Alaaddin-Adliye tramvaja līnija nepareiza izvēle: tiek apspriests, vai tramvaja līnijas darbs starp Alaaddin-Adliye ir noderīgs projekts. Eksperti saka, ka metro līnija ir jāinstalē, nevis tramvaju reģionā, tuvojoties punktam, ka tramvajs ir nepareiza izvēle.
Pašlaik notiek Aladdin - tiesu ēkas tramvaju līnijas būvniecība. Sākot darbu, satiksmes problēma turpinās uz Mevlana ielas ceļiem, kas ir sašaurināts kopš pētījuma pirmās dienas. Tirgotāji un iedzīvotāji, kas dzīvo reģionā, apgalvo, ka viņi nevar izlemt, vai projekts būs izdevīgs, vai arī tas ir projekts, kas viņiem radīs problēmas. Selcukas Universitātes Ekonomikas un administratīvo zinātņu fakultāte Valsts pārvaldes departaments Urbanizācijas un vides problēmu katedra Mehmet Akif Çukurçayır tramvaja līnija reģiona vietā būtu lietderīgāka, sakot, ka tramvaja līnijas projekts ir nepareiza izvēle, viņš uzsvēra.
„STREET URBAN STREAMING
DEEP IETEKME UZ DZĪVNIEKU ”
Çukurçayır norādīja, ka Aevilna-Adı tramvaja līnijas dēļ sašaurinātā Mevlana ielas ceļa sašaurināšanās ir notikums, kas dziļi ietekmēs pilsētas dzīvi. Kad tirgotāji viņam piegādās preces, kā tiks noņemts blīvums? Tie ir jāplāno. Cerams, ka tas viss ir ņemts vērā, plānojot tramvaju līniju. Jo, realizējot transporta plānošanu, jūs nevarat domāt, ka tas ir tikai transports. Es domāju, ka pašvaldība ir veikusi šo plānošanu. Es ceru, ka tas nav projekts, kam ir pārāk daudz negatīvu blakusparādību videi, tirgotājiem un pilsētu iedzīvotājiem. Iestādēm ir jāapsver pasākumi šīs koncentrācijas samazināšanai. Bez metro, tramvaja līnija ir neizbēgama, bet vēlos, lai Alaaddin-Judicial Line šķērsotu citu reģionu, nevis Mevlānu. Iespējams, ka būtu atrasts daudz gludāks risinājums. Bet šajā posmā es varu teikt, ka, ja nav metro projekta, ja nav metro virziena, Konyas satiksmes problēma netiks atrisināta ar tramvaju līnijām. Tā kā tas nav atrisināts, tas noved pie sašaurināšanās abās šajās ielās. Tā var arī bojāt vēsturiskas ēkas. Tie ir jāaprēķina ļoti labi. Kā es teicu Konyas makro skalā, ir jāveido apvedceļš. Pēc tam ir absolūti nepieciešams izstrādāt plānus par metro darbiem. ”
ORT KOPĒJAIS IEDZĪVOTĀJU PROBLĒMA: SATIKSME ”
Çukurçayır, uzsverot nepieciešamību aplūkot satiksmes problēmu no makroekonomikas viedokļa, “Šī satiksmes problēma ir vispārēja urbanizācijas problēma,” viņš teica. Çukurçayır norādīja, ka Konya ieguva arī daļu no kopējās pilsētu problēmas, pateicoties nepareizai sabiedriskā transporta politikai Alesef Diemžēl pilsētas satiksmes problēma nav atrisināta. Ieskaitot Konya. Satiksmes problēma Konyā katru dienu pieaug. Patiesībā mums ir jāuzdod šis jautājums, kā atrisināt Konyas satiksmes problēmu. Jūs zināt, mēs to iepriekš teicām dažādās vietās. Konyas apvedceļam jābūt steidzamam. Tādai pilsētai kā Konya nav apvedceļa. Apvedceļš atvieglo Konyu. Turklāt mums ir jāaplūko attīstītās valstis un tas, kā tās risina pilsētu satiksmes problēmas. Mēs nevaram ņemt attālumu, ja mēs tos aplūkojam. Aplūkojot šos risinājumus, satiksmes problēma tiek atrisināta ar tramvaju mazās pilsētās. Bet, aplūkojot lielās pilsētas, risinājums ir metro. Konyā noteikti būtu jāpievēršas metro. Ir jāplāno metro tīkls, lai nokļūtu katrā Konyas stūrī. Īstenošana ir jāsāk pēc iespējas ātrāk ”.
Esi pirmais, kas komentē