Ja Malatjas vietnieks Öz Trambus ir vienādas domas, If Ātrgaitas vilciens: Ak Party Malatya vietnieks un parlamenta administrācijas uzraudzītājs Ömer Faruk ÖZ veica novērtējumus par Malatya un valsts darba kārtību Malatya apmeklētajā TV programmā. Runājot par Ziemeļu apvedceļu programmā İlknur Şahin vadītajā programmā, Öz teica: “Malatya ir augusi un augusi gadiem ilgi, bet diemžēl mēs neesam spējuši uzrādīt daudz citu alternatīvu ceļu, izņemot ceļu, kas iet caur pilsētu. Tādēļ noteiktā dienas laikā pilsētas satiksme un starppilsētu satiksme patiešām kļuva nepanesama. Esmu bijis parlamenta deputāts astoņus gadus, un tas vienmēr ir bijis mūsu darba kārtībā. Pārbaudes rezultātā viņi sniedza tehnisko ziņojumu par to, ka dienvidi tehniski nav iespējami, nav rentabli, un tā darbība būs problēma.
Pēc šī tehniskā ziņojuma tas tika iekļauts ieguldījumu programmā. Tika sagatavoti projekti. Protams, tur, kur iet 54 kilometru ceļa, ir teritorija, kuru paredzēts atsavināt. Ir vietas tabu. Bija daži tehniski pielietojumi. Šis process diemžēl kavējas. Proti, Maģistrāļu ģenerāldirektorāts pēc noteikta laika neiedziļinājās nacionalizācijā, būvējot apvedceļus pēc 2009. Ar apropriāciju, ko piešķirsim ekspropriācijai, mēs teicām, ka mēs paši veidojam apvedceļu. Tajā pašvaldības ap 18 aplikāciju ar šo aplikāciju ar mums nodrošina šo darbu bez jebkādām problēmām. Mēs arī teicām būvniecības konkursa piemērošanu. Šajā brīdī nav ļoti organizēts. Mēs sekojām konkursa procesam pēc iespējas ātrāk, un jūnijā notika kvalifikācijas konkurss. Izsole tika atlikta pēc konkursa rīkošanas oktobrī. Tagad, saskaņā ar informāciju, ko esam saņēmuši no Ceļu ģenerāldirektorāta, es ceru, ka šoreiz 20 tiks izsolīts janvārī. Es nedomāju, ka būvniecības process pēc konkursa notiks pārāk ilgi, jo maršrutā nav pārāk daudz šķēršļu. Ja vien nav juridisku un tehnisku šķēršļu, es nedomāju, ka celtniecības darbi prasīs pārāk daudz laika ”.
"Man ir tāda pati doma arī tramvajā, ātrvilcienā .."
Attiecībā uz tramvaju, kuru Malatjas metropoles pašvaldība atbalsta un darbojas kā sabiedriskā transporta risinājums; “Man atkal ir tāds pats viedoklis. Es ceru, ka kļūdos. Ja tas veicina Malatjas iedzīvotāju pārvadāšanu, es būšu priecīgs. Bet man ir tādas pašas atrunas, ”Öz teica par ātrvilcienu,“ Ātrvilciens ir tēma, kurai mēs sekojām ilgu laiku. Starp 2023. gada mērķiem programmā tika iekļauts maršruts Malatya-Elâzığ-Dijarbakır caur Sivas-Çetinkaya, taču, protams, projektu konkurss bija jāveic pēc iespējas ātrāk. 2-3 gadus mēs esam sekojuši visiem saviem draugiem. Valsts dzelzceļa ģenerāldirektors, vecs draugs, ar kuru es strādāju, nesen pārmetu. Šoreiz viņš to paņēma no infrastruktūras ģenerāldirektorāta. Un viņš teica, ka konkursa dienu mēs sniegsim pēc iespējas ātrāk. Šī projekta konkursa diena tika sarīkota janvārī. 2002. gadā valsts investīciju budžets, kas jāveic gadā, bija aptuveni 6,5 miljardi. Nauda, ko mēs piešķirām Valsts dzelzceļa investīcijām tikai 2015. gadā, ir 8,5 miljardi liru.
dzelzceļš, lielceļi Turcijā ir guvuši nopietnus panākumus tīklā, tīklā "atrodami aprakstos. Runājot par slimnīcas celtniecību Battalgazi reģionā, Öcs sacīja: “Mūsu premjerministrs personīgi ir uzdevis veselības ministram uzcelt slimnīcu, kur atrodas esošā valsts slimnīca. Mēs sekosim tā realizācijai. Zaļo zonu veidošanās vietā ir zaļās joslas projekts, ne tikai slimnīca, process notiek. Stadiona darbs turpinās, kaut arī lēnām. Tam jāiet ātrāk, ”viņš teica. “Nopietns ieguldījums Malatjai” Tikmēr Malatjas vietnieks Ömer Faruk Öz, kurš informēja İHA par viņu darbu dzelzceļā, sacīja: “Janvārī notiks konkurss par ātrvilcienu, kas ir viens no mūsu 2023. gada mērķiem. Mūsu ilgtermiņa pētījumu rezultātā tika pabeigti pētījumi par līniju, kas sākas no Sivas Cetinkaya virziena uz Malatya, Elazığ un Diyarbakır. Projekta konkurss aizkavējās. Mūsu pēdējais Valsts dzelzceļu (DDY) ģenerāldirektors bija pēdējais, kurš ieradās manā istabā. Es izteicu nopietnu pārmetumu par šī darba garšu un to, ka tas, kas jādara, jādara pēc iespējas ātrāk. Pēc tam mūsu ģenerālmenedžeris saņēma dokumentu no infrastruktūras pakalpojumiem. DDY ģenerāldirekcija veiks projektu konkursu janvārī. "Pēc projekta konkursa mēs ātri sekosim un pieliksim pūles būvniecības konkursam." Pievēršot uzmanību Malatya Hatay İskenderun līnijas nozīmei dzelzceļa kravu pārvadājumos, Öz teica: “Mēs šim maršrutam piešķiram lielu nozīmi.
Šīs līnijas dzelzceļa sistēma ir svarīga, lai visātrāk un lētāk sasniegtu ostu gan lauksaimniecības, gan organizētajā nozarē ražotajos produktos. Starp Īskenderun un Narlı jāpaātrina īsākais ceļš, kas savieno Malatya ar ostu. Šajā sakarā FDY ģenerāldirektorāts strādā departamentos. FDY un Malatya reģiona kravu lejupielādes centra ģenerāldirektora vietnieks, loģistikas centienos nodibināt vietnieku Özu sacīja: “Loģistikas ciemats, pārvietošanas un iekraušanas stacijas dos labumu tikai Malatijai. Apkārtējās gumijas transportlīdzekļu, kravas automašīnu un kravas automašīnu provinces un rajoni ieradīsies Malatijā, vilcieni tiks aizvesti uz ostu. Loģistikas ciemata pieteikums būs nopietns ieguldījums un ieguvums Malatijai. ”
Esi pirmais, kas komentē