pīķa stundas. Izveidojot Yenibosna un Darülaceze atgriešanās rampas, tiks nodotas ekspluatācijā alternatīvas līnijas un tiks apmierināts pieprasījums pēc aizņemtajām stacijām.
Viņi dara aptuveni 9 THOUSAND TIMES A DAY
Maksimālais pulksteņa / virziena brauciens 42.500
Ikdienas brauciens 800.000
Dienas braucienu skaits 8906
Maksimālais pulksteņa frekvence (sekundēs) 15-20
Starpposma pulksteņa frekvence (sekundēs) 45-60
Ceļojuma laiks (min) 83
Kopējais rindu skaits 8 (34, 34A, 34B, 34C, 34Z, 34T, 34U, 34G)
Kopējais līnijas garums (km) 52
Kopējais pakalpojumu skaits 460
Kopējais staciju skaits 45
Servisa laiks (stundas) 24
Metrobus komanda (gab.) 1.606
Esi pirmais, kas komentē