Prof. Dr. Bozdoğan: Pakalpojumi dzelzceļa sistēmas maršrutā būtu jāatceļ.Jalovas universitātes Inženieru fakultātes dekāns un Transporta inženieru katedras vadītājs prof. Dr. Rafets Bozdoğans sacīja: "Tāpat kā mēs būvējam metro un dzelzceļa sistēmas, lai privātās automašīnas varētu mazāk iebraukt pilsētā, mums ir jāizņem pakalpojumi tajā pašā maršrutā. Jo tas rada satiksmes sastrēgumus, ”viņš teica.
Bozdogans, kurš arī agrāk bija Stambulas Metropoles pašvaldības transporta ģenerālsekretāra vietnieks, AA korespondentam paziņoja, ka pakalpojumi ir sabiedriskā transporta modulis pilsētas transportā.
Atsaucoties uz sabiedriskā transporta sistēmu nozīmi, Bozdogans turpināja:
“Mūsu sabiedriskā transporta sistēmas ir nepietiekamas mūsu pilsētās, parasti metropoles pilsētās. Diemžēl tādas publiski atbalstītas sistēmas kā dzelzceļa sistēmas, pašvaldības autobusi, sabiedriskie autobusi, mikroautobusi un mikroautobusi ir nepietiekami. Tāpēc, kad tas ir nepietiekami, rūpniecība, pakalpojumu sektors, universitātes, privātskolas, valdības iestādes dodas uz pakalpojumu sistēmu, lai nodrošinātu ātrāku, ātrāku un ērtāku darbinieku pārvadāšanu. Tas ir starpprodukts. Privātais sektors ir iesaistījies. Ja daudzās Turcijas pilsētās, gan Stambulā, Ankarā, Izmirā, Bursā būtu ļoti liels servisa rīks. "
Aizstāvot, ka, lai Stambulā būtu laba sabiedriskā transporta sistēma, vajadzētu būt 200-300 kilometru metro tīklam un 7-8 tūkstošiem autobusu, Bozdoğans sacīja:
“Šodien Stambulā ir 150 kilometru metro tīkls. Pašlaik tiek būvēts aptuveni 100 kilometru metro tīkls. Pilsētā ir arī 3 tūkstoši pašvaldības autobusu, 3 tūkstoši privāto sabiedrisko autobusu un 6 tūkstoši mikroautobusu. Kad visi šie ir uzlikti viens otram virsū, ar to nepietiek pilsētas galvenajai pārvadātāju sistēmai. Kad ar to nepietika, Stambulā tika apkalpoti 60 tūkstoši dievkalpojumu. Tagad mēs palielinām servisa pārvadājumus, lai samazinātu atsevišķu automašīnu pārvadājumus, bet mēs sniedzam sistēmai 60 tūkstošus pakalpojumu. Tie arī rada satiksmes sastrēgumus. Ja metro un autobusu sistēmas ir labi izstrādātas, nebūs nepieciešams mikroautobuss vai pakalpojums, un tas samazināsies. Šī iemesla dēļ, izstrādājot Stambulas metropoles pašvaldības pilsētas galveno transporta koncepciju, tika strādāts pie šīs konstrukcijas. Tika teikts, ka, lai gan Stambulas metro nākotnē ir 150 kilometri, nākamajos 3 gados tas būs par 100 kilometriem vairāk un būs 250 kilometri. 7-8 gadu laikā tas sasniegs 100-150 kilometrus un sasniegs 400 kilometrus. Tāpat kā mēs būvējam metro un dzelzceļa sistēmas, lai privātās automašīnas varētu mazāk iebraukt pilsētā, mums tajā pašā maršrutā ir jālikvidē pakalpojumi. Jo tas rada satiksmes sastrēgumus. "
Bozdogan, attīstītajās valstīs kā dzelzceļa sistēmas kļūst par dominējošu, viņš teica sabiedriskā transporta samazināšanu ar gumijas riteņiem. Bozdogans teica:
„Pirmais sarukums gumijas riteņu pārvadājumos sākas no pakalpojumiem. Tagad tas atbilst svarīgai vajadzībai, bet pēc 3-5 gadiem kalpošana Stambulā kļūs par problēmu. Šī iemesla dēļ mūsu premjerministrs runāja par to ekonomiskās programmas ietvaros, sākot ar attīstīto valstu standartiem, pamatojoties uz šo faktu. Es to atbalstu kā pārvadātāju. Tā tam vajadzētu būt. Šī koncepcija un šī izpratne valda Stambulas metropoles pašvaldībā. Esmu pārliecināts, ka pēc dažiem gadiem nozīmīgus pakalpojumus var noņemt no sistēmas. Protams, pirmkārt, tiks veikts pētījums par personāla pakalpojumiem. Es domāju, ka vēlāk būs darbs pie citiem pakalpojumiem. Kaut kas ļoti jāatbalsta. Zinātniskie fakti arī to saka. Dodieties šodien uz Ņujorku, jūs neredzēsiet pakalpojumu. Nav tādas lietas kā kalpošana. Ļoti mazs. Tā ir tik īpaša situācija. Dodies uz Londonu un ne tur. "
Turcijā šai sistēmai ir nepieciešams īstenot procesu, kuru Valens norādīja, ka "Ankarā, Stambulā, Izmirā, Bursā Adanai bija jābūt gatavai tam kā mūsu lielajai pilsētai. Katrā pilsētā jābūt pietiekamam skaitam metro, dzelzceļa sistēmu un pietiekamam skaitam pašvaldības autobusu atbilstoši tās iedzīvotājiem ”.
Esi pirmais, kas komentē