Kahramanmaras un ātrgaitas vilciens

Kahramanmaraş un ātrvilcienu sarunas: Tas nāca, tas nenāca, tas gāja garām, tas nebija. Kad es teicu, labi, tas nāk, es domāju, ka situācija ir kļuvusi skaidra: ātrgaitas vilciens brauks caur Kahramanmaraş. Mūsu satiksmes ministrs Lütfi ELVAN kungs vakar bija mūsu pilsētā. Viņš apmeklēja vairākas reizes un tikās. Šīs vizītes un sanāksmju galvenā darba kārtības tēma bija ātrvilciens. Un mūsu ministrs teica: "Ātrgaitas vilciens brauks caur Kahramanmarašu". lai veicas

Mūsu ministrs teica: "Ātrgaitas vilciens brauks caur Kahramanmaraş", kāda būs informācija? Kā tas ies? Vai tiks uzbūvēts jauns ceļš, kas iet tieši caur Kahramanmaraş, vai arī varēs sasniegt Kahramanmaraş, izmantojot galvenās līnijas Köprüağzı staciju un krustojuma līniju no turienes, šķērsojot veco līniju? Tas nav skaidrs.

Protams, šī detaļa nav tik svarīga. Ļaujiet ātrvilcienam ierasties Kahramanmaraş, ļaujiet tam nokļūt Köprüağzı stacijā. Attālums starp Köprüağzı un Kahramanmaraş nav tik tālu. Maksimālais attālums ir 10-15 km.

Pasažierus, kas ierodas Köprüağzı stacijā ar ātrvilcienu uz Kahramanmaraş, ir viegli pārvadāt, savienojot autobusus vai izmantojot esošo vilcienu līniju.

Šajā sakarā es zvanīju saviem draugiem no Satiksmes ministrijas, lai iegūtu informāciju par ātrvilciena maršrutu šodien uz Kahramanmaraş, un aprunājos ar ministram pietuvinātiem cilvēkiem. Es saņēmu informāciju, ka ātrgaitas vilciens ieradīsies Kahramanmarašā saskaņā ar esošo vilcienu līniju un netālu no lidostas aiz Köprüağzı stacijas tiks uzbūvēta ātrgaitas dzelzceļa stacija.

Atbrauks ātrvilciens un mūsu valsts sasniegs ātrvilcienu, komforts, ātrums, droša pārvietošanās, tīrs transports, kas nekaitētu videi. Tie ir lēcieni nākotnē. Kādu dienu tas notiks. Ir vajadzīga pacietība. Atstāsim šo jautājumu malā un, starp citu, radīsim nostalģiju.

Sniegsim īsu vēsturisku informāciju par Kahramanmaraş un dzelzceļu.

Jā, šajā mūsu raksta punktā mēs to saucam par nelielu nostalģiju. Kāpēc esošā dzelzceļa līnija, kas tika uzbūvēta republikas pirmajos gados, negāja tieši caur Kahramanmaraş, bet ceļš tika pārtraukts Köprüağız stacijā? Kā zināms, pašreizējā līnija nāk no Adanas, aiz Türkoğlu caur Köprüağzı staciju sasniedz Narli, pēc tam galvenais ceļš sadalās divās daļās, viens ceļš ved uz Gaziantep un otrs uz Malatju. Citiem vārdiem sakot, vai šī līnija tika uzbūvēta pirms 70 gadiem vai pirms 60 gadiem, kaut kādu iemeslu dēļ tā netika nogādāta tieši uz mūsu Kahramanmaraş, dodoties uz Antepu. Par šo lietu ir tāda lieta. Es nezinu, vai šīs baumas ir patiesas. Toreiz Kahramanmarašas agas neapstiprināja apūdeņotajām lauksaimniecības zemēm nodarīto kaitējumu un dzelzceļa pāreju caur to. Un vai viņi nepiekrita vilciena izbraukšanai caur Kahramanmarašas līdzenumu, vai viņi nepieņēma ceļu? Šeit ir tāda lieta. Dievs zina patiesību. Es dzirdu tādas lietas. "Uz kakla tiem, kas saka mēri." Tādas baumas daudz dzirdēju TCDD darba gados.

Jā, tagad mēs nonākam pie mana darba dzelzceļā. Pirmos piecus civildienesta gadus pavadīju TCDD ģenerāldirekcijā. Strādāju par inspektora palīgu minētajā ģenerāldirekcijā. Tolaik dzelzceļi bija diezgan veci, atpalikuši un smagnēji. Viņš ir noķēris vecumu tagad, mashallah viņš panāks. Tagad es varu atgriezties TCDD ģenerāldirektorātā. Latif protams. Protams, ir teiciens "pusjoks". Es domāju, ka es nedomāju atgriezties TCDD. Lai nu kā, manas zināšanas par TCDD un dzelzceļu vēl ir svaigas. Cilvēks viegli aizmirst to, ko iemācījies no pirmajiem ierēdņa gadiem. Piemēram, es pat neaizmirsu terminus "krustojuma līnija, līkne, mizeles, izlīdzināšana, faktiskā vagons, teorētiskā karava" un daudzus citus dzelzceļa terminus.

Šodienas raksts par ātrvilcienu un Kahramanmaraş, turpināsim ar nostalģiju no vietas, kur mēs pārtraucām. Tas bija pirms 6 vai 7 gadiem. Reklāma un īsa vieta, kas liek cilvēkiem brīnīties pirms dažām dienām televīzijas kanālā sözcük publicēts: “Dzelzceļa stacija, kurā 2 gadus neizkāpa neviens pasažieris. Zibspuldze, zibspuldze, zibspuldze. Pagaidiet, drīz mūsu televizorā. Es biju ziņkārīgs un ar sajūsmu to nakti gaidījis, jo esmu bijušais dzelzceļnieks. Es sāku domāt, kur ir šī stacija. Pienāca diena, kad programma tiks pārraidīta, un visā programmā tika paskaidrots, ka šī stacija ir Kahramanmaraş stacija. Viņi lika runāt stacijas dežurantam. Stacijas dežurants drūmi teica: "Sēžam dīkā 2 gadus, ne vilciens nenāk, ne pasažieris". Patiešām, dzelzceļnieki nevar būt laimīgi, ja neredz vilcienus un pasažierus, vilcienus un kravas. Es to labi zinu kā bijušais dzelzceļnieks. Parasti tā netiek dota, jo Kahramanmaraş dzelzceļa stacija ir savienota ar krustojuma līniju un nav piemērota pasažieru pārvadāšanai. Runājot par ātrgaitas vilcienu, tam, protams, tiks dota priekšroka.

Galu galā mana raksta beigās kā Kahramanmaras pilsonis nodziedāsim vilciena dziesmu un pārvērtīsim Melnā vilciena dziesmu par ātrvilcienu un vēlreiz paudīsim savas ilgas pēc ātrvilciena šādi:

"Bullet Train nenāks m'ola, tas nepūtīs savu svilpi m'ola
Mēs nosūtījām ziņas uz Ankaru, ātrvilciens nenāks.

Es ceru, ka tas nāks, es ceru, ka tas nāks. Ne tikai Kahramanmaraş. Es ceru, ka ātrgaitas vilciens ieradīsies katrā valsts nostūrī.