Eskišehir tramvaja līnijās katru dienu tiek pārvadāts 101 tūkstotis pasažieru: Eskišehirā, Centrālās Anatolijas krustojumā, tramvaja līnijas ir paplašinātas līdz 4 jauniem reģioniem un palielinātas līdz 40 kilometriem. Estram vieglā dzelzceļa līnija, kas savieno 40 mikrorajonus, dienā pārvadā vidēji 101 tūkstoti pasažieru.
Eskisehir, 4 tramvaja līnijas, kas tika paplašinātas līdz jaunajam reģionam, tika uzceltas ar dzelzs tīkliem. Esošajai līnijai pievienotā 24 nobraukuma līnija savieno 40 apkaimi ar 20 nobraukuma vieglās dzelzceļa līniju.
Eskišehir Metropolitan mērs Yılmaz Büyükerşen paziņoja, ka 33 tramvajs sāka apkalpot 7 līniju no augusta. Līnija Xankum-ESOGÜ augustā sāka lidojumus uz 71.
Norādot, ka tramvaja ceļš ir bijis neaizstājams Eskišehiras iedzīvotājiem kopš 2004, Büyükerşen sacīja: “Neskatoties uz visiem mūsu centieniem, otrās kārtas projekts ilgu laiku netika iekļauts valsts investīciju programmā. Nepieciešamais apstiprinājums 2011 beidzot tika pagarināts līdz 4 kilometriem, pagarinot tramvaja līnijas 40 līdz jaunajam reģionam Eskišehirā, Centrālās Anatolijas krustošanās vietā. Estram vieglā dzelzceļa līnija, kas savieno 40 apkārtni, dienā pārvadā vidēji 101 tūkstošus pasažieru. un 2012, celtniecības darbi sākās trīs atsevišķos pilsētas punktos. Büyükerşen paziņoja, ka viņu kā pašvaldības galvenais mērķis ir tramvaja paplašināšana visās pilsētas daļās pilsētas sabiedriskā transporta sistēmā un sacīja: “Pašlaik izmantotie maršruti tiek plānoti, ņemot vērā šo mērķi. Tomēr, tā kā tas ir dārgs ieguldījums, gada laikā šo mērķi sasniegt nav iespējams. ”
Büyükerşen paziņoja, ka tramvaju sistēmām un transportlīdzekļiem Eskišehirā ir augstākā tehnoloģija starp pasaulē izmantotajām sistēmām un transporta līdzekļiem. tūkstoš ekspedīciju, viņš teica.
Tramvaju daļa sabiedriskajā transportā palielinājās līdz 40 procentiem
Turcijā, šķidrā kurināmā gumijas-riteņu transportlīdzekļiem, nevis dzelzceļu sistēma ir nepieciešams no laikmeta, kurā uzsvērta izmantošanu Büyükerşen, viņš teica: "Tas ir iemesls, kāpēc mūsu prioritāte iekšpilsētu gaismas dzelzceļu sabiedriskā transporta sistēmā. Pirms tramvaja% 30 sabiedriskā transporta Eskišehirā nodrošināja taksometri, mikroautobusi-mikroautobusi un% 70 ar autobusiem. Tātad 100 procenti no transportlīdzekļiem, kas izmanto naftas atvasinājumus. Saskaņā ar 2013 gada datiem, 20 nodrošina taksometru mikroautobusi, 40 ar autobusiem un 40 ar tramvaju. Ar otrā posma tramvaja līnijām šī attiecība mainījās par labu tramvajam. Turpmākajos gados pilsētas pārvaldnieku galvenajam mērķim vajadzētu būt tramvaja īpatsvara palielināšanai sabiedriskajā transportā.
Enerģijas patēriņš ir mazāks par 10% no automašīnas
Uzsverot, ka tramvaja sistēma nodrošina arī nozīmīgus satiksmes problēmas risinājumus, mērs Yllmaz Büyükerşen sacīja: “Pasažieru skaits, ko var pārvadāt ar tramvaju, izmantojot mazāk enerģijas, ir autobusa 3 un automašīnas 11. Turklāt izmantotā degviela nav elektroenerģija. Šeit var viegli salīdzināt izplūdes gāzu daudzumu, kas nonāk vidē-dabā. Tomēr, tā kā satiksmes problēma mūsu valstī tiek uzskatīta arī par laiku mērķa sasniegšanai, riepu satiksmes radītais kaitējums videi netiek ņemts vērā laika un darbaspēka zaudēšanas izteiksmē.
Esi pirmais, kas komentē