Ērtākā transporta sistēma uz Malatja Trambüsu

Trambus, ērtākā transporta sistēma Malatjai: Nesen dažos plašsaziņas līdzekļu orgānos publicētajās ziņās tiek apgalvots, ka politiskās partijas provinces prezidenta ierosinātās tiesas prāvas rezultātā par Trambus atcelšanu tiesa nolēma apturēt izpildi un atcelt piedāvājumu.
Pēdējos gados gan iedzīvotāju skaits, gan transportlīdzekļu skaita palielināšanās ir pastiprinājuši transportlīdzekļu un gājēju satiksmi pilsētas centrā, un tādējādi pilsētas transporta jomā darba kārtībā ir iekļauta virkne pasākumu un jaunu projektu.
Lai arī autobusu parku, kas nodrošina transportu uz pilsētu pēc 2009, Malatijas Metropolitēna pašvaldība paplašināja un atjaunoja par 70 procentiem, transportlīdzekļu un gājēju satiksmes pieaugums palielināja darba kārtību ar alternatīviem sabiedriskā transporta līdzekļiem.
Pētniecības un attīstības pētījumu rezultātā, ņemot vērā Malatijas izaugsmes un attīstības datus, tika veikti pētījumi un pārbaude 4 sistēmā, kas saistīta ar sabiedrisko transportu, un beidzot tika nolemts Trambusā, kas tiek uzskatīts par vispiemērotāko sistēmu Malatijai.
Tikai viens uzņēmums, kas atbilst nosacījumiem, iesniedza piedāvājumu par Trambus konkursu, kas tika rīkots starptautiskajam konkursam. Vietējā uzņēmuma izveidotais Trambus projekts nodrošinās drošu, ērtu un ātru transportēšanu uz Malatya, īpaši ietaupot degvielu aptuveni 75. Šis projekts, kas ir ārkārtīgi svarīgs Malatjas pilsētas pārvadājumiem, dažu cilvēku diemžēl sniedza politiskus materiālus un vērsās tiesā par projekta atcelšanu.
Kā apgalvots ziņās, tiesa nav pieņēmusi lēmumu atcelt projektu. Malatijas administratīvā tiesa, kurā lieta tika izskatīta, tika noraidīta Malatijas rajona administratīvajā tiesā, un prasītājs iebilda pret Malatijas reģionālo administratīvo tiesu, un Malatijas rajona administratīvā tiesa noraidīja prasītāja iebildumu. (2013 / 650 Core un 2014 / 250 deklarācija, kas numurēta ar lēmumu)
Mahkeme Mahkeme tiesas lēmumā. Tāpēc piedāvājumā un parakstītajā līgumā nav pretrunu ar sabiedrības interesēm, pakalpojumu prasībām un likumiem, lai nodrošinātu caurskatāmību, konkurenci, vienlīdzīgu attieksmi, uzticamību, publisku pārbaudi, vajadzību apmierināšanu savlaicīgi un piemērotos apstākļos un resursu efektīvu izmantošanu ”.
Tambüs, kas būs svaiga gaisa elpa Malatjas pārvadāšanai, īsā laikā tiks piedāvāts mūsu tautiešiem.
Ar cieņu publiski paziņots.
TRAMBUSA ĪPAŠĪBAS
• Pateicoties hibrīddzinēju izstrādei, tas nodrošina ilgtspējīgāku transportēšanu salīdzinājumā ar citām sistēmām.
• Priekšroka dodama tramvaju autobusiem, jo ​​pārmērīgi palielinās fosilā kurināmā izmaksas un trūkst nākotnes paredzamības (cenu stabilitāte, rezervju trūkums un atkarība no eksporta).
• Tā kā barošanas sistēma būs gredzenveida sistēma, strāvas padeves pārtraukuma nebūs.
• Elektrolīnijas bojājumu gadījumā, piemēram, avārijas, katastrofas un strāvas padeves pārtraukuma gadījumā, tiks aktivizēta rezerves dīzeļdegviela vai akumulatora motors (hibrīda dzinējs), un transportlīdzekļi varēs turpināt braucienus.
• Infrastruktūras izmaksas ir daudz zemākas nekā dzelzceļa sistēmas.
• Liela pasažieru ietilpība. (8000-10000 cilvēki vienā virzienā vienā stundā)
• 75 ir zemākas degvielas izmaksas nekā dīzeļdegvielai. (Vienas ceturtdaļas degvielas izmaksas)
• Nav ārējas atkarības, jo tas ir elektrisks transportlīdzeklis. Tāpēc degvielas izmaksās ilgtermiņā ir cenu stabilitāte.
• Tā kā mūsu pilsētas ceļu fiziskās struktūras nav piemērotas dzelzceļa sistēmai, tā ir vispiemērotākā elektriskā sabiedriskā transporta sistēma.
• Ceļu platums un mūsu pilsētas dabiskā struktūra (ceļa nogāzes utt.) Padara vieglā dzelzceļa sistēmu neiespējamu sabiedriskajā transportā un augstās transporta izmaksas ar dīzeļdzinēju.
• tramvaja autobuss; ir augstāka kāpšanas jauda uz slīpiem ceļiem.
• Tas ir ērtāk un drošāk, pateicoties starta jaudai uz apledojušiem ceļiem.
• Tas ir drošāks augstās nogāzēs, pateicoties lielajai bremzēšanas spējai. Turklāt enerģijas pārveidošanu nodrošina bremžu enerģija.
• Tramvaju autobusu kalpošanas laiks ir divreiz lielāks par dīzeļdzinēju transportlīdzekļu kalpošanas laiku.
• Tramvaju autobusi ir videi draudzīgi transporta līdzekļi. Pateicoties nulles izmešiem, tas nepiesārņo vidi un ir zemākais trokšņa līmenis salīdzinājumā ar visiem citiem sabiedriskā transporta līdzekļiem.
• Tramvaju un autobusu transporta līdzekļu uzturēšanas izmaksas ir daudz zemākas nekā dīzeļa transportlīdzekļiem. (% 40 zemāks)
• Pārvietojamie aizmugurējie riteņi nodrošina augstu manevrēšanas spēju. Tāpēc to dod priekšroku arī šauriem un līkumotiem ceļiem.
• Sistēmu, salīdzinot ar sliežu sistēmām, var uzstādīt un sākt ekspluatēt īsākā laikā.
PLATI LIETOTS PASAULĒ
Tramvaju autobusu sistēma, ko plaši izmanto visā pasaulē, 363 provincē tiek izmantota ārzemēs.
64 province Austrumeiropā, 4482 automašīna Austrumeiropā, 48 province Rietumeiropā, 1893 transportlīdzeklis, 189 province Eirāzijā, 26666 transportlīdzeklis,
9 prefektūra, 1926 transporta līdzeklis, Ziemeļamerikā
13 provinces 828 transportlīdzeklis, Dienvidamerikā
1 prefektūra, 60 transportlīdzeklis Austrālijā,
39 province un 4810 transporta līdzekļi tiek izmantoti Āzijā, un 363 tramvaju un autobusu transportlīdzekļi tiek izmantoti visās 40.665 provincēs.