Zinātniskais risinājums no TUBITAK līdz Metrobus blīvumam

Zinātniskais risinājums no TUBITAK līdz Metrobus blīvumam: Ar sabiedriskā transporta modeli, kas īstenots „Metrobus kapacitātes veidošanas un elastīga sabiedriskā transporta modeļa TÜ projekta ietvaros, ko īstenoja TUBITAK par IETT, tiek ziņots, ka tiek samazināts pasažieru blīvums metrobusu līnijās un gaidīšanas laiks pieturās.

TUBITAK savienots Turcijā Industrial Management Institute (TÜSSİDE), ko projekta pirmajā posmā par Metrobus sistēma, kas veido kontekstu palielinot pētnieku veica, viņš braucienu pirmajā analīzē.

Kurā apstājās pasažieri, kas iekāpuši un izkrauti, tika novērtēta pieturu intensitāte un prasības. Pēc metrobusu ātruma noteikšanas un attāluma starp pieturām tika iegūtas divas jaunas līnijas iegūto datu statistiskās analīzes rezultātā, sistēmas zinātniskā modelēšana un modeļa testēšana ar simulāciju.

Projekta vadītājs Fahrettin Eldemir, AA korespondents teica, tikās ar intensīvu pieprasījumu, lai apmierinātu metropoles IETT'nin TUBITAK TUSI pieprasījumu palielināt jaudu.

Pēc abu iestāžu parakstītā protokola viņi sāka domāt par to, kā viņi var rast risinājumus šim jautājumam, neiedziļinoties nopietnās infrastruktūras izmaksās.

Ikdienas vidējais metrobusa pasažieru skaits pieaugs līdz 800 tūkstošiem

Eldemirs skaidroja, ka, uzsākot projektu, metrobusu līnijā darbojās 407 transportlīdzekļi, un vēlāk šis skaits pieauga līdz 450, un norādīja, ka tiešo autobusu skaita palielināšana nav risinājums.

Norādot, ka viņi sāka ar vidēji 700 tūkstošiem braucienu dienā un līdz 2013. gada novembrim vidējais pasažieru skaits pieauga līdz 780 tūkstošiem, Eldemirs sacīja: “Šis rādītājs martā sasniedza līdzsvara punktu, jo kapacitāte sāka izmantot pilnā apjomā. Oktobrī atkal sāksies intensīvs pieprasījums. "Mēs lēšam, ka vidējie diennakts rādītāji metrobusā pieaugs līdz 800 tūkstošiem," viņš teica.

Jo īpaši, kad viņi sāk projektu CevizliEldemirs norādīja, ka pieprasījums pārsniedz pakalpojumu, ko İETT sniedza nodaļās starp vīna dārzu un inirinevler, un turpinājās šādi:

„Mēs vispirms paskatījāmies„ kā mēs varam pareizi sadalīt autobusus uz līnijām ”. Mēs ievietojam visas iespējamās līnijas kombinācijas matemātiskā modelī un vēlējāmies pilnīgi datorizētu risinājumu, netraucējot nevienu risinājumu.

Modelis piedāvāja mums jaunas līnijas. Šajās jaunajās līnijās mēs apskatījām piemērojamos. Tas tika analizēts sīkāk. Kā tika analizēts, kā mainās pasažieru kustība, kā tie sniedz uz nākotni vērstu rezultātu, visi tie tika analizēti.

Simulācijas tika veiktas līdz brīdim, kad bija pārliecināts, ka tā vietā, lai tieši pieņemtu matemātiskā modeļa risinājumu, mēs veicām jutīguma analīzi un daļēji tos pielietojām laukā. ”

Mēs samazinājām pārskaitījumu skaitu uz mazāk nekā 18 tūkstošiem

Fahrettin Eldemir norādīja, ka Söğütlüçeşme-Avcılar un Beylikdüzü-Zincirlikuyu līnijas ieviešanas posmā tika pievienotas metrobusa līnijai, un piebilda: „Pārvadājumu skaits ir ievērojami samazinājies. 720 izmantoja tūkstoš braucienu ar 200 tūkstošiem. Mēs domājam, ka mēs esam samazinājuši šos pārsūtīšanas numurus līdz mazāk nekā tūkstotim 18 ..

"Bija reizes, kad tika sasniegti 108 procenti no noslogotākajā līnijā piedāvātās jaudas," sacīja Eldemirs, piebilstot: "Tagad noslogotākajā posmā šis blīvums saglabāsies aptuveni 94-95% apmērā noslogotākajā laika periodā. "Proti, pasažieris, kas gaida noslogotākajā stacijā, nevarēs iekāpt autobusā, jo tas ir pilns."

Eldemir, sistēma vēl nav atrisināta ar visu, pasažieru pārsūtīšana no metro un inirinevler un Yenibosna stacijām notika vairāk, šīs stacijas ir jāuzskata par dažādiem risinājumiem, viņš piebilda.

Pasažieru ceļošanas laiks samazinājās

IETT Mümin Kahveci ģenerāldirektors sacīja, ka sadarbojas ar TÜBİTAK TÜSSİDE, lai uzlabotu sabiedriskā transporta tīklu un nodrošinātu, ka pasažieri ierodas galamērķī īsākā laikā un ceļo drošāk.

Kahveci paziņoja, ka projekta mērķi projekta pirmajā posmā bija saīsināt ceļojuma laiku metrobusā un palielināt efektivitāti un drošību.

“Pirmais solis sākās. Samazinājās Beylikdüzü-Zincirlikuyu līnijas pasažieru skaits. Söğütlüçeşme pasažieri no Avcılar var ceļot nepārtraukti. Mazliet uzlabojās autovadītāju darba apstākļi. Tādā veidā tas bija ekonomisks ietaupījums, un pasažieru ceļošanas laiks tika saīsināts. ”

Kahveci uzsvēra, ka viņi sāka strādāt pie 750 sabiedriskā transporta līnijas optimizēšanas Stambulā projekta otrā posma ietvaros un paziņoja, ka turpinās izmantot TUBITAK zināšanas un zināšanas par viedām transporta sistēmām.