dzelzceļa nozare ir serbestleştiriliy 2015. gadā: transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Lutfi Elvan, Stambulas Rūpniecības kamera (ISO) "Turcijas transporta, jūrlietu un sakaru redzējums Konkurētspēja mūsu nozarē ar mūsu ekonomiku un nākotnes nozīme" oktobra sanāksme asamblejā, kurā viņš uzstājās. Elvans uzsvēra, ka, lai būtu spēcīga rūpniecība un ekonomika, ir nepieciešama spēcīga transporta un piekļuves infrastruktūra.
"2023. gadā mēs sasniegsim 37 tūkstošus kilometru"
Elvans teica: "Kad mēs sakām:" Mēs uzbūvēsim 15 tūkstošus kilometru sadalītu ceļu, "mēs jautājam:" Kā jūs veicat veicamo 15 tūkstošu kilometru ceļu? Mums nav vajadzīgi 15 tūkstoši kilometru ceļa, ”teica un kritizēja. Atcerieties tās dienas. Bet šodien 12 gadu laikā mēs esam uzbūvējuši 17 tūkstošus 500 kilometrus sadalītu ceļu. Mūs tas neapmierinās. Cerams, ka 24. gadā palielināsim sadalīto ceļu, tuvojoties 2023 tūkstošiem kilometru, līdz 37 tūkstošiem kilometru. "
"2015. GADĀ SALDĒSIM DZELZCEĻA NOZARI"
Norādot, ka otra nozīmīga transporta joma ir dzelzceļš, ministrs Elvans sacīja: “Kā jūs zināt, tas bija nozare, kas gadiem ilgi tika aizmirsta. Mēs skatāmies uz Rietumu valstīm; Mēs redzam, ka īpaši dzelzceļa sektors tiek plaši izmantots pārvadājumos un tā izmaksas ir zemākas nekā autotransportā. Faktiski, nosakot mūsu transporta un komunikācijas stratēģiju īstermiņā, vidējā termiņā un ilgtermiņā, mēs ne tikai aplūkojām notikumus pasažieru izteiksmē. Mēs teicām: "Dzelzceļa infrastruktūras stiprināšana palielinās mūsu rūpnieku konkurētspēju". Līdz šodienai mēs atjaunojām vecās dzelzceļa līnijas, kas nav uzturētas vai mainītas 40-50 gadus. Uz šodienu ir atjaunoti 92 procenti esošo dzelzceļa līniju. Tika uzbūvētas elektrifikācijas un signalizācijas sistēmas. Paralēli tam mēs sākām investīcijas ātrgaitas vilcienos. Mūsu mērķis ir dot iespēju mūsu rūpniekiem un ražotājiem ļoti viegli nokļūt ostā. Mēs meklējām, kā mūsu rūpniekus nogādāt ostā par zemām izmaksām, un šādā veidā mēs noteicām savu ceļa karti. Mums joprojām ir problēmas. "Tagad dzelzceļa nozare nav liberalizēta, jūs esat likumīgi pieņēmis šo regulu, bet tas joprojām tiek piemērots.
Varbūt jūs kritizēsit kā "jūs neizturējāt". Mūsu darbs pie tā turpinās. Es ceru, ka mēs 2015. gadā liberalizēsim savu dzelzceļa nozari. Tagad mēs to atvērsim privātajam sektoram. "
Uzsverot, ka lielākais iemesls, kāpēc THY sasniedza savu pašreizējo pozīciju, ir liberalizācija, Elvans sacīja: “Ja mēs neliberalizētu aviosabiedrības, mēs šodien nevarētu sasniegt šos panākumus. Mēs darīsim to pašu dzelzceļa nozarē,
Mēs ejam uz liberalizāciju, atvērsim to privātajam sektoram. Mēs redzēsim tikpat augstu izaugsmes rādītājus dzelzceļa nozarē. Jūs arī ienākat šajā nozarē nākamajā periodā, Turcija būs attīstība, veicinās attīstību, "viņš teica.
Esi pirmais, kas komentē