Pamukovas vilciena avārijas 11. gadadiena: Mašīnbūves inženieru palāta (MMO) apgalvoja, ka AK partijas valdības laikā dzelzceļi samazinājās salīdzinājumā ar republikāņu periodu, ka AKP valdība kopš 1950. gada ir turpinājusi politiku par labu automaģistrālēm un ka dzelzceļu lejupslīde. turpinās.
MMO sniedza rakstisku paziņojumu Pamukovas "paātrinātā vilciena" avārijas 41.gadadienā, kuras rezultātā gāja bojā 81 pilsonis un tika ievainots 11 pilsonis. Sagatavotajos transporta un dzelzceļa pārskatos bija norādīts, ka 41 procents parasto dzelzceļu līniju un 38 procenti no visiem dzelzceļiem ir uzbūvēti pirms republikas un ka "laikā no 1923. līdz 1950. gadam, kad valsts iespējas bija ļoti ierobežotas, vidēji 172 km gadā; "Pēc 1950. gada, kad valsts ekonomiskās iespējas ievērojami paplašinājās, gadā tika izbūvēti vidēji 195 km dzelzceļu."
-''AUGSTĀLES TIEK IZSTĀDĪTAS UZ OTRU PLĀNU''
MMO paziņojumā teikts, ka dzelzceļš jau kopš pagājušā gadsimta piecdesmitajiem gadiem ir nobīdīts otrajā plānā par labu uz autoceļiem orientētai transporta politikai, un teikts: "1950. gadā dzelzceļa pārvadājumu tarifi bija 1950 procenti pasažieriem un 42.2 procenti kravu pārvadājumiem. Šobrīd dzelzceļa pārvadājumi ir samazinājušies līdz 55.1 procentam pasažieru un 1.1 procentiem kravu pārvadājumos. AKP valdība kopš 4.6. gada ir saglabājusi politiku par labu automaģistrālēm, un dzelzceļa lejupslīde turpinājās. Kā liecina Turcijas Republikas Valsts dzelzceļu statistika, 1950. gadā dzelzceļa pārvadājumos pasažieru skaits bija 2000 procenti, bet 2.2. gadā tas samazinājās līdz 2014 procentam. Likme kravām, kas 1.1.gadā bija 2000 procenti, 5.3.gadā samazinājās līdz 2012 procentiem. Tajā pašā laika posmā autopārvadājumi kravu pārvadājumos pieauga no 4.6% līdz 86.7%, bet pasažieru pārvadājumos gaisa pārvadājumu attīstības dēļ samazinājās no 89.8% līdz 95.9%.
"AR 159 GADU DZELZCEĻA SASNIEGUMIEM IR REALIZĒTA TCDD GALĪGĀ LIKVIDĀCIJA."
Paziņojumā atgādināts, ka Turcijas dzelzceļa transporta liberalizācijas likums stājās spēkā 1.gada 2013.maijā un tika atzīmēts:
“AKP valdības laikā, pamatojoties uz saskaņošanu ar ES, dzelzceļa pakalpojumi tika pārstrukturēti konkurences principu ietvaros, liberalizēti un atvērti tirgum. Likums par Turcijas dzelzceļa pārvadājumu liberalizāciju, kura mērķis ir pārstrukturēt Turcijas Republikas Valsts dzelzceļu ģenerāldirektorātu (TCDD) kā dzelzceļa infrastruktūras operatoru un izveidot uzņēmumu, kas būs dzelzceļa vilcienu operators ar nosaukumu TCDD Taşımacılık AŞ, stājās spēkā 01. gada 2013. maijā, un vilcienu vadība tika atvērta privātajam sektoram. Ar likumu par TCDD darbības ģenerāldirektorāta pārstrukturēšanu un Turkish Railway Transportation Inc. dibināšanu tika veikta TCDD galīgā likvidācija ar 159 gadu dzelzceļa sasniegumiem, kam kopumā bija savi plusi un mīnusi. Likums noteica detalizētus noteikumus par nekustamo īpašumu pārdošanu, privatizācijām un dzelzceļa darbiniekiem. TCDD tika sadalīts un korporatizēts, tika pieņemts modelis, kurā ņemtas vērā brīvā tirgus prasības, nevis sabiedriskā pakalpojuma pieeja, un TCDD nekustamo īpašumu sāka pārdot; Darbinieki ir pakļauti nestabilam darba stilam. Līdz ar dzelzceļa komercializāciju un atvēršanu tirgum pēc sauszemes un gaisa, liels trieciens ir dots iedzīvotāju tiesībām uz lētu un uz sabiedrisko pakalpojumu balstītu transportu.
Viņš mēģināja nomelnot MMO, sagrozot tēmu "dzelzceļa liberalizācija". Viņa apgalvojumi ir pilnīgi nepareizi. Pat opozīcijas partijas neizsaka šos apgalvojumus. Tāpēc MMO ir jāpaskaidro, kam tā kalpo, pret valdību (un līdz ar to jauninājumiem). ) Ko var sagaidīt no tiem, kas mītiņos soļo zem sarkanajiem karogiem?