Viss par ātrgaitas vilcienu komplektiem

Viss par ātrgaitas vilcienu komplektiem: Ātrgaitas vilcienu komplekti, ko piegādā CAF uzņēmums, kas atrodas Spānijā, sastāv no 6 vagoniem. Šajos komplektos pasažieriem tiek nodrošināts maksimāls komforts, braucot pa drošām līnijām ar augstām tehnoloģijām. Ātrgaitas vilcienā, kas brauks ar ātrumu 250 km, ir gaisa kondicionētājs, video, TV mūzikas sistēma, aprīkojums invalīdiem, slēgta kontūra video ierakstīšanas sistēma, vakuuma tualetes. Katrā komplektā ir vagoni, kas izstrādāti atsevišķi kā biznesa klase un pirmā klase. Vilciena, kurā vienlaikus var pārvadāt 419 pasažierus, sēdvietas ir 55 biznesa klases, 354 pirmās klases, 2 invalīdi, 8 kafejnīcai. Manas biznesa klases sekcijas ir ādas, savukārt pārējās sekcijas sēdekļi ir pārklāti ar audumu.
Biznesa klases vagons;
. Ādas sēdekļi 2 + 1 izkārtojumā ar atstarpi 940 mm,
. Papildus audio sistēmai, kas var pārraidīt mūziku no 4 atsevišķiem kanāliem vismaz 4 stundām, vizuālā apraides sistēma, kas tiks pārraidīta no 4 atsevišķiem kanāliem;
. Viena bagāžas plaukts katrā pasažieru nodalījumā,
. Divi salokāmi galdi katrā pasažieru nodalījumā, izņemot tos, kas ir iebūvēti aiz sēdekļiem Klēpjdatora barošanas avots biznesa klases klasē un atsevišķs LCD displejs aiz katra sēdekļa, kā arī LCD displejs uz griestiem
. Apgaismots signāls, lai izsauktu salona pavadoņus
. 2 tualetes,
. Vagonu grīdas, kas klātas ar paklāju,
. 3 pozīcijas pēdas balsts, pagalvji, roku balsti, žurnāla turētājs, atkritumu tvertne, audio ieejas,
. Vagonu logi ar amīnu / rūdītu dubultstiklu,
. Katrā zālē ir 2 rūdīta avārijas logi.
Pirmās klases vagons;
. 2 + 2 rakstu auduma pārklāji ar 940 mm atstarpēm,
. Skaņas sistēma, kas spēj pārraidīt mūziku vismaz 4 stundas no 4 atsevišķiem kanāliem,
. Vizuālās apraides sistēma,
. Logi ir aprīkoti ar modernām žalūzijām; gaisa kuģa tipa slēgtā bagāžas nodalījuma, \ t
. Akustiskā un termiskā komforts (saskaņā ar UIC 660 OR),
. Divi salokāmi galdi katrā pasažieru salonā, izņemot tos, kas ir integrēti aiz sēdekļiem, \ t
. 1 tualetes,
. 1 ir viens no klases vagoniem. kafetērija, lai nodrošinātu ēdienu / dzērienu apkalpošanu nodalījumā,
. Vagonu grīdas, kas klātas ar paklāju,
. 3 pozīcijas pēdas balsts, pagalvji, roku balsti, žurnāla turētājs, atkritumu tvertne, audio ieejas,
. Vagonu logi ir laminēti / rūdīti dubultstiklu veidi,
. Katrā numurā ir 2 rūdīta avārijas logi.
. Lai nodrošinātu maksimālu komfortu braucienā, tika palielināts ātrgaitas vilciena skaņas izolācijas līmenis un samazināts ārējā trokšņa līmenis.
. Ir arī zvanu pogas, kas tiek izmantotas, kad vilciena personāls tiek lūgts palīdzēt. Ar zvanīšanas pogām jūs varat lūgt treneriem palīdzību, kad tās ir nepieciešamas.
Sakaru sistēma
Pasažieru informācijas sistēma;
• audio / vizuālo ziņojumu sūtīšana par vilciena atrašanās vietu un izlidošanas laiku;
• paziņojot pasažieriem, ko veic mehāniķis un / vai personāls;
• komunikācija starp darbiniekiem un pasažieriem, izmantojot iekšējos tālruņus cilvēkiem ar īpašām vajadzībām;
• Pasažieri pasažieru zonās tiek izmantoti, lai sazinātos starp pasažieri un personālu, izmantojot avārijas signalizāciju.
Kontroles sistēma
• Tiek izmantota kopējā 4 8 fāze, 3kW, asinhronais vilces motors, ko darbina AC / AC un IGBT kontrolētas 600 ierīces.
• noteikt un reģistrēt sistēmā radušos defektus, kontrolējot vilciena aprīkojumu (bremzes, vilkšanas rāmis un palīgiekārtas); Turklāt ir SICAS kontroles, pārraudzības un incidentu reģistrēšanas sistēma, lai aprēķinātu vilciena pašreizējo ātrumu un ceļu, ko tas uzņem.
• Trauksme un datu pārsūtīšana no vilciena uz centru notiek, izmantojot balastus un / vai GSM-R.
Drošības sistēma
• T-man ierīce, kas aptur vilcienu, ja inženieris nomirst vai nomirst
• ATS sistēma (automātiskā vilciena apstāšanās sistēma), kas aktivizē un aptur vilcienu, ja mašīna neatbilst paziņojumam par signālu;
• signalizācijas sistēma, ko izmanto, lai nodrošinātu drošāku vilcienu satiksmi, ERTMS 1 līmenis (Eiropas dzelzceļa satiksmes vadības sistēma);
• ATMS sistēma (paātrinājuma un temperatūras uzraudzības sistēma), kas aptur vilcienu saskaņā ar robežvērtību pārsniegumiem, kas jānosaka pie nepārtraukti izmērītās ass gultņu temperatūras vai ratiņu sānu paātrinājuma vērtības;
• spiediena balansēšanas sistēma, ko izmanto, lai novērstu spiedienu, kas rodas, ja 2 vilciena komplekts atbilst tunelim;
• slēgta cikla televīzijas sistēma (CCTV), ko izmanto, lai uzraudzītu vilcienu no iekšpuses un ārpuses, izmantojot 20 kameru, kas piestiprināta noteiktiem vilciena punktiem;
• sistēma, kas novērš vagonu uzbraukšanu uz otras, sadursmē,
• sistēma, kas automātiski aizver vārtus pēc vilciena kustības;
• šķēršļu noteikšanas sistēma, kas novērš durvju slazdošanu;
• Pretaizdzīšanas sistēma ritentiņos,
• Avārijas bremzes,
• Aprīkots ar ugunsgrēka atklāšanas sistēmu.
TCDD ir Starptautiskās dzelzceļu asociācijas (UIC) biedrs un atbilst tehniskajām specifikācijām un standartiem, ko tā uzskata par piemērotiem. Tāpēc mūsu valstī tiek izmantotas arī jaunākās tehnoloģiskās sistēmas Eiropā.
Arī mūsu ātrgaitas vilcienu līnijās tiek izmantotas vismodernākās no šīm sistēmām - ERTMS (Eiropas dzelzceļa vilcienu sistēma) un ETCS līmeņa 1 (Eiropas vilcienu vadības sistēmas 1 atbilstība).
Tādējādi būs iespējama gan droša, gan ātra darbība. Tā kā ātrgaitas vilcienu līnijās uzstādītā signālu sistēma ir saderīga ar ETCS līmeni 1 un ERTMS, tā varēs sasniegt Eiropu, šķērsojot citas valstis ar tādiem pašiem signālu paziņojumiem, bez nepieciešamības robežšķērsošanas vietās nomainīt lokomotīves vai vagonus.