Sekaparka kritika no arhitektūras Kös līdz tramvajam: Beigās tika sperti konkrēti soļi tramvajam, kas tika paziņots, ka tas tiks veikts katrā mūsu pilsētas vēlēšanu periodā, taču neatdzīvojās.
Visbeidzot, mums ir celta tramvaju Anıtpark gandrīz draņķīgs Turcijā pirms pašvaldību vēlēšanām, viss bija periods pievilkšanas spēks.
Tagad tika paziņotas par tramvaja tehniskajām īpatnībām un maršrutu, tiks izteikts pirmais rakt aprīlī.
Tūlīt pēc šī paziņojuma savās pārdomās dalījās Sekaparkas arhitekte un tagad Ankarā dzīvojošā arhitekta Talha Koša.
Košs, kurš salīdzināja viņa izvirzīto projektu un Metropolitēna pašvaldības projektu, sacīja:
"Pirmais ieguldījums dzelzceļā, no kura paveras skats uz Kocaeli pilsētu Turcijā, esmu priecīgs, ka man dots starts Akçaray. Kā Izmitas pilsonis un kā pilsētas dizainers es vēlos dot ieguldījumu paveiktajā darbā kā ideja. Dzelzceļa sistēma ir sabiedriskā transporta mērķis; Tā ir primitīvu transporta līdzekļu (mikroautobusu, mikroautobusu, šarnīru autobusu utt.) Izvešana no pilsētas centra. Šajā sakarā tramvaja projektam uz austrumu – rietumu ass ir savs ieguldījums, taču tas ir nepietiekams. Lielākā daļa apmetnes Kairā Izmitā atrodas kalnainos reģionos. Tāpēc, lai gan alternatīvās dzelzceļa sistēmas sabiedriskā transporta sistēmas uz ziemeļu-dienvidu ass tagad netiek ieviestas, tās būtu bijis jāiekļauj plānošanā. Es domāju, ka galu galā ir neizbēgami integrēt funikulieru sistēmu, kas nodrošinās piekļuvi kalnainām apdzīvotām vietām, mikrorajoniem un pat universitātei dzelzceļa sistēmā, pie kuras tiek strādāts. Šī iemesla dēļ es gribēju atgādināt Kocaeli sabiedrībai un varas iestādēm par Izmit centrālās integrētās dzelzceļa sistēmas priekšlikumu, pie kura mēs strādājam. Es vēlos pateikties arī visiem, kas piedalījās darbā, kas tagad ir konkursa stadijā. "
Esi pirmais, kas komentē