Turpmāk YHT vietā tiks uzbūvēta tikai ātrgaitas vilcienu līnija: paziņojot, ka viņi Stambulai izstrādā jaunus projektus, kurus vēlas glābt no TIR satiksmes, transporta ministrs Elvans sacīja, ka viens no tiem ir pazemes ceļi.
Transporta, jūras lietu un komunikāciju ministrs Lutfi Elvan, sniedza informāciju par Turcijas jauno loģistikas projektiem. Atzīmējot, ka viņi ir izstrādājuši jaunus projektus, lai glābtu Stambulu no TIR satiksmes, ministrs Elvan teica, ka pazemes ceļi būs viens no šiem projektiem.
Van Mums būs jauni projekti Stambulai. Mēs tos izskaidrojam. We'il ir jauns projekts pazemē. Būs pazemes ceļi. ”
Elvan teica, ka pētījums tika veikts Stambulas kanālam, un norādīja, ka ir daži vides jautājumi, kas jāpārbauda. Van Mēs tikāmies ar TOKİ un Vides ministriju. Mums ir jāatgriežas kopā un jārunā par ceļa karti. Varbūt mums ir jāpieņem īpašs likums par šo buna.
INTEGRĒTS AR RŪPNIECĪBU UN DZELZCEĻIEM
Elvan teica, ka viņi strādā, lai glābtu Stambulu no TIR satiksmes, un teica, ka TIR pārvadājumi novadīs pilsētu tieši pa jūru bez ieejas Stambulā. Elvan, vēl viens projekts savienos Tekirdağ ar Çanakkale ar automaģistrāli, Dardanelu tilts nodrošinās pāreju uz reģiona provincēm.
Uzsverot notiekošo darbu pie Ziemeļu Marmara autoceļa Elvan, Tekirdag-Kinali līdz konkursa beigām, Kurtkoy, Akyazi, Sakarya sacīja, ka šosejas konkurss notiks starp. Elvan "Tekirdağ Kınalı šoseja, mēs nokļūsim Çanakkale, šķērsojot Çanakkale tiltu uz Balıkesir, ir savienoti ar Stambulas-Izmira šoseju," viņš teica.
Runājot par ātrgaitas vilciena projektu Marmara gredzenu, kas cirkulēs ap Marmaras reģionu 2011, ministrs Elvan teica: „Pieņemsim, ka esat aizgājuši no Dilovas. Jums būs jāveic gredzens.
Atsaucoties uz kravu pārvadājumiem ar vilcienu, Elvan teica, ka ātrgaitas vilcienu vietā viņi būvē tikai ātrgaitas vilcienus.
JAUNĀ MODEĻA PAREDZĒŠANA
Norādot, ka tie liberalizēs dzelzceļa pārvadājumus, ministrs Elvan aicināja veikt ieguldījumus privātā sektora uzņēmumos. Elvan, "Mēs esam gatavi, ja kāds vēlas izveidot un darboties pašam dzelzceļam, nāc," viņš teica. Nodošana būs integrējot dzelzceļa nozari un Elven, viņš uzsvēra, ka Turcija turpina strādāt, lai izveidotu 19 vispārējās loģistikas centru. Ayas tunelim Elvan uzaicināja investorus, ņemot vērā būvniecības operāciju pārskaitīšanas metodi, un teica, ka viņi apsver citus modeļus Candyli Izmiras ostai, kas nekad netika piedāvāta. Elvan “Ir tādi piedāvājumi. Viņi saka, ka jūs veicat ieguldījumus, mēs garantējam jums kravu nogādāšanu ostā, ja mēs paliekam saskaņā ar šo garantiju, mēs jums izmaksāsim papildu sodu. Tāpat kā cita publiskās sadarbības modeļa versija. Ir modeļi, kas piedāvā līdzīgus modeļus.
"Tad tas būs ātrs vilciens pēc tam"
Elvan paziņoja, ka tagad ātrgaitas vilcienu vietā tagad būvē tikai ātrgaitas vilcienus, lai izplatītu kravu pārvadājumus. Bet starp lielākajām pilsētām būs ātrgaitas vilciens. Labi, tas notika starp Stambulu un Ankaru. Ankaras-Izmirā būs ātrgaitas vilciens. Turklāt, ja es gribu sasniegt Mersinu no Konyas, būs ātrgaitas vilciens. Ja es nokļūšu ostā, būs ātrgaitas vilciens. Ātrgaitas vilciens nav mazāks, 120 ātrums kravu pārvadājumu kilometros.
TIKAI IZMANTOŠANA 50 KILOMETER
Van Mēs nevaram pārvadāt kravu ar ātrgaitas vilcieniem, El Elvan teica: „Piemēram, tas sākās kā ātrgaitas vilciens starp Ankaru un Sivu. Es vēlos, lai tas sākās kā ātrgaitas vilciens. Šajā maršrutā nebūs kravu pārvadājumu. Maršruts no Stambulas līdz Karsam ir ļoti svarīgs. Nākotnē mēs neuzskatām ātrgaitas vilcienus ārpus lielpilsētu pilsētām. Es jau esmu ievērojis 50 nobraukumu kā ātrumu starp tiem, vienu 250 nobraukumu un citu 200 nobraukumu. Ja 200 ir kilometri, slodze tiek veikta, un pasažieris ir.
Mēs negribējām ES fondu
Halkalı, ÇerkezköyElvan teica, ka viņi veiks daļu līdz Kapıkule ātri. Mēs vēlējāmies izmantot Eiropas Savienības (ES) līdzekļus. Ab saka, ka 160 nepārsniedz kilometrus, nav pasažieru, tikai kravas. Es nepiekrītu, mēs to darām paši. Mēs izmantosim šo naudu citur ..
BOT MODEL var izmantot vilciena INFRASTRUKTŪRAI
Elvan teica, ka, ja privātais sektors to pieņem, viņi ar ēkas būvniecību var dot ātrgaitas vilcienu privātajam sektoram. Es tikos ar vairākiem uzņēmumiem Ankaras-Stambulas. Tas ir projekts, kas samazinās attālumu starp šīm divām pilsētām līdz 1.5 stundām. Let's get kopā, ja ir uzņēmumi, kas vēlas darīt. Mēs varam arī to izdarīt: šī līnija pieder jums kā uzņēmumam. Teiksim Ankara-Izmira līniju. 30 gads 40 gads darbojas. Bet cena nepārsniegs. Jūs varat to nosaukt par dzelzceļu. Darbojas kravu pārvadājumos, darbojas pasažieros. Mēs varam izstrādāt tādus modeļus kā automaģistrālēs. ”
DZELZCEĻA UZ KANAKKALE BOSFORU BRIDŽU
Proj Projekts par tiltu līdz Çanakkalei tiks pabeigts. Es gribēju dzelzceļu pār tiltu. Man ir paveikts darbs, lai redzētu, vai būs dzelzceļa šķērsojums, piemēram, Yavuz Sultan Selim tilts. ”
PĀRRAUDZĪGĀS KRAVAS KRAVAS
"Mēs liberalizēt kravas vilcienu Turcijā. Mēs pabeigsim darbu un ar vilcienu atvērsim kravu pārvadājumus uz privāto sektoru. Privātais sektors jau var sākt savu vagonu. Mēs saņemam noteiktu īres maksu. Tomēr prakse, kuru mēs tagad esam darījuši, ir amatieris. Mums ir jāsaņem licence profesionāli, un licences noteikumi ir jānosaka. "
IEGŪT VALSTU OSTU, APZINĀS UZLABOŠANU
„Konkurss par İzmir Çandarlı ostu tika uzsākts un piedāvājums tika saņemts. Mēs domājam par citiem modeļiem. Ir šādi piedāvājumi. Viņi saka, ka jūs veicat ieguldījumus, mēs garantējam, ka mēs ievedam kravu uz ostu, ja mēs paliekam saskaņā ar šo garantiju, mēs jums izmaksāsim papildus sodu. Tāpat kā cita publiskās sadarbības modeļa versija. Ir modeļi, kas piedāvā līdzīgus modeļus. Mēs tagad strādājam pie tā. "
TIRS PĀRVIETO JŪRAS AR RAMPU
„Mums ir ļoti nopietnas problēmas un trūkumi jūras transportā. Lai atrisinātu šo problēmu, mēs uzstādīsim ļoti vienkāršas rampas. Kravu pārvadājumi no rampām uz kuģiem un tūlīt pāriet uz prāmi. Ir arī pārcelšanās no turienes. Vēl viens rampas veids, kas ievērojami atvieglos Stambulas satiksmi. We'il to pacēla. Pirms izkraušanas Stambulas centrā, TIR'lar brauc uz jūru. We'il organizē jūras transportu. Mēs nepiedalīsimies Stambulā. ”
"Kas vēlas pabeigt Ayas tuneli"
Atgādinot, ka Ayas tunelis jau ilgu laiku gaida, ministrs Elvans teica: „Mums ir jāpabeidz. Tur ir vairāk nekā 1 miljardi TL. Ja mēs to atstāsim, tas sabrūk. Laba lieta ir tā, ka tā iet uz Stambulu. Kad jūs nokļūsiet vilcienā 1.5, jūs esat Stambulā. Ja kāds vēlas to darīt ar būvniecības un darbības metodi, ļaujiet viņiem runāt ”.
Esi pirmais, kas komentē