Antālijas – Eskišehiras ātrvilcienu līnija ir iekļauta jaunajā darba kārtībā: AKP Antālijas vietnieks Sadık Badak savā priekšlikumā Attīstības ministrijai par Eskišehiras – Antālijas ātrgaitas vilcienu (YHT) līniju, kas plānota kā četri posmi un katra no tām prasīs vismaz divus gadus, Sāksim Balladiz līniju. ”
AKP Antālijas vietnieks Sadık Badak Attīstības ministrijas budžeta sarunu laikā Antaljas-Eskisehiras ātrgaitas līniju atkal iekļāva darba kārtībā. Badak iesniedza interesantu priekšlikumu Eskišehir-Antalya YHT līnijai, kas bija plānota četros posmos un kurai ir liela nozīme Vidusjūras rietumu ekonomikā. Norādot, ka Antālija, Burdūra un Isparta tiek grauzdēti ar pašu eļļu un rada pārpalikuma vērtību, Sadık Badak attīstības līmeņa ziņā ir attīstījis Antāliju, varbūt 2, reizēm trīs reizes vairāk nekā mūsu valsts attīstības temps, ar Burdur Isparta. Viņš teica, ka tā ir attīstījusies 3 reizes. Atgādinot ātrgaitas dzelzceļa investīciju plānu, kas attiecas uz Eskišehiras-Isparta-Burdūras-Antālijas ostu un kura izpētes izmaksas ir 2 miljardi TL, Badaks atzīmēja, ka ir ārkārtīgi svarīgi pabeigt projektu no Eskišehiras līdz Antālijai.
'ANTALIJAS DZELZCEĻA' DZELZCEĻA '
Norādot, ka šīs līnijas pabeigšana no Baladız uz Antālijas ostu pirmajā plānā, kad tiek apsvērta kravu un pārvadājumu kustība mūsu reģionā, Badak iesniedza šādu ierosinājumu: “Marmors Afjonas-Burdur-Isparta reģionā, Isparta cements, Denizli cements, Antālijas reģions Ir ārkārtīgi svarīgi, lai cementa rūpnīcu eksporta kustība uz Antālijas ostu tiktu nogādāta pa dzelzceļu. Ja tā infrastruktūra tiek realizēta, neņemot vērā darbības posmu, dzelzceļš nāk no vietas, kuru mēs saucam par Balādi, un tas ir sadalīts Isparta un Burdur. Ja līdz Balladız tiek būvēta jauna līnija, jāsaka, ka šo līniju, kas ir savienota ar ostu, var ātri vadīt privātais sektors, atstājot visus 130 km. ”
Esi pirmais, kas komentē