Tur Dzelzceļš, ir vairāk nekā ātrvilciens, neviens vilciens kāpēc ir kravas vilcienu priekšpilsētās: stabilitāti valdības Turcijā un uzstāja High Speed Train (YHT) ediyorum.yht pieņemt straujo attīstību tīklā, kā vienu no svarīgākajiem un modernu pakalpojumu, kas šai valstij ir ļoti liela ir notikums. Komforts, ekonomika, drošība, ātrums. Mūsu valstī, manuprāt, ātrgaitas vilcienu bizness ir mazliet dārgāks, nekā vajadzētu, un šo ceļu būvniecība ir lēnāka nekā vajadzētu. Bet tas notiek, tiek veidoti jauni ātrgaitas dzelzceļi.
Kaut arī 1.5 beidzās vēlāk nekā plānots, YHT lidojumi starp Stambulu (Pendiku) un Ankaru sākās. Cilvēki, kas šo vilcienu aizved no Izmitas uz Eskišehīru vai Ankaru, ir ļoti apmierināti un novērtē paveikto darbu.
Otro dienu oficiāli sākās Stambulā-Konya YHT lidojumi, kas iet caur un apstājas Izmitā.
Tas ir ārkārtīgi svarīgi. Ceļā uz ātrgaitas vilcienu joprojām trūkst. Tā kā tie ir pabeigti, YHT turpinās paātrināties un kļūs par patiesi ātrgaitas vilcienu. Turklāt valdība ir noteikta, priekšsēdētājs tiek noteikts. Turcija, izstrādās Ātrvilciens tīklu, visā valstī notiks ne visai ilgs process nākt uz leju ar šo tendenci.
Es augstu vērtēju visus tos manas valsts vārdā, un es esmu ļoti priecīgs redzēt tos visus. Bet mana galvenā prioritāte ir šī pilsēta.
Pateicoties YHT 3 no Izmitas līdz Ankarai, varat doties stundās. Turklāt jūs varat ceļot lēti, ērti.
Atkal, pateicoties YHT 7-8 šosejai var nokļūt Konyā, tagad 3.5 stunda varēs aiziet. Pateicoties YHT, tas kļuva ļoti tuvu Ankarai, Eskišehiram, Konyai un Izmitam.
Cik stundas un cik stundas mēs varam doties uz Stambulu zem deguna? .. Izmitas iedzīvotājiem par to ir jāapspriež. Šobrīd 50 deputātiem no šīs pilsētas 11, 7 pašvaldībām šajā pilsētā, vairāk nekā 13 procenti šodien balso par XNUMX deputātiem.
- Kāpēc es nevaru iet uz Stambulu?
Es apgalvoju. Izbrauc divi cilvēki no Izmitas. Kāds nokļūst Konya vilcienā no Izmit stacijas tieši stundā. Otrs izbrauc no Stambulas no tās pašas vietas ar savu mašīnu vai autobusu, nevis uz otru pusi; KadıköyDosimies uz Üsküdar un Bostancı. Ļoti iespējams, ka tad, kad pirmais pasažieris ieradīsies Konijā, pasažieris, kurš no šosejas dodas uz Stambulu, tiks ieslodzīts starp HGS un OGS nodevām šosejas Çamlıca nodevu kabīnēs.
Vai šī ir pilsētas atjaunošana? .. Šī valsts tērē triljonus ātrgaitas dzelzceļiem. Kuru naudu? Lielākā daļa no tā ir mūsu nauda. Konya vilciens, Ankaras vilciens, pārvietošanās pa dzelzceļu, bet tajā pašā dzelzceļa posmā starp Stambulas-Adapazarı piepilsētas vilcienu nekādā veidā nedarbojas.
(I.e.
Faktiski, Turcijā, jo īpaši ikvienam, kurš dzīvo šajā jomā, vajadzētu reaģēt uz iznīcināšanu Haydarpasa dzelzceļa stacijas starp YHT troksni. Haydarpasa tika slēgta, kas kalpoja prātā. Kāpēc vilciens nevarēja ieiet Stambulā un sasniegt Bosforu?
Tuvākais vilciens ir svarīgs un nepieciešams, lai šī pilsēta dotos uz un no Stambulas, Adapazarı. Protams, katru dienu ir daudz pasažieru pārvadājumu starp Izmitu un Adapazari un Stambulu. Tomēr cilvēki nāk un iet katru dienu starp Gebze-Derbent, Hereke-Köseköy, Eşme-Derince un visām apmetnēm uz dzelzceļa maršruta, ko varat domāt mūsu provincē.
Tagad viņi dos man tramvaju starp Sekapark un autobusu staciju.
Vispirms atnesiet šo piepilsētas vilcienu. Ko mēs darām, Haydarpaşa ir slēgta, līdz Pendik. Ir ātrgaitas vilciens, kurā atrodas dzelzceļš, kravu vilcieni iet. Kāpēc jums nav piepilsētas vilciena.
Fikri Işık kungs, İbrahim Karaosmanoğlu, vai jūs varat sniegt man atbildi uz šiem jautājumiem?
.......
Paskatieties, ļaujiet man sniegt vairāk sajūsmas. Turcijā šodien Betmens, Hakkaraki Sirnaka kādā no mūsu pilsoņiem, plakne braukt no viņa pilsētas, 1 stundas, viņš saņems zināt Stambula 1.5 stundas. Tuvākajā nākotnē tiks pabeigta lieliska Melnās jūras lidosta. Ordu pilsoņi, Giresun, liks lidmašīnā, un 1 stundā tiks izkrauts Stambulā.
Mans tautietis ir nolemts Efe Tur. Viņš maksā lielu naudu, viņš ir iestrēdzis uz ceļa; Kamēr mans pilsonis Batmanā ierodas Stambulas centrā 1 stundā, es nevaru doties uz Stambulu 3 stundā.
Viņi teiks: „Pagaidiet; Mēs veidojam Ziemeļu Marmara šoseju. ”
Neviens. Jūs mūs apmānījāt. Nav apzināti. Bet jūs nezināt šo pilsētu iedzīvotāju vajadzības, šo pilsētu iedzīvotāju cerības, nepatīkamās problēmas, jūs vispār nesaprotat. Problēma ir šeit. Tikai tad, kad būs pienācis laiks, jūs saņemsiet to cilvēku balsis, kuri ir migrējuši uz šo pilsētu no ārpuses un kļuvuši par vairākumu un turpina politisko karjeru.
Mēs vēlamies, lai mūsu piepilsētas vilciens būtu pēc iespējas ātrāk. Mēs vēlamies, lai šāds piepilsētas vilciens, strādājot starp Pendik-Adapazarı, mūsu provinces robežās no Gebzes līdz Ešmei jebkurā vietā, kur mēs vēlamies.
Šai pilsētai bija vilciens. Jūs varat nokļūt vilcienā no stacijas 20 minūšu laikā un nokļūt līdz Haydarpaşa 1 minūtēm. Mums nav nekādu eskorta automašīnu priekšā, kā jūs. Tūkstošiem studentu, viņu ģimeņu, desmitiem tūkstošu cilvēku tiek iznīcināti uz ceļiem.
Ar lidmašīnu Batmanlı, Şırnaklı, 1 katru stundu dodas uz Stambulu. No šīs pilsētas mēs nevaram doties uz Stambulu.
Dodiet mums mūsu vilcienu. Mums nav daudz jautājumu. Dodiet mums savu veco dzīvi. Lūdzu, pēc iespējas ātrāk.
% 100 autors vai pat% ir miljoniem reižu. Problēma PLANNING ERROR. ļoti īpašs tiem, kas pazīst mūsu valsti! Attiecīgās personas nav informētas, informācija nav būtiska! JĀ: YHT utt. 100 NOSACĪJUMI IEGULDĪJUMOS. Pateicība, tas bija ļoti labs. BET perifērijā nerede Kur viņš ir? Smagie, nepilnīgi, kļūdaini, mēs mīlam darīt pusi no darba, pēc tam, kad visas mūsu galvas joprojām ir DIEVAS. Pirms kravas vilciena neizbēgami ir cilvēka līdzīgi piepilsētas transportlīdzekļi un līnijas, proti, cilvēka līdzīga izplatīšana un savākšana! To domā kopā, plāno, dara. Piepilsēta iet uz Haydarpaşa! Abi šie koridori ir pilni un apakšstruktūra tomēr ir ierobežota. Tas ir jautājums par organizāciju un koordināciju. Tātad mūsu vājākā daļa!