Alâeddin-Adliye tramvajs darbosies ar Mevlana tirgotājiem: Alaeddin-Adliye tramvaja līnija, ko ieplānojusi Konya Metropolitan Municipality apburtais tirgotājs Mevlana muzejā. Norādot, ka ar darbu sākšanu tirdzniecība ir ievērojami vājinājusies, tirgotāji norādīja, ka iestādes nav saņēmušas savus atzinumus un informējušas viņus par projektu.
Papildus esošajai tramvaja līnijai, Konya Metropolitan Municipality ir plānojusi Alaeddin-Adliye dzelzceļa sistēmu. 14 kilometra līnijas būvniecība sākās jūnijā.
Projekts, kas tiek uzskatīts par vienu no vismodernākajām sistēmām pasaulē, tika paziņots, ka tas tiks pabeigts šogad. Kad darbs ir pabeigts, tramvajs no Seljuk reģiona varēs nokļūt Mevlana kapā, Mevlana kultūras centrā, Sporta un kongresu centrā, KTO Karatay universitātē, Tiesu namā un jaunajā slimnīcu rajonā. Sakarā ar kaligrāfijas darbu tika uzstādīts arī maršruts pie Selimiye mošejas. Šādā gadījumā viesi, kas apmeklē Mevlana muzeju, nevar šķērsot Veco kapu ielu, kur tiek pārdoti suvenīri. Ja viņi vēlas pāriet, viņiem ir jāveic garš ceļojums.
PAREDZĒTA, ka tā būs pabeigta
Mevlana ielā Alaeddin - Courthouse tramvaja līnija netika slēgta. Savā paziņojumā, ko viņš sniedza 28 martā, Konyas pilsētas pašvaldības mērs Tahir Akyürek paziņoja, ka Mevlana Kultūras ielejas projekta transporta posmu var sasniegt ar ātrgaitas vilcienu un tiem, kas ierodas Konyā ar tramvaju. viņš teica. Mevlana Bazārs un Vecās mauzolejs ielas tirdzniecība liecina, ka kopš darbu sākšanas viņu darbi ir ievērojami samazinājušies. Görüş Pirms tramvaju līnijas uzsākšanas mēs no mums nesaņēma nekādus komentārus. Tas bija jādara gada pirmajā ceturksnī. Projekts sākās laikā, kad pārdošanas apjomi palielinājās. Kad tirdzniecība sākās, viņi aizvēra aizņemto ielu. Mēs vēlamies, lai vasaras termiņš tiktu pabeigts pēc iespējas ātrāk ”.
80 MILLION TL INVESTĪCIJA
Konyas metropoles pašvaldības mērs Tahir Akyürek paziņoja, ka esošā tramvaja līnija tiks paplašināta līdz tiesas nama pils Mevlana ielas-Fatih ielas Junction-Ereğli apvedceļa krustojuma virzienā. „Projekts sniegs lielu ieguldījumu pilsētas tūrisma potenciālā, ļaujot viesiem, kas ierodas Konyā, transportēt uz vēsturisko zonu ar tramvaju, it īpaši pēc ātrgaitas vilciena pabeigšanas starp Konyu un Ankara terek. Akyürek paziņoja, ka tramvaja līnija netiks slēgta tramvaja līnijas, kas ir 5 tūkstoši 33 metru garumā, transporta satiksmei un ka tramvajs izmantos to pašu koridoru ar transportlīdzekļa satiksmi caur vēsturiskās ielas vidū un ka saskaņā ar projektu tiks izveidots nostalgisks transporta tīkls. Alaeddin-Adliye tramvaja līnijā būs 7 stacijas. Maršruta beigās būs dzelzceļa transportlīdzekļu glabāšanas telpa un apkopes un proporcionālā stacija. Projekta ieguldījumu izmaksas; infrastruktūras pārnešana, kopējā būvniecība un elektromehāniskie, kopā 80 miljoni 576 tūkstoši 100 TL.
„50 PERCENT SAMAZINĀTA PĀRDOŠANA”
Vai Yıldızlar, viens no Mevlana Bazāra tirgotājiem, sacīja, ka tirdzniecība ir sākusies, uzsākot ātrgaitas vilcienu satiksmi, „Konya metropoles pašvaldībai ir nepareizi darbi. Tā kā tramvaja līnija darbojas laikā, kad ir jāpalielinās, tika slēgts transporta punkts starp mūsu darba vietu un Mevlana muzeju. Viesi, kas apmeklē kapu, nevar apstāties ar izeju. Šī situācija ir izraisījusi mūs. Tas izraisīja tirdzniecības samazināšanos. Ziemas mēnešos jau ne tikai mūsu darījumi Konyā samazinās. Apgrozījums ir samazinājies. Mēs ceram, ka šajā mēnesī lietas atkal palielināsies. Selimiye mošeja blakus Mevlana muzejam, 4 jau gadiem ilgi ir slēgta dievkalpojumam. Tas ir pašvaldības trūkums. Ienākošie apmeklētāji šeit nevar lūgties. Viņi dara savu darbu uz tīriem paklājiem. Mēs vēlamies, lai šī mošeja tiktu atvērta pēc iespējas ātrāk. Pirms diviem gadiem, pateicoties vienošanās darbam svētnīcas priekšā, mūsu bizness bija samazinājies. Pēc šīs teritorijas atvēršanas bija neliels pieaugums. Pašlaik darbojas tramvaja līnija. Tas noveda pie mūsu uzņēmuma 50 samazinājuma. Pirms tramvaju līnijas uzsākšanas mēs nesaņēmām nekādu atgriezenisko saiti. Tas bija jādara gada pirmajā ceturksnī. Laikā, kad pārdošanas apjomi palielināsies, darbs sākās šeit
“TŪRISTI NEVĒLĒT PILSĒT”
Old Tomb Street tirgotājs Hasan Huseyin Uyar arī apmeklēja Mevlana muzeju, jo tramvajs nevar pāriet uz otru pusi no tūristiem, sacīja, ka tas izraisa uzņēmējdarbības kritumu. Brīdina, „pārdošana samazinājās par 40 procentiem. Šajā pusē ieradās vairāk vietējo tūristu, bet tagad viņi nevar. Tie, kuri vēlējās doties uz Aziziye mošeju un Kapu mošeju, izmantoja Veco kapu ielu un tagad apmeklētāji nevar pāriet, jo savienojums ir slēgts. Tūristi, kas ierodas Konyā, jau ir kopā. Tikai Mevlana muzejs var redzēt apkārtni. Pirms šo darbu uzsākšanas pašvaldība neprasīja atzinumu. Lielākā daļa tirgotāju šajā projektā ir neērti. ” Ahmet Şendağlı sacīja: „Tiesu namā ir daudz autobusu un mikroautobusu. Tramvaja līnija nebija nepieciešama. Tirdzniecība ir noraizējusies. Nav skaidrs, kāds būs šis reģions. Mūsu darbs negatīvi ietekmēja darbu. Transports bija nopietna problēma. 25 Esmu bijis šeit gadus, bet es nekad neesmu redzējis, ka lietas tik zemas, viņš teica.
SŪDZĒJI VIESNĪCOS
Gürkan Kızıl norādīja, ka viesiem, kas apmeklēja Mevlana muzeju, bija problēmas ar stāvvietu un teica: „Mūsu pārdošanas rezultāti negatīvi ietekmēja projektu. Mēs brīnāmies, kad projekts beigsies. Pārdošana samazinājās par 40 procentiem mēnesī. Mēs esam dzirdējuši, ka ceļojumu aģentūras organizē ekskursijas viņu darba dēļ. Projekts jāpabeidz pēc iespējas ātrāk. Es domāju, ka šai vietai tramvajs nav nepieciešams. Es varu teikt, ka tie sašaurināja šauru ceļu vēl vairāk. Amatnieku upuri. No mums netika saņemts neviens viedoklis. Autostāvvietas maksas mūsu darba vietu tuvumā ir arī ļoti augstas. Abi darījumi un klienti sūdzas par šo situāciju. Kad klients ierodas un maksā par stāvvietu, viņš nekad neatgriežas. Šī problēma ir jāatrisina. Tramvaju darbs bija jāveic ziemā. Jo ziemā nav ārpus grupas esošo grupu. Mēs katru gadu sniedzam 30 tūkstošiem mārciņu īres maksu. Pat pašreizējā periodā mums ir grūti izpildīt īres maksu. ” Viesi, kas ierodas ārpus pilsētas “Vizuālā bagātība Mevlana muzeja priekšā ir iznīcināta. Mežu izciršana koku priekšā nebija patīkama. Mēs devāmies pusstundu, lai nokļūtu Vecajā kapā. Mums bija grūti nokļūt ar automašīnu, jo ceļš bija slēgts. Mums bija autostāvvietas problēma. Mēs vēlamies, lai darbs tiktu pabeigts pēc iespējas ātrāk ”.
Esi pirmais, kas komentē