Izmiras metro joprojām tek ūdens: Ūdens noplūde, kas nav novērsta kopš Izmiras metro līnijas Üçyol-Üçkuyular atvēršanas, izraisīja arī sliežu rūsēšanu. Eksperti paziņoja, ka jāveic piesardzības pasākumi.
Tika ziņots, ka peļķes uz Fahrettin Altay un Polygon staciju zemes, kuras 2014. gada jūlijā tika nodotas ekspluatācijā uz Izmiras metro Üçyol-Üçkuyular līnijas, rada nopietnu risku. Bijušais Metropolitan Municipality dzelzceļa sistēmas departamenta vadītājs Hanefi Kaners vērsa uzmanību uz to, ka 3. dzelzceļa sistēma, kas ir metro enerģijas avots, atrodas uz zemes. Kaners uzsvēra, ka peļķu klātbūtne attiecīgajā apgabalā rada lielas briesmas, un sacīja: “Šeit ir briesmīga 750 voltu enerģija. Vienlaicīgi pieskarieties sliedei uz zemes un 3. sliedei, jūs kļūsiet par ogli. Šeit ūdens ir vadošs. Cilvēkiem ir aizliegts nokļūt sliedēs. Bet šo problēmu nevar atrisināt, tikai sakot aizliegumu. Jums ir jārīkojas. Ko tās peļķes tur dara? Šķiet, ka tā ir maza problēma, bet, kad tēmas eksperti pārbaudīs attiecīgo vietu, tiks saprasts, ka jautājums faktiski ir nopietnāks. Jau atvērtās metro zonas ir riskantas.
WALL noņem HUMIDITY
Arī tad, kad mēs skatāmies uz tuneļa ūdens un ru drošībutubeKad mēs skatāmies uz koroziju, kas radīs alvu, uz sliedēm rodas rūsa. Šeit valda ļoti skaidra ciešana. Ir teiciens, ka mitruma siena mazgā cilvēkus. Tur ūdens nonāk zemē. Kā pēc laika noturēt ūdeni uz sienas rutubeJa siena sabrūk, situācija šeit ir tāda pati. Nedod Dievs, es nevēlos tur atrasties zemestrīces gadījumā. " Izmiras metropoles pašvaldības nespēja noteikt ūdens noplūdes avotu un 10 mēnešus novērst problēmu radīja prātā tuneļa pārrāvumus būvniecības laikā un minēto līniju slēgšanu uz 24 stundām 2015. gada 4,5. janvārī pēc to nodošanas ekspluatācijā. Lai arī Egeli Sabah sabiedrībai paziņoja, ka ugunsgrēka atklāšanas un dzēšanas sistēmas nav un būvniecības posmā notika tuneļa plīsumi, ekspluatācijā atvērtā metro līnija Üçyol-Üçkuyular 24. gada 2015. janvārī, sestdien, tika turēta slēgta 4,5 stundas. Metro vagoni, kas brauca no Konaka uz Fahrettin Altay virzienu, tika apturēti Gēztepes stacijā, stacijas darbinieki paziņoja, ka līnijā ir notikusi kļūme un vagoni ir jāiztukšo.
Tika vēlēts
Oficiāla paziņojuma neesamība radīja prātā METU Inženiertehniskās nodaļas sagatavoto ziņojumu, kuru Egeli Sabah paziņoja sabiedrībai pirms līnijas atvēršanas un kuru tajā laikā Metropolitēna pašvaldība turēja noslēpumā. METU ziņojumā tika norādīts, ka ūdens spiediens netika ņemts vērā un ka 2011. un 2012. gadā tuneļa plīsumi radās nepareizas zemestrīces slodzes aprēķināšanas rezultātā, aprēķinot tuneli, un šim Egeli Sabah ziņojumam bija liela ietekme uz sabiedrību. METU Inženierzinātņu katedras priekšsēdētāja vietniece, asoc. Dr. Erdems Kanbajs savā ziņojumā norādīja, ka ūdens spiediens tika ignorēts, savukārt tuneļa inženiertehniskie aprēķini un zemestrīces slodze tika aprēķināta nepareizi. Pēdējās divas stacijas - Fahrettin Altay un Poligon - Izmiras metro līnijā Üçyol-Üçkuyular, kuras metropoles pašvaldība nodibināja savu pamatu 2005. gadā, tika atvērtas pagājušā gada jūlijā, neskatoties uz trūkumiem. Tajā laikā paziņojums "mēs mazgājām staciju" tika izteikts par peļķēm uz zemes, kur atradās 3. sliežu sistēma.
Esi pirmais, kas komentē