Akçaray pārvadās pirmo pasažieri 2016. gada beigās: Kocaeli metropoles pašvaldība savā ievadsapulcē paziņoja, ka tramvaja maršruts ir noteikts ar dzelzceļu sistēmas projektu, kas tiks nosaukts par Akçaray, pirmie izrakumi tiks veikti 2015. gada aprīlī. un pasažieru pārvadājumi sāksies 2016. gada beigās.
Kocaeli tramvaja projekts tiek apspriests gadiem ilgi, lai atrisinātu satiksmes problēmu, kas sākusi kļūt nepanesama, īpaši pilsētas pārvadājumos. Tramvaja projekts, kas jau vairākkārt ticis dienaskārtībā un kura prototipu Metropolitan Municipalitāte kā vēlēšanu solījumu pirms pagājušā gada 30. marta pašvaldību vēlēšanām lika novietot Anitpark laukumā un pēc vēlēšanām licis to izņemt, tika raksturots šādi. citu politisko partiju maldināšana vēlēšanās.
Kocaeli Tirdzniecības kamerā notikušajā sanāksmē tramvaja projekts atkal tika aktualizēts. Sanāksmē piedalījās arī Kocaeli gubernators Hasans Basri Güzeloğlu, un Kocaeli metropoles pašvaldības mērs İbrahim Karaosmanoğlu sniedza paziņojumus par projektu.
“AKÇARAY” PĀRVADĀS PASAŽIERU 2016. GADĀ
Karaosmanoglu sacīja: "Mēs strādāsim šajā maršrutā tā, lai mūsu cilvēki un darba vietas radītu vismazāko diskomfortu. Mūsu mērķis ir pārvadāt pasažierus ar tramvaju 2015. gada beigās, pēc pirmās rakšanas, kas tika veikta 2016. gada aprīlī. Mūsu tirkīzzilais tramvajs, ko noteica mūsu cilvēku balsis internetā, divvirzienu, 7 kilometru, 11 staciju maršrutā starp Sekaparku un autoostu, pēc mūsu cilvēku lūguma tika nosaukts par Akçaray. teica.
180 MILJONS TL
Pēc tam Metropolitēna pašvaldības ģenerālsekretārs Tahirs Buyükakıns paziņoja, ka projekta kopējās izmaksas ir 180 miljoni Turcijas liru, lai gan aptuvenā vērtība saskaņā ar Publisko iepirkumu likuma noteikumiem netika atklāta. Paziņojot, ka projekta ietvaros tiks iegādāti 40 tramvaji 10 metru garumā, Büyükakın norādīja, ka tramvaji ir paredzēti 240 cilvēkiem.
Buyükakın sacīja, ka starp Sekaparku un autoostu katru dienu tiek pārvadāti 16 tūkstoši pasažieru un 2017. gadā šis skaitlis pieaugs līdz 40 tūkstošiem, un tramvaja līnija ievērojami samazinās šo slodzi. Büyükakın paskaidroja, ka viņi strādāja pie 10 alternatīvām līnijām, līdz viņi pieņēma lēmumu par projektu, un beidzot viņi nolēma par pašreizējo projektu. Projekta ievadsapulce noslēdzās ar video, kurā bija redzams maršruts, kurā tramvajs pabrauca garām.
Esi pirmais, kas komentē