Trambu bija Turcijas pirmie pamatiedzīvotāji, kas transporta nozarei piešķir modernu dimensiju: kopš 1989. gada sabiedriskā transporta risinājumi šajā jomā Bozankaya Co, kas ražo Turcijas pirmo Trambus. Trambus, mūsdienu sabiedriskā transporta transportlīdzeklis, atbilst pašvaldību vajadzībām pēc videi draudzīgām, ātrām un uzticamām transporta sistēmām.
Bozankayair viena no mūsdienu laikmeta sistēmām, ko izstrādājusi Trambus, ar elektrību darbināma, ar lielu kravnesību, ar ekonomisku enerģijas patēriņu, kas paredzēta pasažieru ērtībām, videi draudzīgi, 100% zemas bāzes jaunās paaudzes transportlīdzekļi sabiedriskā transporta jomā piedāvā daudz priekšrocību. Trambuss, kas izceļas ar zemām sākotnējām investīciju izmaksām, nodrošina ērtu un drošu pasažieru pārvadāšanu.
Turcijas pirmais Trambus no
Bozankaya AS, Turcija ir izstrādājusi pirmo Trambus. Trambusā tiek izmantoti gumijas riteņi, kas vilces enerģiju ņem no divkāršu vadu kontakttīkla. Tādējādi Trambus, kas faktiski virzās uz integrāciju pilsētas satiksmē, dod priekšrocības arī ieguldījumu izmaksās, jo dzelzceļa sistēma nav nepieciešama. Bozankayavispirms piegādās Malatijas galvaspilsētas pašvaldībai Bozankaya Sacīja dzelzceļa sistēmu koordinators un tramvaja projektu vadītājs Halils Sēlers; Amb Trambus būs laba alternatīva pilsētām, kurās nav dzelzceļa sistēmu, un tās varēs strādāt integrēti ar dzelzceļa sistēmām. Tramvaju autobusu sistēmas ir līdzīgas tramvaju un metro autobusu sistēmām ar dažām funkcijām. Tramvaju autobusi, jaukta satiksme un īpaši paredzēti ceļi galvenokārt var darboties kā signālierīces. Ir iespējams nodrošināt pasažieru ietilpību tuvu tramvaja sistēmām atkarībā no vēlamajiem transportlīdzekļa parametriem. ”
Zemas izmaksas un aprīkots
Lai gan budžets var atšķirties atkarībā no tādiem mainīgajiem lielumiem kā iezīmes, sistēmas, transportlīdzekļu skaits, projekta veids un ilgums, investīciju izmaksas uz kilometru ir starp 1,2 un 1,5 miljoniem eiro Trambus, km izmaksas tramvajā starp 5 un 7 miljoniem, metro un vieglo dzelzceļu. Sistēmas viadukta un tuneļa būvniecībā saskaņā ar 30 miljoniem eiro 70-80 miljoniem eiro. Tāpēc fakts, ka Trambusa sistēmās transportlīdzekļu cenas un infrastruktūra (dzelzceļš, kopnes, signalizācija utt.) Ir mazākas, sniedz lielas priekšrocības sākotnējos uzstādīšanas ieguldījumos. Šī iemesla dēļ ir pareizā izvēle izmantot tramvajs sistēmu kā elektrisko transportlīdzekli citās vietās, kas nav galvenās artērijas metropoles pilsētās un galvenajās un sānu artērijās citās lielpilsētu pilsētās.
Turklāt Trambus nodrošina zemākas uzturēšanas izmaksas, jo tai ir garāks apkopes periods nekā parastajiem transportlīdzekļiem, un nodrošina mazākas personāla izmaksas, ja tiek izmantoti garie transportlīdzekļi.
Trambusa rīks; Tērauda, kataporēze pārklātā augstas stiprības šasijas funkcija ir norādīta kā transportlīdzekļa papildu īpašības. Trambus ir aprīkots ar divkāršu piedziņu.
Enerģijas taupīšana
Elektriskās piedziņas sistēma, kas ir Trambus izmantotā tehnoloģija, atšķiras ar enerģijas un zaļo risinājumu plānu. Salīdzinājumā ar parastajiem transportlīdzekļiem, kuru kopējais svars nepārsniedz 40 tonnas, 75 ir priekšrocība enerģijas taupīšanā. Trambusa degvielas patēriņš ir viens no 4-5 (līdz 20-25%) atbilstoši parastajām dīzeļdzinēju degvielas izmaksām.
Augsta pasažieru jauda ar Trambus
Trambusu automašīnām ir lielāka jauda nekā parastajiem dīzeļdzinējiem, kuru garums ir tāds pats kā dzinējam un piedziņai nav papildu vietas, un transportlīdzekļa garums var sasniegt pat 25 metrus. Ja pastāvīgā 2 persona tiek aprēķināta uz m8, 18,75-metra transportlīdzeklis mainās uz 180-190 pasažieri (sēžot 40-50 persona) un 24,70-mērierīci nomaina uz 260-270 pasažieri (50-60 persona).
Videi draudzīga
Iedzīvotāju skaita pieaugums pilsētās, ekonomiskā izaugsme un ienākumi uz vienu iedzīvotāju palielina automašīnu īpašumtiesības un mobilitāti. Transportlīdzekļu skaita pieaugumu un vides piesārņojumu var atrisināt tikai, palielinot sabiedriskā transporta iespējas augošajās pilsētās. Trambusu sistēmas, kas ir videi draudzīgas, ir jutīgas pret vidi, strādājot pie nulles emisijas principa, jo tās ir elektriskas.
Pašvaldību izvēle Trambuss
Khalil teica, ka pirmā Malatjas metropoles pašvaldība Turcijā izlaidusi 12, ka viņi piegādās Trambus rīku; “Trambus augstā veiktspēja un efektivitāte apvieno ideālus transporta risinājumus gan operatoriem, gan vadītājiem, gan pasažieriem. Tāpēc vietējām pašvaldībām ir liela interese par Trambus transportlīdzekļiem. Turklāt gadījumos, kad jaunu ceļu būve ir apgrūtināta un ir nepieciešamas infrastruktūras izmaiņas, Trambus ir ideāls risinājums salīdzinājumā ar vieglo dzelzceļu sistēmām, ”viņš saka.
Salīdzinot ar citiem šodien izmantotajiem sabiedriskā transporta līdzekļiem, Trambus; pasažieru jaudu, enerģijas patēriņu, vides apziņu un modernu seju.
Esi pirmais, kas komentē