3. Ja mēs lidostu nedarīsim, mēs nekur nevaram lidot

21/11/2014 DZELZCEĻA, GENERAL, HEADLINE
  1. Ja mēs nebūvēsim lidostu, mēs nevaram lidot nekur: Ebru Özdemir teica: "Ja 3. lidosta netiks pabeigta līdz 2017. gada beigām, mēs nevarēsim lidot nekur." Paskaidrojot, ka trešās lidostas būvniecības process. Limak Investment direktoru padomes priekšsēdētājs Ebru Özdemirs sacīja: "Visa pasaule gaida šo projektu. Ja šī lidosta netiks pabeigta līdz 2017. gada beigām, mēs nekur nevarēsim lidot. Šim nolūkam mēs turpinām savu darbu pilnā sparā. "Zemes apsekošana jāpabeidz šogad, tas tiks pabeigts pēc dažiem mēnešiem," viņš teica. Attiecībā uz apgalvojumiem par lidostu Özdemirs sacīja: “Vai mēs nevarēsim uz sauszemes uzbūvēt lidostu laikā, kad jūrā tika uzcelta sala? "Es uzskatu, ka šie paziņojumi ir aizspriedumi," viņš teica.
    Ebru Özdemirs atbildēja uz jautājumiem pēc Limakas institūta atklāšanas sanāksmes, kas tika atvērta Prištinas Universitātē, lai apmācītu kvalificētu personālu Prištinas Adem Jashari lidostai, kuru pārvalda Limak. Paziņojot, ka viņi kā Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Joint Venture Group (OGG), kas uzvarēja konkursā, ir atbildīgi par visiem 3. lidostas inženiertehniskajiem procesiem, Özdemirs sacīja: “Mēs veidojam visu projektu saskaņā ar mums piešķirto pasažieru skaitu. Mēs veidojam vislabāko dizainu, jo mēs to darbosimies 25 gadus. "Vieta nemainīsies, paziņoja arī ministrs," viņš teica. Attiecībā uz komentāriem, ka reģionā ir grūti uzbūvēt lidostu, jo zeme ir dubļi un gaisa telpa nav piemērota lielu lidmašīnu atgriešanai, Özdemirs sacīja: “Manuprāt, tās visas ir baumas. Mēs sadarbojamies ar NATTS, kas ražo Londonas Hītrovas satiksmes kontroles sistēmas. Londonā ir 4 lidostas, kā tās sadarbojas, kā lidmašīnas nesaskaras viena ar otru? "Tas viss ir aprēķinu un diskusiju jautājums," viņš teica. Ebru Özdemirs, kurš arī izteica paškritiku ar vārdiem "Iespējams, mēs nevarējām sevi pietiekami izskaidrot", sacīja: "Visa pasaule gaida šo lidostu. Milzu lidmašīnu nolaišanai vajadzīga osta. Tas ir ļoti būtisks ieguldījums Stambulas un Turcijas izaugsmei. "77 miljoni kvadrātmetru zemes tika atrasti tikai šeit, tāpēc lēmums tika pieņemts šeit," viņš teica.
    "Skrejceļš Honkongā atrodas virs jūras, diskusija ir neobjektīva"
    Paziņojot, ka reģionā būs nepieciešami zemes uzlabojumi, Özdemirs turpināja savus vārdus šādi: “Šī nav vienīgā vieta pasaulē, kur tiek veikta zemes uzlabošana. Padomājiet par Dubaiju, viņi uzcēla salas jūrā. Civilā būvniecība tagad ir ļoti attīstīta. Galu galā mēs uzlabosim šo pamatu ar metodi. Honkongas lidosta tika uzcelta uz jūras. Skrejceļš atrodas virs jūras. Man šīs diskusijas šķiet nedaudz tendenciozas. Tā ir mums ierādītā vieta konkursā. "Mēs to piepildīsim ar materiālu saskaņā ar zemes pētījumiem."
    Uz jautājumiem par to, vai viņiem bija pietiekami daudz iespēju pārbaudīt zemi pirms konkursa, Özdemirs atbildēja: "Ir veikta sākotnējā izpēte, un mēs turpinām ar pieņēmumu. Šeit mēs ievietojam investīciju apjomu, ienākumus un to, cik pasažieru būs priekšizpētē. Protams, var būt novirzes. Mēs Sabiha Gökçen iztērējām par 40 miljoniem eiro vairāk, nekā gaidījām. "Šeit risks ir mūsu," viņš atbildēja.
    Valsts kases garantijas nav, ir parāda pārņemšana
    Skaidrojot, ka ir uzsāktas sarunas par finansēšanu, Özdemirs norādīja, ka no valsts un vietējām bankām tiks veidots konsorcijs un jautājums nav par Valsts kases garantiju, bet gan par parāda pārņemšanu. Parādu pārņemšanas līgums regulē, kas notiks, ja tas tiks izbeigts no konkursā uzvarējušajiem uzņēmumiem vai administrācijas motīviem. Uz jautājumu par to, kā norit sarunas laikā, kad bija grūti atrast līdzekļus milzu projektiem, Özdemirs atbildēja: «Šis finansējums būs eiro, tāpēc procentu likmes ir ļoti zemas un interese ir ļoti nopietna. Eiropa pašlaik ir režīmā “Es vēlos, lai tiktu veikti šādi ieguldījumi, lai nodrošinātu izaugsmi”. Mēs šeit neredzam problēmu. Taču domāju, ka dolāra procentu likmes augs ļoti ātri. "Mēs to redzam ar Garanti, Yapı Kredi un İş Bankası, taču tas nav pilnībā skaidrs."
    Tiek meklēta sistēma, kas novērš putnus, tiek transportēta flora
    Uzsverot, ka ietekmes uz vidi novērtējuma pētījumi veikti pēc Ekvadoras principiem un tas ir ārvalstu kreditoru akceptēts uzņēmums, Özdemirs skaidroja, ka putnu mērījumi veikti 1 gadu. “Iemesls, kāpēc mēs sagatavojām šo ziņojumu, ir samazināt negatīvo ietekmi uz vidi līdz minimumam. Es nesen nolaidos Deli lidostā. Visur bija putni. Tie bija paklausīgi putni. Ir skaņas sistēmas putnu atbaidīšanai. "Šī nav pirmā lidosta pasaulē, kurā ir radušās šādas grūtības," sacīja Özdemirs, piebilstot, ka viņi pārbaudīja augus reģionā un pārnēsāja šim apgabalam raksturīgo floru.
    Ebru Özdemirs skaidroja, ka konkursa specifikācijās bija ietverts paziņojums "Visi regulārie reisi tiek veikti no jaunās lidostas", un teica, ka gadu pirms jaunās lidostas atklāšanas tiks izlemts, vai pāreja no Ataturka lidostas notiks vienas nakts laikā vai pakāpeniski. Norādot, ka Ataturka lidostā un tās apkārtnē ir nodarbināti 30 tūkstoši cilvēku, Limak Investment direktoru padomes priekšsēdētājs piebilda, ka veikalu īpašnieku komerctiesības tiek aizsargātas un viņi var nodarbināt kvalificētus darbiniekus tādās jomās kā zemes dienesti un kravas.
    Kosovā izveidoja kvalificēta personāla institūtu
    Limak pārvalda Prištinu, 3. lielāko lidostu starp valstīm, kas atstāja Dienvidslāviju. Uzņēmums īstenoja sociālās atbildības projektu, lai apmierinātu vajadzību pēc kvalificēta personāla, un ar Boğaziçi universitātes atbalstu Prištinas Universitātē izveidoja Limakas institūtu. Prakses iespējas tiks nodrošinātas arī šeit studējošajiem studentiem. Ebru Özdemirs pastāstīja, ka viņiem Prištinā strādā 640 darbinieki, taču, atjaunojot šos darbiniekus, viņi vēlas strādāt ar īstiem ostas operatoriem, kuri amatu apguvuši skolā. Boğaziçi universitātes rektors prof. Dr. Gilijs Barbarosoglu sacīja: "Tas bija projekts, kas varētu būt par paraugu nozares un universitāšu sadarbībai. "Kā Boğaziçi mēs pirmo reizi īstenojam šādu projektu ārvalstīs," viņš teica. Limak Kosovas starptautiskās lidostas izpilddirektors Halduns Firats Köktürk paskaidroja, ka valsts jaunieši vilcinājās piedalīties programmā, sakot: "Mēs nevienu nepazīstam, viņi mūs neņems", un viņi centās lauzt šo aizspriedumu. . Projekta konsultante Aylin Löle arī sacīja, ka jauniešu bezdarbs Kosovā ir aptuveni 50 procenti, tāpēc interese par apmācībām ir liela.
    Jaunas investīcijas Kotdivuārā un Kuveitā
    Limak ir uzņēmumu grupa, kuras aktīvi šodien sasniedz 7 miljardus dolāru. Grupa nesen izvirzījusies priekšplānā, pārdodot savas Sabiha Gökçen lidostas akcijas. Ebru Özdemirs sacīja, ka atļaujas process akciju pārdošanai Malaizijas partneriem turpinās. Paziņojot, ka lidostas nosaukumu pēc īpašnieka maiņas var mainīt tikai valsts pārvalde, Özdemirs norādīja, ka arī 3.lidostas nosaukumu noteiks administrācija. Uz jautājumiem par akciju pārdošanas iemeslu Özdemirs atbildēja, skaidrojot jaunos investīciju plānus: “Mēs sagaidām, ka Sabiha Gökçen nodošana tiks pabeigta līdz gada beigām. Īres maksā 3 reizes 76 miljonus eiro. Pēc malaiziešu sniegtā skaitļa lidostas vērtība ir 700 miljoni eiro, taču vēl jāmaksā īres parāds 1.7 miljardu eiro apmērā. Ar ienākumiem, ko gūstam no šejienes, mēs iegūsim līdzekļus jaunam ieguldījumam 1.1 miljarda dolāru apmērā, ja ņemsim vērā sviras efektu. Mēs esam biznesa attīstītāji. Radot vērtību, mēs to apzināmies un meklējam jaunas. Mums ir jādažādo mūsu enerģijas ražošana. No otras puses, mēs koncentrēsimies uz 3. lidostu. Mēs būvējam otro skrejceļu Kairā. "Mēs izteicām labāko piedāvājumu Kuveitas lidostas konkursam ar 4.7 miljardiem dolāru." Özdemirs paziņoja, ka viņi paplašināsies uz Āfriku cementa ražošanā, kas ir vēl viena nozare, uz kuru viņi koncentrējas, ka viņi izveidos ražotni Kotdivuārā par 50 miljoniem dolāru un ka viņi arī meklē investīcijas Mozambikā.

Saistītie raksti

Esi pirmais, kas komentē

Atstāj atbildi

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta.


*