TCDD ģenerāldirektorāts sniedza paziņojumu par samazināšanu: TCDD ģenerāldirektorāts sniedza paziņojumu par samazināšanu.
TCDD Ģenerāldirektorāts, kad ātrgaitas vilciena 5 elektroenerģijas padeves pārtraukums dīzeļelektrisko lokomotīvju Ankara, Eskisehir, Konya un Pendik stacijās laikā tika nogādāts autobusā, tika ziņots, ka pasažieri ceļo ar autobusu.
TCDD paziņojumā Turcija paziņoja, ka tas kopumā ietekmē dzelzceļa vilcienu darbību no elektrības padeves pārtraukuma, tāpēc to nevar izdarīt laikā, tika reģistrēti elektriski darbināmi Marmaray un piepilsētas vilcieni, it īpaši yht.
Paziņojumā, ka Marmaray vilciens tika atsākts no 12.50, ieviešot elektroenerģiju, tika iekļauta šāda informācija:
“Marmaray vilcienu vadība turpinās bez jebkādām problēmām. No otras puses, 5 ātrgaitas vilcieni, kas atrodas uzreiz, kad sākas elektroenerģijas padeves pārtraukšana, ar dīzeļelektriskajām lokomotīvēm tiek novirzīti uz Ankaru, Eskišehiru, Koniju un Pendiku staciju, un mūsu pasažieri dodas ar autobusu. Tiek atgrieztas biļešu cenas mūsu pasažieriem, kuri vēlas atteikties no ceļojuma elektroenerģijas padeves pārtraukuma dēļ. ”
06 Ankara
Ankara-Stambulas YHT līnija tiks savienota ar Marmaray pie 2015
Ankara-Stambula YHT līnija tiks savienota ar Marmaray 2015. gadā: Ankara-Stambula ātrvilciena līnija, kuru plānots atklāt martā, tiks nodota ekspluatācijā 29. maijā. Ankara-Stambula ātrgaitas vilciens Vilciens tuvojas beigām. Valsts [vairāk ...]
Starppilsētu dzelzceļa sistēmas
Satiksmes, jūrlietu un sakaru ministrijas 2013. gada budžets tika iesniegts TBMM plānam un budžeta komisijai
Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Binali Jildirms norādīja, ka Satiksmes ministrijas, Jūrlietu un sakaru centra un ar to saistīto organizāciju kopējais budžeta priekšlikums 2013. gadam ir 19 miljardi 182 miljoni. [vairāk ...]
34 Istanbul
Stambulas sabiedriskais transports palielinājās par 31 procentiem, salīdzinot ar 248,5. martu
Stambulā braucienu skaits sabiedriskajā transportā uz jūnija beigām palielinājies par 36 procentiem. Ikdienas braucieni salīdzinājumā ar 31. martu pieauga par 248,5 procentiem, sasniedzot 3 miljonus 569 tūkst. [vairāk ...]
TCDD ir cietusi no vispārējas enerģijas atteices, jo savstarpēji savienotie ir atkarīgi no vispārējā E-tīkla. Dažās attīstītajās valstīs dzelzceļš ir pilnīgi neatkarīgs no savstarpēji savienotā tīkla (piemēram, DB-AG uc valstis Vācijā), jo tas pats ražo un pārveido savu elektrību. Tāpat komunikācijā ir izveidota lieliska infrastruktūra. Kaut arī šī infrastruktūra tika pārdota privatizācijas laikā (Vācijā šodien Vodafone tīkls, bijušais D2, iepriekš DB-AG tīkls), joprojām ir uzņēmuma galvenais lietotājs. Šāds veidojums būtu ideāls piemērs jūsu valstij un tamlīdzīgi, kas sākās no nulles. Tagad mums par to ir jāmaksā, jo mēs esam dziesma plānošanā!
Mediju rakstniekiem, kuri paziņoja par situāciju: (1) YHT piesaistīja nevis Melnais vilciens, bet gan dīzeļlokomotīve. Karatren nosaukumu ieguvis no tvaika-lokomotīves melno dūmu emisijas dēļ. (2) TCDD ir rīkojies pareizi, pavilcis savus pasažierus vai nu ar vilcienu un / vai nosūtījis viņus ar autobusu, tas ir, izpildījis savu atbildību par transportēšanu. Tātad, ja viņš rīkotos ... vai viņš skrietu? (3) Rakstīšanas stils nav kritisks, tikai nepamatota kritika. Pēdējais ir tas, ka šajā valstī ir miljoni, bet miljoni.