Gürbulaka robežas šķērsošanā būtu jāievieš vienota deklarēšanas sistēma: UTİKAD prezidents Turguts Erkeskins, programmas “Finanšu centrs” tiešraides viesis, kuru Bloomberg HT TV demonstrēja Güzem Yılmaz, novērtēja embargo atcelšanu un tās atspoguļojumus loģistikas nozarē.
Pēc Irānas un ANO Drošības padomes pastāvīgo locekļu noslēgtā kodolieroču nolīguma 3 aprakstīja notiekošā embargo atcelšanu kā revolūciju, kas ir tās diploma ziņā, un teica, ka tai jābūt gatavai lieliem lēcieniem attiecībā uz ārējo tirdzniecību.
Zor Tas nav sarežģīts mērķis, lai sasniegtu tirdzniecības apjomu 30 miljardi dolāru “
Erkeskins kungs paziņoja, ka abu valstu tirdzniecības apjoms un sadarbība palielināsies, atceļot sankcijas. Šis embargo perioda, neskatoties uz kritumu tirdzniecības apjoma, Turcija turpināja atbalstīt valsti, lai panāktu stāvokli par produktiem, kurus izmanto darbībām kodolenerģētikas Irānu. Kad mēs uzskatām šīs attiecības, Turcijas tirdzniecības apjoms ar Irānu, netālu no izejas līdz 80 15 miljardu dolāru miljardu dolāru nav grūti mērķa. Nākamā gada sākumā mēs redzēsim pirmos signālus par šo atdzimšanu
Lan paliekošās riepu flotes dienvidos atdzīvosies ”
Erkeskin kgs uzsvēra, ka ārējās tirdzniecības attīstība tieši ietekmē loģistikas nozari, un viņš teica, ka viņi pozitīvi vērtē nolīgumu kā loģistikas nozari, un tiem ir spēja apmierināt tirdzniecības apjomu, kas palielināsies.
UTIKAD prezidents norādīja, ka Irānā darbojas arī Turcijas loģistikas uzņēmumi, un, ja pieprasījums pieaug, nozares uzņēmumi var nekavējoties palielināt savus ieguldījumus.
Atgādinot, ka tā ir izstrādājusi autoparks Turcijā Erkeskin, it īpaši pēc tam, kad notikumi Sīrijā atdzīvināja pēdējos gados piesaistīja uzmanība pārējo flotes tiks ieguva dienvidos.
„Irāna un vienotā deklarācijas sistēma”
Erkeskins atgādināja, ka pēdējo gadu laikā ir bijušas tādas problēmas kā degvielas cenu atšķirība autotransportā ar Irānu:
Ord Īpaši degvielas cenu atšķirības sniedza ievērojamas priekšrocības Irānas kravas automašīnām. Sarunu rezultātā tika panākta zināma vienošanās par šo jautājumu, bet joprojām ir dažas problēmas šajā reģionā. Pagājušajā gadā mēs esam palielinājuši lidojumu skaitu uz ceļa, kas ir visaktīvākais transporta veids ar Irānu.
Visa mūsu darbība tiek veikta ar muitu, tāpēc mums ir jāpaātrina mūsu darbība muitā. Solis, ko mēs kā prioritāti izvirzīsim mūsu autopārvadājumos ar Irānu, ir īstenot „olarak” vienotā paziņojuma ız sistēmu Gürbulak pierobežā. Pārejas vides nodrošināšana, nezaudējot laiku no abu valstu robežšķērsošanas ar vienu deklarāciju, samazinās muitas zaudēto laiku. Gürbulakā šis pieteikums būtu jāizmanto bez izšķērdēšanas laika.
Protams, mums ir jāuzlabo arī dzelzceļa savienojumi. Lai padarītu parasto un intermodālo transportu ar Irānu, mums ir jāpalielina Van ezerā strādājošo prāmju jauda. 3 prāmji pašlaik tiek ekspluatēti pie Van ezera. Katram prāmim ir 9 uz 12 vagonu jaudu un 500 spēj apstrādāt bruto tonnāžu, taču šie prāmji bieži tiek atspējoti darbības traucējumu dēļ. Šī gada beigās tiks nodots ekspluatācijā jauns prāmis. Šie ieguldījumi reģionā būtu jāpalielina, lai aktivizētu pāreju uz Van
“Irāna var būt nopietns konkurents mūsu mērķim kļūt par loģistikas centru.
Šī vienošanās pēc Irānā ir integrēta pasaulē, norādot, ka Turcija varētu būt nopietns konkurents mērķi kļūt par loģistikas centru Erkeskin, "it īpaši uzturas pašā Turcijas un Irānas tirdzniecības tirgū tiks veiktas Kaukāza valsti no Ķīnas tirgus. Kad mēs domājam par Irānas iespējām transporta nozarē, ir izdevīgāk doties uz Irānu no Turkmenistānas uz Azerbaidžānu. Mums Eiropas tirgū nav nekādu problēmu, bet mēs varam būt neizdevīgā stāvoklī tranzīta pārvadājumos no Ķīnas uz Kaukāza valstīm. Turklāt, lai izvairītos no tirgus zaudēšanas tranzīta tirdzniecībā uz Kaukāza valstīm, BTK (Baku-Tbilisi-Kars) dzelzceļa līnija ir jāievieš pēc iespējas ātrāk Ayrıca.
Esi pirmais, kas komentē