Kağıthane dzelzceļš gaida atklātību: tiek atjaunota vēsturiskā dzelzceļa līnija, kas Pirmajā pasaules karā tika izmantota starp Zelta ragu un Melnās jūras Sahāras līniju, bet netika izmantota nākamajos gados.
Stambulas Kağıthane rajona pašvaldība sāka darbu, lai atdzīvinātu vēsturisko dzelzceļa līniju, kuras pamati tika likti 1915. gadā.
Kağıthane pašvaldības rakstiskajā paziņojumā tika norādīts, ka tika veiktas darbības, lai realizētu vēsturisko dzelzceļa līniju. Kağıthane pašvaldība, kas sāka savu darbu, pamatojoties uz vēsturiskiem dokumentiem un drupām, noteica Kağıthane dzelzceļa maršrutu, kas Pirmā pasaules kara laikā tika izveidots ar nosaukumu "Zelta raga-Melnās jūras Sahāras līnija", lai transportētu ogles uz Silahtarağa elektroenerģijas rūpnīcu. Vēlāk pašvaldība paātrināja darbu ar Stambulas Metropolitēna pašvaldības atbalstu un vērsās Pieminekļu pārvaldē ar pieteikumu līnijas reģistrācijai.
Pašvaldībā veikto izmeklēšanu rezultātā noskaidrots, ka līniju iespējams pārbūvēt atbilstoši tās sākotnējam veidolam, ārpus pilsētas izbūvējamās vēsturiskās dzelzceļa līnijas daļas varētu izmantot kultūras tūrismam un atlikušo daļu pilsētas centrā varētu izmantot sabiedriskajam transportam.
Vēstures avoti liecina, ka Zonguldakā iegūtās ogles, kas tika nogādātas 1914. gadā kā savienojuma līnija starp Stambulā strādājošo Silahtaragas spēkstaciju un brūnogļu raktuvēm pilsētas ziemeļos, tika izveidota Zelta raga-Melnās jūras lauka līnija. Stambula pa jūru uz Silahtarağa spēkstaciju. Kad Pirmā pasaules kara laikā bija grūtības ar ogļu piegādi, ekspluatācijā tika nodots līnijas otrais posms.
Līnija, kas sākas no Silahtarağa spēkstacijas, virzās uz ziemeļiem pāri Kağıthane straumes rietumu krastam un šķērso Göktürk, tika sadalīta divos atzaros pie Kemerburgaz. Viens atzars atkal sekoja Kâğıthane straumei, ejot zem Uzunkemera un satiekoties ar Melno jūru Ağaçlı ciemā. No 4 galvenajām līnijas stacijām tuvākā pilsētai bija Kağıthane stacija.
Līnijas sliedes, kas laika gaitā tika slēgtas lietošanai, tika apraktas zemē. Tās daļas, kas nebija pazemē, tika demontētas. Lai gan līnijas maršruta daļas ārpus pilsētas turpina pastāvēt šodien, daudzi pagrieziena punkti ir saglabājušies līdz mūsdienām.
Esi pirmais, kas komentē