Galatas tilts pazuda

Galatas tilts pazuda: izrādījās, ka pazuda 74 metri no vēsturiskā tilta uz Zelta ragu. Trūkst 74 metru no vēsturiskā Galata tilta, kas ir viens no svarīgākajiem pilsētas simboliem!
Saskaņā ar Serkan Akkoç no Habertürk Newspaper ziņojumu vēsturiskā Galata tilta, kas pirms 22 gadiem tika pārvietots starp Balatu un Haškiju, 25 gabali ir 74 metrus plati un kopumā 3 metrus gari. Neviens nezina, kad un kā pazuda detaļas, kas sastāvēja no aptuveni tūkstoš tonnām dzelzs un tērauda.
AIZSARDZĪBA, KAS UZSĀKĀS AR UGUNS
1912 16, daļa no 1992 gabala, kas radīja vēsturisko Galata tiltu, kas tika atvērts 12 un kļuva nelietojams aizdomīgas ugunsgrēka rezultātā 3, pēdējā 22 gadā pazuda. Tomēr tilts, “2. Kultūras saglabāšanas grāds Gerekli statuss. 28 pontona, 25 mērierīces, 466.5 metrus garā tilta, bija 17 metru 2 sliežu ceļi, no kuriem katrs nodrošināja sauszemes savienojumus ar tiltu Karaköy un Eminönü krastos.
To apvienojot, bija vidējais 40-metra 9 sliežu ceļš un lielākais 66.7-metrs, ko varēja atvērt tilta vidū, lai kuģi varētu šķērsot. 80 gada garš tilts, kas tika uzcelts Stambulā, gaidīja, ka pēc tam, kad būs pabeigts jaunais tilts, kas kļuva nelietojams ar noslēpumainu ugunsgrēku no rīta, tika gaidīts pensionēšanās.
DALĪJUMI, KAS PĀRVIETTI HALIC
Tilta daļas tika pārvietotas uz Zelta ragu ceremonijā, kas notika 1 nedēļas pēc uguns. 28 rītā jūrā tika apglabāts bojāts gabals, ko Eminönü atradis pārvietošanas laikā. Stambulas galvaspilsētas pašvaldības mērs Nurettins Sozens teica, ka gabals tika nogremdēts, jo tīrā smilts un grants atradās uz darbuzņēmēja firmas un ka jaunais tilts tiks likvidēts uzņēmumā. Pēc tam tilts starp Balat-Hasköy un Ayvansaray-Halıcıoğlu tika novietots starp 12 skaitītāja 40 daļu un 1 mēraparāta daļu 17, un 2 gabals, katrs metrs garš, pēdējo 22 gadu laikā pazuda. Tā kā garums starp šiem krastiem ir īsāks nekā Eminönü-Karaköy attālums, neskatoties uz trūkstošajām daļām, tika izveidots tilts. Kad un kā aptuveni tūkstoš tonnu tilta daļu pazūd, atbilde gaida.
Jaunākais statuss
(2012 gads, izņemot ļoti īsu laiku, kad transportlīdzeklis ir atvērts satiksmei) Balāti un Hasköy piekraste gadiem ilgi, lai gan pēdējais tilta stāvoklis nav izmantots. Veikali zem tilta kļuva par bezpajumtnieku vietu. Pontoni ar mutēm ir atvērti, jo viņu vāki ir nozagti, rada visu veidu draudus. Rūdīšana un ganīšana ir citas nevērības pēdas.
"Bet mēs pārvadājām tiltu"
İbrahim Özen, kurš bija atbildīgs par jauno Galata tiltu veidojošo konsorciju, izskaidroja vecā tilta pārvietošanas procesu: „Mūsu līgumā tika iekļauta vecā tilta izņemšana no pašvaldības norādītās vietas un tas jau bija izdarīts. Gremdēšana bija malu pēdas savienojums. Tika veikta izmeklēšana par grimšanu un tiesvedību. Mēs neuzņemamies nekādu atbildību dzeloņainas skumjas gadījumā, mēs esam pierādījuši, ka tie ir tehniski un eksperti. Visas daļas tika novirzītas uz vietējo pašvaldību. Starplaikā Stambulas Metropoles pašvaldība paziņoja, ka tilts parādās kā 8 daļas un ka 8 daļu savieno Balata un Hasköy krastos.
VĪRIEŠU VĪRIEŠU VĀRDĀ MAN MAN

Sultāns Abdulazizs uzbūvēja tiltu Vācijas MAN uzņēmumam 1909. Vācieši konstatēja, ka tiltam ir vajadzīgas 80-85 metru pēdas, bet tāpēc, ka laika tehnoloģija nebija piemērota, tika nolemts būvēt tiltu pār ūdens ar pontoniem. Vācijā ražotās detaļas tika apvienotas Hasköy Karaağaç kuģu būvētavā. Tilts, 27 aprīlis 1912'de nodeva ekspluatāciju ar ceremoniju.