Vēsturiskās plaknes zemes izglāba gājēju ceļu: jautājumi, kas ir cieši saistīti ar mūsu pilsētu, bez šaubām tika apspriesti Kocaeli metropoles pašvaldības oktobra asamblejā.
Bet Metropoles pašvaldības mērs Ibrahims Karaosmanoglu minēja priekšrocības, ko sniedza metropoles pašvaldība.
Lielpilsētas pašvaldība apņēmās plānot pilsētu un paziņoja, ka rajona pašvaldībām ir jāatbilst pilsoņu ikdienas vajadzībām.
Viņš arī paziņoja, ka KOMEK pakāpeniski vajadzētu būt rajonu pašvaldību atbildībā. Viņš arī atzīmēja, ka viņi gatavo stratēģisko plānu un ka mūsu pilsētas satiksme tiks atvieglota 2023. gadā, prezidents Karaosmanoğlu sacīja, ka mūsu pilsētas satiksmes problēma nav ļoti jauna un tā joprojām ir trešais termiņš prezidenta Karaosmanoğlu amatā.
Tāpēc mums ir jāgaida līdz 2023. gadam šīs problēmas risinājums, šeit ir norādīts, kā ir iespējams izdarīt noslēpumu, un es vēlētos, lai tas beigtos šajā datumā.
Ilgi pirms mēs nonācām pie šīs pilsētas, mēs sākām runāt par vieglo dzelzceļu sistēmām, un kopš 2006 mēs zinājām, ka vismaz pēdējos mēnešos ir pabeigti vieglo dzelzceļu sistēmu plāni un to maršruti ir sagatavoti.
Mēs pat atstājām aiz sevis diskusijas par to, vai tramvajs iet gar celiņu, vai nē, varas iestādes visu laiku teica, ka vieglo dzelzceļu sistēmas pārvietosies no celiņa, taču netiks negatīvi ietekmēta ne gājēju taka, ne vide. Šajā laika posmā opozīcija nenodarbojās ar dīkstāvi, un viņi izveidoja dienas kārtību tā, ka nebūs pēdas no Walk Road vecās versijas, un Ak partijas provinces vadītājs Mahmuts Civeleks, kurš vērtēja opozīcijas paziņojumus apmēram pirms 7 mēnešiem, sacīja: “Opozīcija sniedz nepareizu informāciju par tramvaju.
Ar līdz šim paveikto tehnisko darbu tramvajs paies Gājēju ceļa vidū. Šeit mēs pieņemsim lēmumu kopā ar saviem cilvēkiem.
Kā šeit teikts, ceļš sašaurinās un nevienam nevajadzētu uztraukties par to, kur cilvēki staigās ”. Civeleks, kurš piebilda, ka celiņš ir 7 metri, sacīja: “Ar tramvaja pāreju pa pastaigu taku abas ielas tiks slēgtas.
Pēc šo divu ielu slēgšanas ceļš būs 28 metrus garš. Pat ja tramvajā izmantos 7 metrus, būs 21 metrs gājēju celiņa ”, un viņš skaidri paziņoja, ka mans tramvajs šķērsos šo reģionu.
Tomēr, tiklīdz ir pagājuši 7 mēneši kopš šīs runas, lai kas arī notiktu, tramvaja maršruts atkal tika mainīts. Mērs Karaosmanoğlu paziņoja, ka tramvaja maršruts ir mainījies ar domu, ka Walk Road ceļa vēsturiskās platānas tiks sabojātas.
Citiem vārdiem sakot, mēs nebūtu kļūdījušies, ja sakām, ka plāni, uz kuriem 6 gadus ir vērsta uzmanība, pēkšņi eksplodēja. Problēma ir ne tikai tā, prezidents Karaosmanoğlu teica: “2023. gadā cilvēki ieradīsies mūsu pilsētā, un cilvēki transportēs tik ērtā sistēmā kā asinsrite.
Tiem, kas ieradīsies mūsu pilsētā, nebūs transporta problēmu, ”viņš teica. Bet nez kāpēc šie prezidenta izteikumi mūs nemaz nemierināja.
Galu galā, ja plāns tiek veidots ik pēc 6 gadiem un šis plāns kļūst maināms pēc 6 gadiem, tas ir šajā pilsētā. Tas ir arī sapnis, ka satiksmes pārbaudījums beigsies 2023. gadā.
Es domāju, ka tramvaji, kas savienoti ar trīskāršām rozetēm, mūsu pilsētā kādu laiku tiks izstādīti.
Esi pirmais, kas komentē