Pasažieru vilciens gaida 6 dzelzceļa staciju Gaziantepā: Pasažieru vilciens nav bijis Gaziantep Garā vienu gadu kopš 6. 1 nav bijis kravas vilcienā kopš gadiem. Ir gandrīz 300 cilvēki, no tehniskā personāla līdz tehniskās apkopes personālam, no inženiera līdz otram personālam, kur vilciens nenāk un neizmantotās sliedes gandrīz izzūd starp zālēm. 657, kas strādā kā ierēdnis un tehniskais personāls valsts aģentūras TCDD aizgādībā, turpina kalpot kā ierēdnis.
Pasažieri dod priekšroku dzelzceļa transportam vilciena garā ceļojuma dēļ. Sakarā ar karu Sīrijā, jo Gaziantep 6 pasažieru vilciens ir apturējis kravu pārvadājumus kopš gadiem, 1 kravas vilciens nenonāk kopš gada. Gaziantep Garā, kur zālēm ir zaudētas neizmantotas sliedes, 300 darbinieki joprojām strādā. Turcijas Transport-Sen valdes loceklis Murat Yucedag, kurš sniedza paziņojumus mūsu laikrakstam, paziņoja, ka uz Gaziantep ir pieejami vilcieni militāro kravu pārvadāšanai.
RAYLAR FOLDED IN 1960
Murat Yücedağ sacīja, ka kopš 2009 nav bijis pasažieru vilciens uz Gaziantepu. Kopš 2009 dzelzceļa tīkls Gaziantepā nepārvadā pasažierus. Citiem vārdiem sakot, pasažieru vilcieni nav ieradušies Gaziantep kopš 2009. Pēc dzelzceļa līnijas uz Gaziantepa 1960 netika veikti ieguldījumi dzelzceļš. Pēc 1955s, no Kahramanmaras tiek ierīkots dzelzceļa tīkls. Kopš tā laika vilcieni ir izmantojuši šīs dziesmas, lai dotos uz Gaziantepu un no turienes uz austrumu provincēm. Šeit nav dzelzceļa investīciju. Iemesls tam ir tas, ka Bun nav pasažieru.
DZĪVNIEKI LABI LABI
Yücedağ teica, ka vilcienu braucieni uz vecajām trasēm aizņēma ilgu laiku un tāpēc iedzīvotāji nevēlējās dzelzceļa transportu. Çok Vilcieni brauc ļoti lēni, jo dzelzceļa sliedes ir ļoti vecas. Šī iemesla dēļ pasažieri dod priekšroku elpceļiem vai automaģistrālēm, nevis dzelzceļam, lai ietaupītu laiku. Katru reizi reizē ir pilsoņi, kas ierodas dzelzceļa stacijā, lūdzot vilciena biļetes. Bet tas ir ļoti neliels skaits. Cilvēki mēdza doties uz armiju, kad viņi devās uz armiju un dodas no ciemiem uz pilsētu. Bet mūsdienās tas vēl nav viss. Tagad cilvēki nelieto dzelzceļu, lai ietaupītu laiku. Dzelzceļš ceļo ļoti lēti, bet ar esošajiem sliedēm un vilcieniem tas aizņem ilgu laiku. Pa dzelzceļu jūs saņemsiet stundu 5 stundā, pa ceļu 1 stundā. Tādējādi pasažieri dod priekšroku dzelzceļam
PASTĀVĪGĀS DZELZCEĻA PASTĀVĪGS VILCIENU NEPIECIEŠAMS
Yücedağ norādīja, ka ātrgaitas vilcienu projektu nevarēja realizēt ar esošajiem sliedēm. Kayd Ir paredzēts, ka Gaziantepā tiks veikts ātrgaitas vilcienu projekts. Taču šis ātrgaitas vilcienu projekts nav pieejams jau esošajās trasēs. Pilnīgi jauni sliedes, proti, jauna dzelzceļa tīkla izveide. Tā kā pašreizējās sliedes ir pārāk vecas un pietiekami ātras, lai paceltu vilcienu. Ātrgaitas vilciena projektam no Nurdağı atveras tunelis uz Osmaniye dārza rajonu. Tā kā pašreizējās sliedes nav piemērotas ātrgaitas vilcienam, kratīšanas izturīgas sliedes ir jāizveido Mevcut.
DZELZCEĻA 3 GRĀMATA VAIRĀK
lieta būtu jāsaskaņo ar vecumu dzelzceļa tīkla autotransporta uz dzelzceļa transportu, uzsverot, ka Yucedag 3 reizes lētāk, "ātrgaitas dzelzceļu padara Turcijas infrastruktūru, bet panākt, lai visi automašīnas no Spānijas. Mums ir ātrs vilciens vai inženieris, bet mēs esam atkarīgi no ārpuses. Dzelzceļš ir svarīgs jēdziens. Gaziantepā nav elektriskā dzelzceļa tīkla. Ir elektriskā līnija, kas stiepjas no İskenderun līdz Sivas. Bet ne Gaziantepā. Elektroenerģija izmaksā 3 1 kā dīzeļmotora piedziņas izmaksas. Dzelzceļš maksā 3 uz šosejas 1. Citiem vārdiem sakot, dzelzceļa transports ir ērtāks nekā automaģistrāle, ērtāks ir elektriskais dzelzceļš, bet neizmantojam elektrisko dzelzceļa tīklu, normāla dzelzceļa līnija netiek izmantota gan pasažieru pārvadājumos, gan kravu pārvadājumos.
Daži militārie materiāli tiek pārvietoti
Lai gan vilciens uz Gaziantepu reti notiek, vilcieni nenāk ar vilcieniem, kas pārvadā militāru materiālu, Yücedağ teica, üc Ļoti reti ir no militārām precēm vai cisternām no citām provincēm. Un viņš dodas uz citām vietām. Mēs varam teikt, ka Gaziantep dzelzceļš tiek izmantots tikai šim darbam. Šis lietojums ir ļoti reti, viņš teica.
TRAIN NO, 300 IR DARBĪBA
Yücedağ, kas sniedza informāciju par garāžu, kur vilciens nedarbojās, 300 darbinieki teica: UM Pasažieru transporta trūkums ir kaut kas par pieprasījumu. Tā kā dzelzceļš nav attīstīts atbilstoši laikmeta tehnoloģijām, tas aizņem ilgu laiku un pasažieri nevēlas ilgstošus ceļojumus. Pasažieru pārvadājumi to dara. Kravu pārvadājumu trūkuma iemesls ir pilnībā saistīts ar karu. Sakarā ar karu Sīrijā visas kravas, ko mēs nosūtījām uz Sīriju un Irāku, ir apstājušās. Dzelzceļš ir sadalījis dzelzceļa sliedes daudzās vietās, kas ir ārpus mūsu dzelzceļa robežām. Tāpēc arī kravas ekspedīcija apstājās. 1 nebija vilciena, pasažiera un kravas. Gaziantepas dzelzceļa stacijā ir aptuveni 300 darbinieki. Šie darbinieki nodarbojas ar savu sistemātisko darbu. Viņš ir ieinteresēts ierasties vilcienos militārajiem sūtījumiem.
Esi pirmais, kas komentē