Ātrgaitas vilcienu pasažieriem draud briesmas: ātrvilcienu pasažieriem draud sprādzieni karjerā.Atvaļinātais policists Kamurans Tans, kurš ilgus gadus strādāja policijā par sprāgstvielu iznīcināšanas ekspertu, sacīja: Viņš teica, ka tālumā esošajā karjerā veiktie sprādzieni var kaitēt YHT pasažieriem.
Tans savā paziņojumā norādīja, ka karjers, kas atrodas Akıncı ciematā, tieši blakus automaģistrālei D-650 Geivas šaurumā, atrodas netālu no YHT līnijas, un norādīja, ka vilciena pasažieru dzīvības drošība ir apdraudēta. Paziņojot, ka karjerā ik pa laikam tika izmantotas gandrīz 3 tonnas amfo tipa sprāgstvielu un ka šo sprādzienu rezultātā tika nolauzti akmeņi mājas lielumā, Tans izteica šādus brīdinājumus: “Karjers atrodas vienā pusē. Bosfora šaurums un YHT līnija atrodas pretējā pusē. YHT līnija atrodas 200-300 metru attālumā no karjera. Ja HST iet cauri teritorijai, kurā tajā brīdī atrodas karjers, spiediena dēļ var būt nobraukšana no sliedēm. Turklāt YHT līnija iet tieši stāvās nogāzes apakšā. Sprādziena radītā spiediena dēļ vilcienā var uzkrist no nogāzēm atrāvušies akmeņi. Pēdējā spridzināšanas laikā YHT pagāja pirms 15 minūtēm. "Turklāt iepriekšējos gados kravas vilciens bija noskrējis no sliedēm sprādzienu dēļ krāsnī."
TCDD JĀVEIKS PIESARDZĪBAS PASĀKUMI
Tan norādīja, ka TCDD šajā jautājumā ir jāveic piesardzības pasākumi un vismaz jābrīdina karjers, lai vilciena garāmbraucot nespridzinātu. Kā sprāgstvielu iznīcināšanas eksperts Tans norādīja, ka raktuvēs izmantoto sprāgstvielu daudzums ir jāsamazina, un sacīja: "Par šo jautājumu ir jāveic jauns pētījums. Sprāgstvielu licence ir jāizsniedz atkārtoti. Caur šo šaurumu ved arī NATO cauruļvads, augstsprieguma līnijas un automaģistrāle D-650. Lai novērstu šo līniju bojājumus tuvākajā un ilgtermiņā, spridzināšana raktuvēs ir jāierobežo un jākontrolē. "Turklāt šīs līnijas būtu atkārtoti jāpārbauda attiecībā uz risku." viņš teica.
Esi pirmais, kas komentē