TEC Türeli komisijas darba kārtībā iekļāva nebeidzamos Izmiras ceļus

TEC loceklis Türeli komisijas darba kārtībā iekļāva nebeidzamos Izmiras ceļus: Izmiras vietnieks, TBMM plāns un Budžeta komisijas koģenerācijas grupa SözcüSu Rahmi Aşkın Türeli paziņoja, ka Izmira ir atstāta novārtā attiecībā uz valsts ieguldījumiem. Tīreli sacīja: “Izmira nevar iegūt nopelnīto daļu no valsts ieguldījumiem. Proti, ceļi, kas turpina darbu, jāpabeidz pēc iespējas ātrāk. Izmira ir gan lauksaimniecības, gan rūpniecības pilsēta. Pakalpojumu nozarei un pārvadājumiem ir liela nozīme, apvienojot šeit ekonomiskās aktivitātes. ”
Türeli runāja par Transporta, jūrlietu un sakaru ministrijas budžetu TBMM plāna un budžeta komitejā, sarunās par 2015. gada centrālās valdības budžetu un 2013. gada galīgā konta rēķinu, kā arī Turcijas kontu tiesā. Deputāts Türeli, kurš komisijas darba kārtībā iekļāva Izmiras valsts investīciju plānā iekļautos darbus, savas runas sākumā izteica savu viedokli par mola būvniecību apgabalā, kas pazīstams kā Çandarlı jeb Ziemeļegijas osta. Norādot, ka viļņlauža būvniecība ilgst jau ilgu laiku, Türeli sacīja: "Tomēr tiek teikts, ka būvēt, darboties un pārvietot modeli izmantos infrastruktūras un virsbūves darbiem, kurus nevar pabeigt, taču tur nav attīstības." teica. Atzīmējot, ka projekta konkursa procesu nevarēja pareizi veikt, Türeli sacīja, ka konkurss tika reģistrēts 5. gada 2013. novembrī, taču piedāvājumi netika saņemti, un kopš konkursa datuma jauns konkurss nav atvērts. Türeli atgādināja, ka Ministru prezidenta Ahmeta Davutoğlu izsludinātajā Prioritātes pārveidošanas programmas rīcības plānā ostas pirmais posms varētu tikt pabeigts 2018. gadā. Norādot, ka Çandarlı ostas dzelzceļa savienojums tiks pabeigts 2018. gada beigās, Türeli teica: “Vēl nav pat apsekojuma projekta. Šajā sakarā ir nopietna kavēšanās, un konkursam netika atrasts neviens pretendents. Ja šim projektam tiek piešķirta prioritāte, resursi tiek ņemti, novirzīti un pabeigti. " viņš runāja.
IZMIRAS ĀTRĀS KRAVAS BEIGAS
Türeli, 2014 gada investīciju programma attiecībā uz automaģistrālēm, kas pārbaudīja Izmiras ieguldījumus, sacīja, ka attēls šajā apgabalā ir ļoti nopietns. Tīreli uzsvēra, ka paredzēto ceļu pabeigšana pilsētas iekšējās daļās ir svarīga, lai savienotu ārējos rajonus ar pilsētas centru un cits citu. Viņš atzīmēja, ka esošie ceļi ir ļoti neatbilstoši un paredzamo ceļu pabeigšanas termiņš tiek nepārtraukti pagarināts, viņš sacīja: Lielie ceļi, kas līdz šim jāpabeidz, nevar tikt pabeigti. ”
Türeli sniedza šādu informāciju par notiekošajiem lielajiem Izmiras ceļu projektiem: “Bergama apvedceļa celtniecība tika uzsākta 2011. gadā. Projekta summa ir 34 miljoni liru. Pagaidām pētījumi nav veikti. 10 kilometru ceļu plānots pabeigt 2017. gadā. Ceļš Torbalı-Ödemiş-Kiraz bija paredzēts 91 kilometru garš. Ceļa celtniecība sākās 1998. gadā. Projekta summa ir aptuveni 243 miljoni liru. 2014. gada investīciju programmā netika piešķirti līdzekļi. To plānots pabeigt 2017. gadā. Torbalı un Riepas krustojums Belēvi; Ceļa būvniecība, kas plānota 13 kilometru garumā, tika uzsākta 2012. gadā. Projekta summa ir 17,5 miljoni liru. Nav veikts neviens pētījums. Ceļu paredzēts pabeigt 2017. gadā. İzmir-Çeşme atdalīšana, Seferihisar-Selçuk-Kuşadası atdalīšana; Plānotā 80 kilometru garā ceļa būvniecība tika sākta 2011. gadā. Projekta izmaksas ir aptuveni 117 miljoni liru. Paredzams, ka to pabeigs 2017. gadā. Izmiras-Torbalī atdalīšana, Menderes-Seferihisar-Selçuk atdalīšana bija plānota kā 45 kilometri. Projekta summa ir 50 miljoni liru. Ceļa būvniecība tika sākta 2011. gadā. To plānots pabeigt 2017. gadā. Aliağa-İzmir ceļš bija paredzēts 40 kilometru garumā. Ceļa celtniecība sākās 2008. gadā. Projekta izmaksas ir aptuveni 71 miljons liru. Līdz šim ir iztērēts 21 miljons liras. Paredzams, ka to pabeigs 2017. gadā. Izmiras-Turgutlu krustojuma, Kemalpašas-Torbalī provinces ceļa būvniecību plānots sākt 2013. gadā. Ceļa projekta izmaksas tika noteiktas kā aptuveni 83 miljoni liru. Pagaidām darbs nav paveikts. Ceļu plānots pabeigt 2017. gadā. "
Apgalvojot, ka İzmir tiek atstāta novārtā attiecībā uz valsts ieguldījumiem, koģenerācijas stacijas vietnieks Türeli teica: “Izmirā nevar iegūt no valsts ieguldījumiem pelnīto daļu. Izmira, Turcijas lielākā pilsēta üçüünc; tajā ir gan lauksaimniecības pilsēta, gan rūpniecības pilsēta, gan osta. Šajā kontekstā nebūtu pareiza pieeja ņemt vērā tikai Izmiru. Jūs domājat par šo reģionu kopā ar Manisu, Denizli un Aydın. Šajā reģionā tika uzbūvēti pirmie dzelzceļi Osmaņu periodā. Kāpēc ir tā, ka? Lai dažus lauksaimniecības produktus varētu transportēt un eksportēt no ostas. Neaizmirsīsim, ka 19. gadsimtā İzmir bija pirmajā vietā eksportā un otrajā vietā importā pēc Stambulas Osmaņu impērijā. " viņš runāja.