Kas notiks ar Haydarpaşa staciju

Kas notiks ar Haydarpaşa staciju: vēsturiskās ēkas jumtu nevarēja atjaunot pēc ugunsgrēka pirms 5 gadiem. Vilciena svilpe Gardā nav dzirdama jau 2 gadus. Kuru projektu ir apstiprinājusi Kultūras un tūrisma ministrija? Kadıköy Kāpēc pašvaldība iebilst pret projektu?

Liesmas, kas pirms pieciem gadiem pacēlās no vēsturiskās Haydarpaşa dzelzceļa stacijas jumta, tika nodzēstas divu stundu laikā, taču ēkas jumtu, neskatoties uz laika ritējumu, atjaunot neizdevās.

Kopš ugunsgrēka Kadıköy Notiek sarakste starp pašvaldību, Stambulas Metropolitēna pašvaldību (IMM), TCDD un Kultūras ministrijas pakļautībā esošo Kultūras un dabas mantojuma aizsardzības augsto padomi, tiek ierosinātas tiesas prāvas, tiek izteikti iebildumi pret rezultātiem, bet jumts netiek remontēts. .
2 gadus nav dzirdama neviena vilciena svilpe

IMM Asamblejas apstiprinātajā projektā ir iekļauta ne tikai stacija, bet arī stacijas apkārtne un tās apkārtne. Kadıköy Tas ietver arī kvadrātveida izkārtojumu.

Papildus tam, ka restaurācija nav sākusies, ēku vientuļu padara vēl tas, ka lidojumi no šejienes jau vairāk nekā 100 gadus pamazām tiek pārtraukti un vēl nav sākušies.

Nav skaidrs, vai tas sāksies vai nē.

Lidojumi no Haydarpaşa uz Anatoliju tika pārtraukti pirms trim gadiem ātrgaitas vilciena projekta darbu dēļ.

Tieši pirms diviem gadiem, tas ir, 19. gada 2013. jūnijā, pilsētas piepilsētas pakalpojumi tika atslēgti.

Toreizējais transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrs Binali Jildrims (Binali Yıldırım) savā paziņojumā tieši pirms diviem gadiem norādīja, ka Haydarpaşa paliks slēgta transportam divus gadus, taču sīkāk neiedziļinājās par to, kas notiks pēc diviem gadiem.

Mūsdienās ātrgaitas vilcieni ved pasažierus no Pendikas uz Anatoliju, taču Haydarpaşa joprojām ir klusa. Krāsaini grafiti rotā sen pamestos vilcienus gar sliedēm, taču var redzēt, ka dažiem no tiem ir grūti pretoties laika ietekmei.

Neapstrādājams dzelzs nespīd. Haydarpaşa atgādina milzīgu vilcienu kapsētu.

Pati Haydarpaşa ēka, tās sliedes un vilcieni, protams, ir nedalāms veselums, taču katra atbildība gulstas uz citu institūciju.

No Haydarpaşa dzelzceļa stacijas ēkas restaurācijas, kas ir TCDD īpašums Kadıköy Atbildīga ir pašvaldība, IMM un TCDD.

Par sliežu un līnijas pabeigšanu ir atbildīga Satiksmes ministrija. TCDD atbild arī par vilcieniem.
Vai tā būs 'izmitināšanas zona'?

Tātad, kas notiks ar Haydarpaşa ar tās vilcieniem, sliedēm un vēsturisko staciju?

Pēdējo trīs gadu laikā esam strādājuši ar Stambulas Arhitektu kameru, Pilsētplānotāju palātu Stambulas nodaļu, Apvienoto Transporta darbinieku arodbiedrību un Liman-İş. Kadıköy Pašvaldība iesniedza tiesā prasību pret Stambulas metropoles pašvaldību un Kultūras un tūrisma ministriju, pieprasot atcelt 2012. gadā apstiprināto plānu.

Kadıköy Pašvaldība daudzkārt iebilda pret projektiem, kas saistīti ar Haydarpaşa atjaunošanu, vērsās tiesā un nedeva atļauju atjaunošanai.

Par iebildumu priekšmetu pirmo reizi tika ziņots 2012. gadā. Kadıköy Pašvaldībā licencēšanai iesniegtajā projektā; Kadıköy Laukuma un apkārtnes aizsardzības ģenerālplānā; Tiek rādīts rajons, kurā atrodas stacijas ēka, kā "Stacija, kultūras objekts, tūrisms, izmitināšanas rajons". Patiesais iebildums šeit radās pret izteicienu "naktsmītņu zona".

Yıldız Tehniskā universitāte pagājušajā gadā sagatavotajā ziņojumā norādīja, ka ar plānotajām izmaiņām pastāv ēkas bojājumu risks un ka projekts šādā veidā nav jāapstiprina.
Nuhoğlu: Ēkas augstums tika mainīts

Kadıköy Mērs Aykut Nuhoğlu stāsta, ka viņi izskatīja pēdējo pieteikumu 2014. gadā un atklāja šādas nepilnības:

“Ēkas augstums tika mainīts, paaugstinot bēniņu stāvu ar tērauda sistēmu. Bēniņos, kuriem iepriekš nebija funkciju; "Tika mainīts statiskās slodzes aprēķins, piešķirot tai izstāžu zāles, kafejnīcas un konferenču zāles funkciju."

Aykut Nuhoğlu arī norāda, ka projektam ir pievienoti tādi elementi kā lifti, kas ietekmēs ēkas statiku.

Nuhoglu stāsta, ka šo iemeslu dēļ viņi nedeva licenci restaurācijas projektam gan tāpēc, ka ēkas sākotnējā konstrukcija tika sabojāta papildu būvniecības rezultātā vecā ēkā, gan tāpēc, ka joprojām turpinās tiesvedības posms.

Kamēr turpinās diskusijas par to, kā veikt restaurāciju, stacijas ēka jau piecus gadus gaida, atvērta ārējai ietekmei.

Ali Hacıalioğlu no Arhitektu palātas Stambulas filiāles vērš uzmanību uz šīm briesmām un uzsver, ka ir jāsaglabā sākotnējā stacijas struktūra.

“Tas, ka jumts joprojām nav nosegts pēc Haydarpaşa ugunsgrēka, ir principiāli nepareiza prakse. Jo, pilnībā pakļaujot vecas ēkas ārējiem laikapstākļiem vai nelabojot jumta seguma bojājumus, tiek ātri bojāta konstrukcija. "Tas paātrina ēkas iznīcināšanu."

Mēs nesaņēmām atbildes uz jautājumiem, ko nosūtījām TCDD un IMM par šo problēmu.

Vēl viena iestāde, kurai ir teikšana restaurācijas darbos, ir Kultūras un tūrisma ministrijas Stambulas kultūras mantojuma saglabāšanas reģionālā pārvalde Nr.

Valde pagājušajā mēnesī apstiprināja Haydarpaşa dzelzceļa stacijas atjaunošanu, kas ir pirmās pakāpes aizsargājamā teritorija.
"Gaidām, kad atkal pienāks vilcieni"

Haydarpaşa Solidaritāte, kas rūpīgi seko līdzi notikumiem un ir iesaistīta kopš 2005. gada, kad darba kārtībā nonāca ar Haydarpaşa saistīti projekti, vakar nāca klajā ar paziņojumu un protestēja, ka vilcieni joprojām netiek ekspluatēti.

Grupas rūpes ir atņemt stacijai tās raksturu un privatizācijas ceļā atbrīvoties no tās apkārtnes.

Kadıköy Mērs Aykut Nuhoğlu uzsver, ka Haydarpaşa dzelzceļa stacijas plāni joprojām ir noslēpums, un piebilst:

"Šī mīkla ir jāatrisina pēc iespējas ātrāk. Vai Haydarpaşa ir stacija? Vai tā paliks kā stacija vai privatizācijas ceļā tiks atdota peļņas aprindām? Ja Haydarpaşa ir plānota kā dzelzceļa stacija, kāpēc netiek veikti atbilstoši darbi?

Bērni tagad spēlē bumbu rosīgajā Haydarpaşa pagalmā, kas kādreiz bija pilns ar pasažieriem un kuru es apmeklēju saulainā Stambulas dienā. No vecās ierēdņu steigas nav ne miņas. Kad jautāju, kas te būs, neviens nav ar mieru runāt.

Bufetes, kuras savulaik nevarēja pārdot pasažieriem, ir slēgtas. Tikai viens paliek spītīgi.

Īpašnieks, 15 gadus vecais Ali Önals, kurš šo bufeti vada jau 55 gadus, jautāja: "Kad Haydarpaşa tiks atvērta?" Kad es jautāju, viņš sniedz neskaidru atbildi: "Kad viņi vēlas."

"Visi ir prom, ko jūs šeit darāt?" Atbilde uz manu jautājumu ir skaidra:

"Mēs gaidām tukšām rokām. Gaidām, kad atkal pienāks vilcieni. "Mēs ceram, ka tas nāks."

Dzejnieks Haidars Ergelens savā 2011. gadā izdotajā grāmatā "Trains Are also Wooden" iedēstīja nelielu šaubu sēkliņu lasītāju prātos:

"Haydarpaşa dzelzceļa stacija ir kļuvusi par laika literārajiem vārtiem Stambulā, es nezinu, vai tas turpināsies mūžīgi."

Tagad neviens neatver durvis, pa kurām vairāk nekā 100 gadu ilgajā vēsturē ir iekļuvuši un izkāpuši miljoniem pasažieru ar saviem koferiem.

Šī ēka, kas bija Anatolijas vārti uz Stambulu un Stambulas uz Anatoliju, tagad ir vieta, kur garām iet un fotografē tikai prāmju pasažieri.

Dažu cilvēku prātā vēl nav atbildēts jautājums: kas notiks ar Haydarpaşa?