Loģistikas sektora problēmas tika apspriestas ITO: Stambulas Tirdzniecības palātas 24 Nr.1 Transporta un loģistikas pakalpojumu profesionālā komiteja rīkoja grupas sanāksmi par Lojistik Loģistikas kustību novēršanu pārvadājumos ”.
Grupas sanāksmē, kurā piedalījās attiecīgie sabiedrības un sektora pārstāvji, un tika apskatīti jautājumi, kas saistīti ar nozares aktuālajām problēmām, TTKAD direktoru padomes loceklis Kayıkhan Özdemir Turan uzstājās ar ziņojumu par šķēršļiem loģistikas priekšā.
Oğuzhan Berber, Ekonomikas ministrijas Loģistikas departamenta vadītājs, Ibrahim Çağlar, Stambulas Tirdzniecības palātas priekšsēdētājs, Turgut Erkeskin, UTİKAD priekšsēdētājs, Kayıhan Özdemir Turan, UTİKAD loceklis, un Cavit Uğur, UTİKAD ģenerāldirektors Viņa apmeklēja.
Sanāksmē, kas sākās ar Stambulas Tirdzniecības palātas priekšsēdētāja İbrahim Çağlar atklāšanas runu, UTİKAD valdes loceklis Kayıhan Özdemir Turan uzstājās par šķēršļiem loģistikas priekšā, piemēram, uz automaģistrālēm piemērotajiem svara ierobežojumiem, negatīvajiem pārdomām par muitas noteikumu izmaiņām nozarē un loģistikas centriem, kas nav pareizi uzbūvēti.
Kayıhan Özdemir Turan, ņemot vērā ekonomisko attīstību pēdējos gados, zīmēšanas vēl palielināt šo zeltu nekā jebkad nozīmi loģistikas Turcijas attīstībā pret šo nozari, viņš teica prakse ietekmē negatīvi.
Atzīstot, ka svara ierobežojumi, kas tiek piemēroti saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem uz autoceļiem, neatbilst nozares vajadzībām, jo īpaši cerībām uz dzelzceļa un kombinētā transporta atbalstu, Turans paziņoja, ka 128. “Kā kombinētā transporta turpinājumu divasu mehāniskajiem transportlīdzekļiem ar divu vai trīs asu puspiekabēm, kas pārvadā dažāda lieluma konteinerus, jāspēj svērt līdz 44 tonnām Mad.
Atgādinot, ka viens no transporta šķēršļiem, kas negatīvi ietekmē mūsu valsts loģistikas nozari, ir satiksmes ierobežojumi, Turans sacīja: “Šo šķēršļu augšdaļā; Ar Stambulas Transporta koordinācijas centra (UKOME) lēmumu no pulksten 06:00 līdz 10:00 no rīta un no 16:00 līdz 22:00 ir aizliegts pārvietoties smagajiem transportlīdzekļiem, kas vēlas šķērsot no Āzijas no Eiropas un Eiropas uz Āzijas pusi. : XNUMX pēcpusdienā. Transportlīdzekļi, kuriem aizliegta satiksme, pārvietojas vienlaikus ar aizlieguma beigām. Šī situācija negatīvi ietekmē transportlīdzekļu pāļus, garas transportlīdzekļu rindas un satiksmi reģionā ”.
“Ceļu ierobežojumi negatīvi ietekmē Haydarpaşa ostas satiksmi”
Turans arī paziņoja, ka šis pieteikums bija īpaši jūtams savienojumā ar Haydarpaşa ostu, kas adresē Austrummarmura, kur mūsu eksports ir intensīvs, un ka mūsu valsts konkurētspēja nacionālā mērogā ir vājināta, pateicoties tranzīta laika pagarināšanai un pieaugošajām izmaksām. Turan ", kas ir viens no svarīgākajiem intermodālo terminālu no Haydarpaşa Port ceļā, vienošanos, kas ļaus satiksmes pārvietoties bez aizlieguma smago transportlīdzekļu būs netiešu ieguldījumu netiešajās eksportam uz Turciju," viņš teica.
No otras puses, ražošanas centru un organizētu rūpniecības zonās Turcijā, būtu saistīts ar ostām ar dzelzceļa un šajā brīdī, loģistikas centri atgādina priekšgalā Turan, loģistikas centru Plānojot transportu, un ņemot vērā to, ka nav ņemts vērā loģistikas infrastruktūra, teica:
Tā kā tā sauktais Merkez Logistics Center yapılan šodien tiek būvēts, tas diemžēl ir tālu no mērķa sasniegšanas. Faktiski dažām loģistikas centra kandidātvalstīm vēl nav pat ceļu savienojumu. Tāpat nav dzelzceļa savienojumu ar ostām, kas atrodas tuvu loģistikas centriem. Būdami UTİKAD, mēs turpinām pētījumus, lai pareizi izveidotu šos centrus un sniegtu lielu labumu, jo īpaši vairākveidu pārvadājumos. ”
“Jānoņem ierobežojošie šķēršļi nozarē”
Turans arī pieminēja grozījumus, kas izdarīti Muitas regulā, un sacīja: değişiklik Ar grozījumiem pilnus konteinerus, ko uz muitas reģioniem ieved pa jūru, nav atļauts aizvest uz pagaidu uzglabāšanas vietām, kurām nav piestātnes savienojumu, izņemot obligātos gadījumus, ko nosaka ministrija. Minēto izmaiņu rezultātā pagaidu preces nevar izkraut konteineros pagaidu glabāšanas vietās, ko izveidojuši ostas uzņēmumi un citas organizācijas ārpus ostām. Ar šo lietojumprogrammu ostas teritorijas jau ir pilnas. Šīs negatīvās puses mūsu ostās negatīvi ietekmē gan mūsu nozari, gan ārējo tirdzniecību. ”
Kayıhan Özdemir Turan savu runu noslēdza, norādot, ka ir jālikvidē transporta šķēršļi, lai gūtu labumu no loģistikas nozares valsts ekonomikā.
Esi pirmais, kas komentē