IETTye maksa par stall piedāvājumu

Maksa par pieturas piedāvājumu IETT: lai maksas tarifs tiktu piemērots atbilstoši pieturvietu skaitam IETT un sabiedriskajos autobusos. ”Viņš Kösedağı prezidentam Topbašam no CHP iesniedza priekšlikumu daļēji atbrīvot Stambulas pilsoņus:“ IETT un sabiedriskajos autobusos vajadzētu būt maksas tarifam atbilstoši pieturu skaitam ”. Prezidents Topbašs pieņems lēmumu ...
CHP Kösedağı sagatavoja priekšlikumu Stambulas Metropoles pašvaldības mērs Topbasam „Pilsētas mērs Kadir Topbas atstāj automašīnu dienas laikā, kad viņš vēlas braukt ar automašīnu, maršrutā, kuru viņš vēlas braukt ar autobusu. Saskaņā ar metrobuses izmantoto pieturu skaitu, lai novērstu pilsoņu ekonomisko sūdzību, tarifu tarifs ir jāpiemēro IETT un sabiedriskajos autobusos otobüs.
Satiksmes haoss Stambulā, autobusi, kas neierodas savlaicīgi; Novārtā atstāti autobusi, kas piesārņo vidi, pārņem pasažierus, pārvadājumu laikā īslaicīgi iepazīstina ar problēmām un problēmām, kuras Stambula cieš pārvadāšanas laikā, ar rakstisku jautājumu un mutiski lasāmām IMM asamblejā. Kadıköy Pašvaldības un IMM asamblejas CHP loceklis Mesuts Kösedağı sniedza ieteikumus un ieteikumus IMM prezidentam Kadir Topbas un uzdeva šādus jautājumus:
Vai, lai palielinātu sabiedriskā transporta izmantošanu un novērstu pilsoņu ekonomisko sūdzību, vai Jūs plānojat izmantot biļešu tarifu atbilstoši metrobuses izmantoto pieturu skaitam?
Piemēram, pirmā pietura līnijā ar 50 apstājas vai 45. Stacijas pasažieri maksā vienu un to pašu maksu. Tas nozīmē, ka pilsonis dod priekšroku autobusam īsā attālumā. Vai plānojat samazināt biļetes cenas sabiedriskā transporta laikā salīdzinoši klusā laikā? Vai esat identificējuši dažus metrobus apstāšanās punktus, kurus ir grūti sasniegt un kuriem ir vairāk gājiena attālumā un vairāk kāpņu un labojuši tos? Bez apkopes, piesārņojot vidi, saņemot pasažierus virs transportlīdzekļu jaudas, jo īpaši autobusu AŞ, cik daudz soda naudas jūs esat samazinājis? Vai jūs plānojat pievienot papildu reisus uz augstas pasažieru jaudas līnijām, kas tiek piepildītas katru stundu? Cik no IETT vadītājiem, kurus līdz šim sūdzējuši Baltais galds, jūs esat sodīti?
Stambulas Metropoles pašvaldības (IMM) 2014 sanāksmēs novembrī IMM asamblejas CHP locekļi, Mesut Kösedağı, Soydan Alkan, Deniz Erzincan, Uigur Çakmak, Ahmet Temurlenk, Ülkü Koçer un Murat Tezcan parakstīja prezidentūras vienprātību. rakstisks rakstisks priekšlikums:
Stambulas Metropoles pašvaldības prezidentūrai;
Priekšsēdētāja kungs, Asamblejas locekļi:
Mūsdienās, kad mēs pavadām, lai dotos no vietas uz vietu Stambulā, mūsu veiktais pārbaudījums ir kļuvis leģendārs. Satiksmē zaudētais laiks izraisa gan nervu, gan benzīna atkritumus. Mērs Kadir Topbaş, es gribētu paziņot, ka es priecājos ceļot kopā ar viņu, ja viņš pieņemtu sev izvēlētā maršruta dienā vakara laikā, kad gribēja atstāt savu biroja automašīnu ar savu transportlīdzekli. Es ļoti gribētu, lai no rīta uz vienu no 11US (Üsküdar-Sultanbeyli) līnijām aizbraucu ar autobusu.
Saskaņā ar ulaşım transporta un satiksmes apsekojumu Stambulā araştır aptaujā, ko šodien veic Bahçeşehir universitāte, vienvirziena satiksmes laiks ir aptuveni 50 minūtes. Ja mēs tam pievienosim ceļu, mēs pavadām aptuveni divas stundas dienā satiksmē, ja mēs to vērtējam saskaņā ar mūsu dzīves ilgumu, tad cilvēks, kas dzīvo Stambulā un vada 40 gadu, ir aptuveni 3. Mūsdienās, lai atvieglotu Stambulas satiksmi, sabiedriskais transports ir ļoti svarīgs. Saskaņā ar to pašu pētījumu vispiemērotākais sabiedriskā transporta līdzeklis ir autobuss ar 21 procentiem, kam seko mikroautobuss ar 12 procentiem un metrobuss ar 12 procentiem. Tajā pašā pētījumā to cilvēku īpatsvars, kuri domā, ka nākamo piecu gadu laikā veicamie transporta ieguldījumi sniegs risinājumus Stambulas satiksmei, saglabājas 46 procentos, bet pārējie 54 netic pastāvīgajam risinājumam.
Padomes padomnieki, šīs padomes pienākums ir atrisināt transporta problēmu, kas ir lielākā Stambulas problēma, kur mēs piešķiram aptuveni 2015 procentus no mūsu 40 budžeta, un nav politiskās puses, kas zaudētu satiksmes laiku. Ņemot vērā šos konstatējumus, mērķis ir mazināt Stambulas satiksmi un veicināt sabiedrisko transportu;
1- Lai palielinātu sabiedriskā transporta izmantošanu un novērstu iedzīvotāju ekonomisko viktimizāciju, vai Jūs plānojat izmantot biļešu tarifu saskaņā ar metrobuses izmantoto pieturu skaitu? (piemēram, pirmā pietura vai 50 apstājas uz līnijas ar 45. Pasažieris, kas maksā vienu un to pašu biļeti, maksā vienu un to pašu maksu, kas iedzīvotājiem dod priekšroku autobusam īsā attālumā.
2- Vai plānojat samazināt biļetes cenas sabiedriskā transporta laikā salīdzinoši klusā satiksmē?
3- Vai esat identificējuši dažus metrobusa apstāšanās punktus, kurus ir grūti sasniegt un kuriem ir liels pastaigas attālums un kāpnes, un vai esat veicis korektīvus pasākumus?
4 - bez apkopes, piesārņojot vidi, saņemot pasažierus virs jaudas, it īpaši autobusu AŞ transportlīdzekļus, cik daudz soda naudu esat samazinājis?
5- Vai jūs plānojat pievienot papildu reisus uz augstas pasažieru jaudas līnijām, kas tiek piepildītas katru stundu?
6- Cik daudz no IETT autovadītājiem, kurus Baltā galda sūdzējās pilsoņiem, jūs esat sodīti?
Es iesniedzu priekšlikuma priekšlikumu Prezidenta birojam