Pirmais no prāmjiem, kas kursēs Van ezerā, tiks laists klajā jūnijā: pirmais no prāmjiem, kas tika sākti būvēt, lai darbotos Van ezerā un kas joprojām ir būvniecības stadijā, tiks pabeigti jūnijā, bet otrais tiks pabeigta 2015. gada beigās un nogādāta Van ezera prāmju operācijā.
Divi milzu prāmji ar 50 vagoniem un 4 tūkstoši tonnu kravnesību tiks palaisti šogad, lai kursētu Van ezerā Tatvanas rajonā Bitlisā. Pirmais no pašlaik būvniecības stadijā esošajiem prāmjiem tiks pabeigts jūnijā, bet otrais tiks pabeigts 2015. gada beigās un nogādāts Van Lake Ferry Management. Tā mērķis ir attīstīt tirdzniecību caur Van ezeru, turpinot celtniecību 50 vagoniem un diviem prāmjiem ar kravnesību 4 tūkstoši tonnu. Prāmjiem kopumā ir 7 stāvi, un tiem ir dubultas dzenskrūves un dubultā stūres māja. Turklāt prāmji, kas beidzot ir būvēti ar tehnoloģijām, ir 350 pasažieru kravnesībā un ir būvēti vietās, kur pasažieriem būs ērti, piemēram, restorānos un kafejnīcās.
Jūras spēku arhitektūras un kuģu tehnikas inženieris Fikrets Uiguns paziņoja, ka viņi kopš 2010. gada būvē divus prāmjus, kurus viņi sauc par vilcienu prāmjiem. Uiguns sacīja: "Mēs sākām ražot kuģus, kas joprojām tiek būvēti, 2010. gadā. Pašlaik mēs gatavojamies pabeigt pirmo kuģi, cik drīz vien iespējams. Ja Dievs dos, mēs piegādāsim pirmo kuģi jūnija sākumā un otro kuģi 2015. gada beigās. Šobrīd esam cehā, kur tiek veikta otrā kuģa bloku izgatavošana. Viens no mūsu kuģiem sver 3 tūkstošus tonnu tērauda loksnes. Uz šodienu esam pabeiguši aptuveni 500 tonnu ceha ražošanas uz otrā kuģa. Mūsu būvlaukumā Stambulā un šeit kopā strādā 200 cilvēku. Mūsu kuģiem ir liela nozīme šim reģionam, mēs to apzināmies. "Attiecīgi mēs beidzot esam neticami palielinājuši savu darbu," viņš paskaidroja.
Uiguns norādīja, ka pirmais prāmis samontēts kuģu būvētavā un otrā prāmja bloki sagatavoti slēgtajā zonā, un katra kuģa ietilpība būs aptuveni 50 vagoni un 4 tūkstoši tonnu kravas. Uiguns sacīja: "Mums ir iespēja pārvadāt 350 pasažierus uz mūsu kuģiem, papildus kravām un vagoniem. Pavisam uz mūsu kuģiem strādās deviņi darbinieki. Turklāt kuģu dzenskrūves īpašību dēļ tie ir veidoti tā, lai nodrošinātu abpusēju iekraušanu un izkraušanu. "Šā iemesla dēļ katrā mūsu kuģu pusē ir viena loču māja," viņš teica.
Norādot, ka visi kuģi ir ražoti vietējā mērogā, Jūras spēku arhitektūras un jūras tehnikas inženieris Fikrets Uiguns sacīja: “Mēs esam pievērsuši lielu uzmanību vietēji ražotu iekārtu izmantošanai uz mūsu kuģiem. Šajā kontekstā uz mūsu kuģiem ir 4 ģeneratoru komplekti. Pirmo reizi Turcijā TCDD mašīnu rūpnīca Eskišehirā ražoja šos ģeneratoru komplektus mūsu kuģiem. "Šis mums ir ļoti jauks un lepns pasākums," viņš skaidroja.
Uygun piebilda, ka kuģi ar daudz progresīvākām tehnoloģijām ātruma un jaudas ziņā vēl vairāk samazinās izmaksas transportēšanas un ātruma ziņā.
Esi pirmais, kas komentē