Kolektīvā cīņa metropolēs

Kolektīvā cīņa metropolēs: Stambulas Tehniskās universitātes (ITU) Dzelzceļu sistēmu inženierijas nodaļas vadītājs prof. Dr. Mehmets Turans Seilemezs sacīja: "Metro un dzelzceļa sistēmas izmanto 1 miljons 600 tūkstoši cilvēku dienā. Pateicoties metro, no satiksmes tiek izņemti vismaz 250 tūkstoši transportlīdzekļu. Par katrām satiksmē pavadītajām 60 minūtēm tiek zaudētas 40 minūtes. Aplūkojot vispārīgos transporta veidus, sauszemes transports ir pirmajā vietā. Dzelzceļa sistēmas ievēro šo secību. "Jūras transports ir pēdējā vietā," viņš noteica.
Fakts, ka ikgadējās izmaksas par satiksmes kavējumiem ir aptuveni 6.5 miljardi liru, parāda, cik svarīgi ir Söylemez atklājumi un ka tie ir jāņem vērā. Lai gan tiek veikti pasākumi, lai samazinātu atkarību no importa un tiek veikti pasākumi, lai attīstītu vietējās tehnoloģijas automobiļu nozarē, kas ieņem pirmo vietu Turcijas gada eksportā ar 22.2 miljardiem dolāru, finanšu pasākumi ietver atkarības no enerģijas samazināšanu līdz zemākām robežām un koncentrēšanos uz degvielas efektivitāti. .
Lai visi šie pētījumi dotu racionālus rezultātus, ir jāierobežo satiksmes haoss. Gandrīz puse Turkijas iedzīvotāju dzīvo 5 lielajās pilsētās. Fakts ir tāds, ka šajās pilsētās, īpaši Stambulā, paredzamie noteikumi sniegs ievērojamus ieguvumus.
Alternatīvi pētījumi, piemēram, dzelzceļa sistēmu skaita palielināšana, gaisa satiksmes pievilcīguma palielināšana un jūras transporta paplašināšana ar pieņemamu cenu politiku, arī būs svarīgs solis ekonomisku ieguvumu gūšanā. Lai gan mēs cenšamies izņemt no tirgus transportlīdzekļus, kas ir 20 gadus veci un vecāki, uzskatot tos par lūžņiem, mums nevajadzētu ignorēt jaunas transportlīdzekļu tehnoloģijas. Kamēr Eiropā un Tālajos Austrumos tiek veikti gaisa metro darbi, mums pēc iespējas ātrāk ir jāpanāk šis transporta ātrums.
Pēdējo 5 gadu laikā lielajās pilsētās cilvēki ir pievērsušies dzelzceļa sistēmai. Šīs tendences palielināšana nozīmē tūkstošiem transportlīdzekļu izņemšanu no satiksmes. Ir nepieciešams piedāvāt pievilcīgu transportu, lai izkāptu iedzīvotājus no saviem transportlīdzekļiem un iekāptu sabiedriskajā transportā. Uzturēšanās satiksmē kaitē gan veselībai, gan ekonomikai. Sociālā cīņa par “kolektīvu” risinājumu transporta jomā ir neizbēgama.