Pēdējais zemes vilciena treneris

Pēdējais zemes vilciena mehāniķis: Tvaika lokomotīves, kas gadiem ilgi kalpo dzelzceļa transportam, ir nomainītas ar jaunās paaudzes vilcējtransportlīdzekļiem ar attīstīto tehnoloģiju.

Tvaika lokomotīvei, kur Anatolijas zemes satikās Osmaņu impērijas periodā, bija nozīme jaunās republikas attīstībā, to aizstāja ar jaunās paaudzes lokomotīvēm ar tās attīstīto tehnoloģiju, un tagad tā apmeklētājus uzņem muzejos, laiku pa laikam atkal apvienojas ar sliedēm un saglabā nostaļģiju sava jaunākā inženiera Naci Akdağ vadībā.

Pēdējās no tvaika lokomotīvēm, kuru braucieni sāka samazināties pēc 1978. gada un pēc 1990. gada, pilnībā izņēma no sliedēm un dažas no tām nodeva metāllūžņos, bet dažas no tām aizveda uz muzejiem, pēdējā, kas šobrīd ir izmantojama, atrodas Ušakā. Šī lokomotīve, kas lielākoties uzņem apmeklētājus, kuri vēlas iepazīt "tvaika lokomotīves", tiek izkrauta no tās vietas uz sliedēm, kur tā laiku pa laikam tiek atdalīta dokumentālo filmu, TV seriālu, filmu un komerciālo šaušanu vajadzībām.

Pēdējais darbinieks Turcijā "sauszemes vilcienā" bija pēdējais projekcionists 32 gadus, turpinot tēva biznesu 58 gadus vecais Nadži Akdags.

Izmiras "sauszemes vilciena" projektists Akdags, AA korespondents, dokumentālajām filmām no Usaka var izmantot tvaika lokomotīves Turcijā, kur atrodami vēl divi autovadītāji, melnais sēriju vilciens, dokumentālās filmas, kas uz sliedēm lejupielādēti šāvienu reklamēšanai, bieži vien ziņoja, ka veic šo uzdevumu. .

• Machinist tēva dēls

Norādot, ka arī viņa tēvs bija tvaika lokomotīves vadītājs, viņš apbrīnoja lokomotīvju pāreju stacijās, kur tēvs bērnībā bija atbildīgs par savu pienākumu, un ka viņš kopā ar tēvu pievienojās nelielos attālumos, Akdağ teica: “Pat manā pamatskolas vecumā es viņiem palīdzētu un metu ogles. Tas bija mans ideālais vienīgais darbs. Mans tēvs to smagi spieda, viņš teica: "Mans dēls, vai nav cita darba?

Naci Akdag sacīja, ka tvaika lokomotīvju izmantošana ir atšķirīgs prieks un ka nav grūti sagatavoties pakalpojumam no citiem vilcieniem.

Akdags atgādināja, ka tvaika lokomotīvei ir nepieciešams darbaspēks, lai pārvietotos, viņš sacīja:

“Pašlaik tvaika lokomotīvē nav gandrīz neviena personāla. Mēs izvēlējāmies 12 brīvprātīgos draugus, lai aizpildītu šo plaisu, un mēs nodrošinām apmācību. Mēs arī esam dzirdējuši, ka tiks izgatavoti vēl seši tvaika lokomotīvju veidi, kas mums bija patīkami. Es vēlos, lai šīs mašīnas, kuras mēs saucam par pasaules mantojumu, darbotos, lai mūsu bērni un mazbērni tos ne tikai skatītos melnbaltās filmās, bet arī redzētu, kur ir nākušas tehnoloģijas.

• "Ir tehnoloģija, bet vecajai nav garšas"

Naci Akdağ paziņoja, ka nevar atrauties no tvaika lokomotīvēm un pienākuma gadījumā viņš nokāpis no jaunākajām tehnoloģijām ražotajām lokomotīvēm un meties strādāt pie tvaika lokomotīves. Garša tam visam bija atsevišķa. Tagad lokomotīvēs ir gatavi apkures komplekti, tējas uzlādes komplekti, mikroviļņu krāsnis, ledusskapji, gaisa kondicionieri. Bet vecajam nav garšas, ”viņš teica.