Konja ieguva modernus tramvajus, bet kas notiks ar vecajiem tramvajiem: paraksti tika parakstīti 2013. gada martā, Konja pamazām ieguva modernus tramvajus. Šobrīd ir atjaunotas divas trešdaļas no dzelzceļa sistēmas autoparka, un visi 3 tramvaji pilsētā būs dažu mēnešu laikā. Tātad, kā un kur tiks utilizēti vecie tramvaji, kas sabiedriskā transporta slogu nes jau 2 gadus? Kad tiks pabeigti iesāktie darbi pie Alaeddin-Adliye Rail System Line?
SPIED UZ ZIŅU VIDEO
Tramvajus, kas Konjā sāka kursēt 1991. gadā un jau aptuveni 23 gadus ir bijuši pilsētas transporta mugurkauls, tiek aizstāti ar moderniem tramvajiem.
Līdz ar 2013. gada martā noslēgto līgumu ar kompāniju Skoda, pilsētā noteiktos intervālos ierodas jauni tramvaji un sāk apkalpot.
"TIES VISI TIKS ATJAUNOTI PĒC DAŽIEM MĒNEŠIEM"
Konjas metropoles pašvaldības mērs Tahirs Akīreks sacīja: “Mēs esam atjaunojuši divas trešdaļas no mūsu flotes. Katru mēnesi turpina ierasties jauni. "Pēc dažiem mēnešiem visi mūsu ekspluatācijā esošie tramvaji būs jauni," viņš teica.
KAS NOTIKS AR VECIEJIEM TRAMVAJIEM?
Konjas darba kārtībā ir apspriesti un joprojām tiek apspriesti daudzi dažādi projekti par veco tramvaju izmantošanu. Tātad, kādi ir Metropoles pašvaldības plāni attiecībā uz tramvajiem, kas ieguvuši vēsturisku raksturu? Mērs Akīreks atbildēja uz šo jautājumu.
"Mēs glabājam vecos tramvajus mūsu noliktavā," sacīja Akīreks, piebilstot: "Dažus no tiem paturēsim kā nostalģijas tramvajus." Mēs tur izmantosim dažus no tiem, veidojot starprindas. Bet mums ir gandrīz 60 veci tramvaji. Mēs apsveram iespēju izmantot šos tramvajus dažos mūsu lielākajos rajonos. "Mēs arī apspriežam un izvērtējam daļas nodošanu mūsu sadraudzības pilsētai Sarajevai lietošanai," viņš teica.
GRĪDAS KLĀŠANA TIEK PABEIGTA
Konjas metropoles pašvaldības mērs Tahirs Akīreks par notiekošajiem darbiem Alaeddin-Adliye dzelzceļu sistēmas līnijā sacīja: "Izrakumi posmā līdz Mevlanai ir pabeigti, sliežu novietošana ir pabeigta, un grīdas segums vidū ir gandrīz pabeigts. jāpabeidz. "Mūsu draugi strādā, lai nodrošinātu, ka līdz Şeb-i Arus ceremonijām nav estētisku problēmu."
Interesants ir tavs 11.11.2014. raksts par vecajiem tramvajiem Konjā. Dzelzs riteņu transportlīdzekļa vidējais kalpošanas laiks, attiecīgie standarti, direktīvas utt. Noteikumos tas definēts kā 30-35 gadi. Faktiski, līdzīgi kā lidmašīnās, arī tramvajus, kuriem tiek veikta regulāra apkope un remonts, var izmantot ilgāku laiku, ja vien nav grūtību iegūt rezerves daļas. Tomēr, tāpat kā rezerves daļu problēmas, arī rezerves daļu nomaiņa var tikt apsvērta neatbilstošu vai iztrūkstošu komforta kritēriju vai ekonomisko prasību vai nepietiekama iekšējā aprīkojuma gadījumā. Protams, mūsdienīgums, estētika (pilsētas pievilcība, tēls...) utt. Kritēriji arī ir spēcīgs faktors. Vecāki tramvaji joprojām tiek izmantoti daudzās Eiropas pilsētās, pat bagātākajā Eiropas pilsētā Cīrihē (Ch). Tas ir fakts, ka līdz 90. gadiem 30. gados uzņēmuma GEBRÜDER-CREDÈ (Kasele) ražotie transportlīdzekļi tika veiksmīgi izmantoti daudzās Vācijas pilsētās, lai gan šis uzņēmums tika slēgts 60. gados. Vēl viens fakts ir tas, ka nostalģijai šeit aizkulisēs nav nozīmes. Diezgan bieži transportlīdzekļi, kas tiek uzskatīti par veciem, tiek īslaicīgi izmantoti finanšu optimizācijas projektu ietvaros uz 10-20 gadiem, parasti pilsētās, kas veido jaunu tīklu, paplašina un/vai paplašina esošos tīklus, un līdzīgas situācijas. Tāpat; Tā ir izplatīta un ierasta rīcība pilsētām, kurām ir tīkls, bet kurām nepieciešama papildu transporta jauda un/vai jāatver jauns tīkls, lai nodrošinātu vienmērīgu pārejas periodu, nododot ekspluatācijā novecojušos transportlīdzekļus, līdz tie saņem pasūtītos transportlīdzekļus un/vai vai tiks piegādāts. Tas ir viens no ekonomikas noteikumiem. Šāda veida projektos tiek detalizēti pārbaudīta un detalizēti analizēta mīkstās pārejas projekta konsekvence un rentabilitāte, un tiek pieņemts lēmums. Līdz ar to noguldītie līdzekļi tiek nodrošināti nevis no kāda privātā seifa vai kabatas, bet gan no valsts kases un no katras personas nodokļiem. Politiķu vadītājiem ir pienākums to izmantot pēc iespējas ekonomiskāk, loģiskāk, efektīvāk un efektīvāk.
Jūsu iepriekšējās ziņās par šo tēmu tika teikts, ka Karaman interesējas par "vecajiem" transportlīdzekļiem šāda projekta ietvaros. Kas notika ar to projektu?