TÜVASAŞ sabojā 25 miljonus mārciņu

TÜVASAŞ diagnoze 25 miljoni mārciņas zaudējumiem: Saskaņā ar Palātas revīzijas ziņojumā 2013 Turcijā Wagon Industry Inc (TÜVASAŞ), automašīnu eksports, kas veiktas pēc gada 30 25 miljoni mārciņu ir bojāts valsts.
Eksports bija Bulgārijas dzelzceļa (BDZ) pasūtījums. Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) 2012. un 2013. gadā Bulgārijas pieļauto kļūdu dēļ. Kopumā tika pārdots 75,1 miljons automašīnu par 30 automašīnām, netērējot 88,6 miljonus sterliņu mārciņu. Uzņēmums samaksāja kavējuma naudu 13,5 miljonu eiro apmērā ar zaudējumiem 4 miljonu TL apmērā vagonu pārdošanas rezultātā. Ziņojumā “BDZ pasūtījums, kura projekta summa bija 32 miljoni 205 tūkstoši eiro, radīja milzīgus zaudējumus - aptuveni 25 miljonus TL. Tika noteikts, ka zaudējumus rada administratīvo zināšanu un pieredzes trūkums gan līgumā, gan ražošanas procesā (no 2010. līdz 2012. gadam) un nespēja pārvaldīt projekta procesu ar pienācīgu rūpību. ” Paziņojumā teikts.
REZULTĀTI, KAS ATTIECAS UZ 2013. GADU
TÜVASAŞ 2013 gada revīzijas ziņojums ir pabeigts. Uzņēmums palielināja izmaksas un izdevumus 2013, ievērojami palielinājies, salīdzinot ar ieņēmumiem un peļņu, un noslēdza darbības periodu ar TL 21,3 miljonu zaudējumiem. Ziņojumā teikts, ka 2013 vagonu ražošanas zaudēšana Bulgārijas dzelzceļa kārtībā, kas būtiski ietekmēja zaudējumus, kas radušies 30, galvenokārt notika iepriekšējo periodu pārvaldības un plānošanas kļūdu dēļ: ražošanas, iepirkuma, materiālu pārvaldības un naudas plānošanas neveikšana veselīgā veidā, ražošanas programmas mērķu novirze (īpaši 2011) un kavējuma sodi, kas radušies, nespēja savlaicīgi piegādāt vagonus, radīja būtiskus zaudējumus 2013 gadā. . ”.
PIEDALĪTS 2008. GADĀ
TÜVASAŞ piedalījās konkursā par 30 gulšņu piegādi Bulgārijas Dzelzceļa ģenerāldirektorātam (BDZ) aprīlī 11. Uzņēmums piedāvāja 2008 miljonus 73 tūkstošus eiro 500 vagoniem, ieskaitot vienu miljonu 30 tūkstošus 32 eiro. Bulgārijas dzelzceļa ģenerāldirektorāts 205 nosūtīja uzņēmumam vēstuli maijā 28, pieprasot atbildes uz dažādiem tehniskiem jautājumiem par būvniecību. TÜVASAŞ atbildes vēstulē norādīja, ka ražošanā izmantojamo materiālu piegāde tiks nodrošināta no valsts un starptautiskiem uzņēmumiem, kas atbilst tehniskajām specifikācijām un ražo saskaņā ar Starptautiskās dzelzceļa asociācijas (UIC) standartiem. TÜVASAŞ uzvarēja ar Bulgārijas dzelzceļa ģenerāldirektorāta 2008 oktobra vēstuli. TÜVASAŞ un Bulgārijas dzelzceļi parakstīja līgumu ar 6 Million 2008 tūkstošiem eiro 73 decembrī 500 par 30 gultas vagonu izbūvi par vienu miljonu 17 tūkstoši 2010 eiro. 32 Million 205 tūkstoši 31,8 iepriekš, 10 tika samaksāts uzņēmumam oktobrī 225 un līgums stājās spēkā šajā datumā. Gulšņu piegāde 087 janvāris 3 no 2011. mēnesī (3 jūlijs) 2011 vagons, 17. 2012 vagons un 12 mēnesī (18 augusts). Mēnesis (2012 decembris) tika atzīmēts kā 8 vagons. 24 piegādes laiks tika aizkavēts un piegāde tika aizkavēta sakarā ar testēšanas procedūrām vagoniem, kuru darbība bija pabeigta. Vagonu piegāde tika atlikta 2012 aprīlī.
ZAUDĒJUMS NO PROJEKTU PROCESA NEPIECIEŠAMĪBA UN NEPIECIEŠAMĀ NEGATĪVĀ VADĪBA \ t
Neskatoties uz vagonu ražošanas pabeigšanu, bija problēmas dažu līguma aspektu īstenošanā. Vissvarīgākais no tiem ir tas, ka Eiropas Savienības SITS prasības, kas paredz Eiropas Savienības pasažieru vagonus 2011, nav pietiekamas, lai izpildītu šīs prasības un kavētu sertifikātu saņemšanu. Vēl viens iemesls ir tas, ka vagoniem ir jāievēro 176 km / h ātrums (160 km / h + procenti 10). Piegādes kavēšanās bija grūtības lokomotīvju apgādē, jo trūkst piemērotu ceļu un lokomotīvju ātruma pārbaudei pēc vagonu ražošanas. Revīzijas palātas ziņojumā tika uzsvērts, ka visas šīs negatīvas ir uzskatāmas par piesardzīgiem tirgotājiem kā paredzamiem jautājumiem, kas uzņēmumam jāņem vērā pirms konkursa uzsākšanas.
Pārskatā, kas tika deklarēts kā 88 miljoni 668 tūkstoši TL pārdevumos, kas saistīti ar BDZ uzņēmumam saražoto gulšņu tirdzniecību, “tika noteikts, ka pārdošanas ieņēmumi bija 75 miljoni 139 tūkstoši TL un 13 miljonu 528 tūkstošu TL zaudējumi notika šīs pārdošanas rezultātā. Kopējā soda nauda 4 miljonu 20 tūkstošu 794 eiro apmērā, ko aprēķinājis uzņēmums BDZ, sakarā ar kavēšanos vagonu sertifikācijas un testa brauciena procesā SITS standartā. tika atskaitīts, ieskaujot uzņēmuma debitoru parādu. Uzņēmuma ierosinātajā kriminālprocesā Bulgārijas Arbitrāžas tiesā attiecībā uz lēmumu pret TÜVASAŞ “BDZ Sleeper Wagon Project” tika nodarīti zaudējumi aptuveni 2 miljonu TL apjomā, un šī zaudējuma summa kopā ar papildu izmaksām, kas jāveic garantijas laikā par piegādātajiem gulšņiem. palielināsies arī. Tika noteikts, ka BDZ pasūtījums, kura projekta summa bija 491 miljoni 57 tūkstoši eiro, radīja milzīgus zaudējumus - apmēram 529 miljonus TL, kas saistīti ar administratīvo zināšanu un pieredzes trūkumu gan līguma, gan ražošanas procesā (no 737. līdz 25. gadam) un nespēju pārvaldīt projekta procesu ar pienācīgu rūpību. ”
Ziņojumā tika norādīts, ka kaitējuma dēļ TCDD inspekcijas padome ir sākusi izmeklēšanu. “Pārbaudes ziņojumā, kas datēts ar 17. gada 2013. decembri, kurš tika sagatavots veiktās izmeklēšanas rezultātā, tika noteikti ģenerāldirektora un laikposma vietnieka pienākumi un izmeklēšanas iestāde, kas saistīta ar ģenerālmenedžeri, bija TCDD ģenerāldirektorāta Satiksmes, komunikāciju un jūrniecības ministrijā. Sekot līdzi darījumiem, kas jāveic ministrijai attiecībā uz ministrijai iesniegto inspekcijas ziņojumu, un izveidot pārdošanas cenas, veicot vienības izmaksu un cenu analīzi tirdzniecībā, kas jāveic Turcijā un ārvalstīs; ražošanas, inventāra, finanšu un pārdošanas programmas ieteicams veikt harmoniski. ” tika iekļauti izteicieni.
BŪS PĀRVADĀT VAIRĀKU EKONOMISKĀS STRUKTŪRAS
Lai uzņēmums varētu strādāt izdevīgāk un efektīvāk, ziņojumā ir iekļauti šādi ieteikumi: ilgtspējība, ražošanas izmaksu samazināšana, jo īpaši darbaspēka izmaksas, un tādējādi palielinot uzņēmuma konkurētspēju, jo īpaši palielinot modernizācijas pētījumu attīstību, izmantojot uzņēmuma resursu plānošanas (ERP) projektu, izmantojot darba laika pētījumus, visu vienību pašreizējo situāciju, pārskatot visus ekonomiskos aspektus; un koncentrēties uz standarta darba stundām izmaksām; cilvēku politikas uzraudzība; ražošanas, pārdošanas un krājumu programmu saskaņošana, sadarbojoties ar drošības krājumiem kritiskos materiālos un izvairoties no pārmērīgas krājumu uzkrāšanas, ņemot vērā optimālos krājumu līmeņus; ir jāpievērš uzmanība resursu efektīvai un efektīvai izmantošanai. ”