MHP vietnieks Durmazs sniedza Ankara-Sivas YHT tālruņa līniju

MHP deputāts Durmazs uzdeva parlamenta jautājumu par konkursu līnijai Ankara-Sivas YHT: MHP priekšsēdētāja vietnieks Sadirs Durmaz lūdza transporta, jūrlietu un sakaru ministru Lütfi Elvandan precizēt YHT līnijas konkursu.
Saskaņā ar Valsts dzelzceļa ģenerāldirektorāta (TCDD) 02.10.2014 gada revīzijas ziņojumā iekļauto informāciju, ko pieņēmusi TCA Revīzijas palāta, ziņojuma novērtēšanas padomes sesija datēta ar 154 un numurēta 2013, Durmaz kustībā;
- attiecībā uz Yerköy-Sivas posma projektu un Ankara-Sivas ātrgaitas dzelzceļa līnijas celtniecības darbiem;
- Satiksmes ministrijas, Jūras lietu un sakaru ministrijas, Infrastruktūras investīciju ģenerāldirektorāta, projekts tika nosūtīts TCDD, izmantojot pakalpojumu iepirkumu, lai gan tas tika noteikts kā konkrēts projekts, tika saprasts, ka tas tika sagatavots bez atbilstošiem pētījumiem un grunts urbumiem, lai piedāvājums tiktu uzsākts ar šo sākotnējo projektu. ,
- Pēc būvdarbu līguma, par kuru ir noslēgts līgums par 1,3 miljoniem TL, nosakot aptuveno 840 miljardu TL izmaksas, ir parakstījis darbuzņēmējs; Dzelzceļa līnijas garums ir 287,6 km. no 251,3 km, tuneļa garums 10,6 km. plašas izmaiņas projektos tādā veidā, kas mainīs piedāvājuma kvalitāti tehniskā un izmaksu ziņā, jo īpaši palielinot viadukta garumu no 41,9 km līdz 2,7 km no 11,2 km,
- Pre-tender, pateicoties plašajām izmaiņām, kas veiktas pēc līguma parakstīšanas, piemēram, dažās līnijas daļās sakrīt ar konvencionālo līniju, kas atrodas aizsprostu rezervuāra zonā, kas iet ļoti tuvu vainas līnijai, nepieciešamība pārvietot ciemus dažos apdzīvotās vietās, šķērsojot auglīgu zemi un augsni. - atklājas, ka šādus pētījumus nevajadzētu veikt projekta posmā, \ t
- Lai gan sākotnēji tika noteikts, ka 1,3 miljardu latu aptuvenās izmaksas visai līnijai tika noteiktas, tika nolemts, ka 840 miljoniem izsludināto piedāvājumu nevarēja pabeigt ar līgumcenu, un šoreiz 2,2 miljards TL tika pārsniegts par aptuvenajām izmaksām, tātad aptuvenie izmaksu aprēķini un to pamatojums saprotot, ka nepietiek,
- Pēc darbuzņēmēja likvidācijas procesa uzsākšanas, darbuzņēmējs saskaņā ar 2012 gada darba programmu un atbilstoši aptuvenajām vienības izmaksu izmaksām, saskaņā ar vienības izmaksām, ņemot vērā zemākas vienības piedāvājuma cenas un maršruta izrakumus un maršruta aizpildīšanu, nevis darba pozīcijas, no līguma darbības jomas un atbilstoši aptuvenajām izmaksām uzturēt tuneļa ražojumus, kas dažām biznesa vienībām ir devuši augstāku vienības piedāvājuma cenu, neņemot vērā TCDD brīdinājumus un sniedzot dažus tehniskus iemeslus, neveicot uzraudzību; Pēc tam, kad produkcija ir pabeigta, pēc darbuzņēmēja pieprasījuma TCDD ir konsultējusies ar konsultāciju firmu un nolēmusi, ka darbs atbilst 15 klauzulām Vispārīgajos būvniecības noteikumos un rada atšķirības pret TCDD saskaņā ar līguma vienības cenām.
- TCDD būvniecības departamenta darbība tiek pārtraukta tikai ar T5 un T9 tuneļiem, darbuzņēmējs neveic būvuzraudzību un ir atšķirība starp 5,4 miljoniem TL pret TCDD tuneļu ražošanā,
- Darba likvidācijas laikā administratīvās un juridiskās procedūras saistībā ar pārtraukumiem, kas saistīti ar T5 un T9 tuneļu ražošanu, ko TCDD lūdza darbuzņēmējam pārtraukt būvniecību, bet turpināja darbuzņēmējs, nav izpildītas pareizi.
- lai nodrošinātu, ka tiek veikti nepieciešamie pasākumi, lai neatkārtotos šādas kļūdas, jo īpaši, ja rodas dažādi trūkumi un trūkumi administrācijas vārdā veiktajos konsultāciju un uzraudzības darbos, kam ir visi Transporta, jūrlietu un sakaru ministrijas pārbaudītie darbi un darījumi, un vajadzības gadījumā izmeklēšana;
- attiecībā uz ātrgaitas dzelzceļa līnijas Ankara – Sivas, Kirkila – Yerköy posma, infrastruktūras izbūvi;
- Transporta, jūras lietu un sakaru ministrijas Infrastruktūras ģenerāldirektorāta sagatavotais un TCDD nosūtītais un TCDD piedāvātā gala projekts, ko citā uzņēmumā pārskatīja TCDD, atklāj, ka galīgais projekts tika sagatavots bez atbilstošiem augsnes urbšanas darbiem,
- Atkarībā no attiecīgā projekta trūkumiem un nepilnībām; būtisku atšķirību rašanos starp līguma piemērošanu, viadukta pamatiem un zemes klasēm tuneļos un pašreizējo apstiprināto projektu; Transporta, jūras lietu un sakaru ministrijai ir jāpārbauda viss darbs un darbības, un, ja nepieciešams, jāizpēta nepieciešamie pasākumi, lai nodrošinātu, ka šādi trūkumi neatkārtojas.
Ņemot vērā to, ka būvdarbu vispārējās specifikācijas neparedz transportlīdzekļu iegādi no būvuzņēmējiem būvdarbu līgumu ietvaros un ka šis pieteikums ir atvērts ļaunprātīgai izmantošanai, ja to nevar labi kontrolēt, administrācija nodrošinās ēkas uzraudzības pakalpojumu, iegādājoties pakalpojumus saskaņā ar Transportlīdzekļu likuma Nr. 237 un ar to saistīto likumdošanu. transportlīdzekļiem.
Neskatoties uz to; Tika konstatēts, ka vismaz 30 sauszemes transportlīdzekļi tika nodrošināti saskaņā ar Yerköy-Sivas būvniecības līgumu, un 10 sauszemes transportlīdzekļi tika nodrošināti saskaņā ar būvniecības līgumu Kırıkkale-Yerköy.
Uzsverot savus paziņojumus, viņš uzdeva šādus jautājumus:
Inde Šo Revīzijas palātas veikto novērtējumu rezultātā Jūsu ministrija veica kādas procedūras saistībā ar minētās ātrgaitas dzelzceļa līnijas būvniecību?
Attiecībā uz līgumslēdzējiem uzņēmumiem; Kas ir būvniecības uzņēmums? Kurš ir konsultāciju uzņēmums?
Kad plānojat pabeigt ātrgaitas dzelzceļa līniju Ankara-Sivas?
Yozgat tautas vārdā; 21 / 10 / 2011 datums un 7 / 824 datuma numurs, 08 / 03 / 2013 datuma numurs un 7 / 19640 numurs 20, 11 / 2013 numurs 7 / 34709 / 09 datums un 05 / 2012 bāzes numurs rakstisks jautājums, 6 / 1726 / XNUMX datums un XNUMX / XNUMX bāzes numurs Kādi ir iemesli, kāpēc nav atbildēts? Kad jūs plānojat atbildēt uz šiem priekšlikumiem? ”