2016 perspektīva dzelzceļu sistēmām: izcilas atsauksmes par, nevis dzelzceļa transporta sistēmas vienā izārstēt Turcijas ekonomika Vietējā Nacionālajā Üretim.2016 "dzelzceļa sistēmās atbrīvoties no svešzemju invāziju un atkritumiem, būs pienācis 2 dolāru ražo arī konkurētspējīgas valsts zīmoliem, kas pasaules tirgū pozīcijā.
Turcijas nozare sasniegs lielu progresu 2016. Tā kā paziņojums par vietējām precēm, ko sāka īstenot 2015, un rūpnieciskās sadarbības programma (SIP), kuras darbs tika pabeigts, tika publicēts oficiālajā laikrakstā un vietējās preces kļuva redzamas. Iekšzemes sadarbības un rūpniecības sadarbības programma, kas vēl nav realizēta gadiem, beidzot ir kļuvusi par valsts politiku. Šā iemesla dēļ pilsētā iegādāties 2023 ātrgaitas vilcienu, 100 EMU, DMU vilcienu un 1000 metro, tramvaju un vieglo dzelzceļa transportlīdzekļu piedāvājumus izsludina līdz 7000 dzelzceļa transporta sistēmās. ekonomiku.
Līdz brīdim, kad 2023 plānots notikt aviācijas un aizsardzības, enerģētikas, transporta, komunikācijas, informācijas tehnoloģiju un veselības sektorā Turcijā, ir paredzams, ka 750 miljardi ASV dolāru saglabāsies Turcijā ar pusi no 51 miljardiem, vismaz par 375 iekšzemes iemaksām. Tikai rūpnieciskās sadarbības programma (SIP) tiks atrisināta no tekošā konta deficīta saknes, kas ir kļuvusi par mūsu valsts lielo problēmu gadiem ar iepriekšējo nosaukumu Offset.
Turklāt jaunā mūsu valdības lēmuma ietvaros importa aizstāšana no 2007. gada janvāra aizstās tehnoloģiski ievestos produktus ar vietējiem produktiem.
Dzelzceļi un pašvaldības pēdējos gados ir nodrošinājušas ātrus investīcijas pilsētu transportam, tostarp kopā ar metro, vieglajiem dzelzceļa transportlīdzekļiem, tostarp Stambulu, Ankaru, Izmiru, Bursu, Eskisehīru, Adanu, Kayseri, Konyu, Antaliju, Samsunu un Gaziantepu. (LRT) un tramvaji no dažādām valstīm Siemens / Vācija, Bombardier / Kanāda, Alstom / Francija, Ansaldo Breda / Itālija, CSR / Ķīna, CNR / Ķīna, CAF / Spānija, Skoda / Čehija, Hyundai Rotem / G.Kore, Ir iegādāti dažādu marku Mitsubishi / Japan 11 transportlīdzekļi, un mūsu valsts ir izšķiesta. Ņemot vērā, ka vidējās transportlīdzekļa cenas ir 2156 miljonu eiro līmenī, par 3 iegādātajiem transportlīdzekļiem ir samaksāti aptuveni 2156 miljardi eiro, un ir paredzēts, ka tie tiks izlietoti rezerves daļu, darbaspēka un krājumu izmaksām.
Lai kompensētu šo zaudējumu, rezerves daļas šiem transportlīdzekļiem, un mēs plānojam, lai ražotu savu nacionālo zīmolu kopš 2015 7000 gabaliņiem valsts dzelzceļa pārvadājumiem ar metro transportlīdzekļu Mēs izstrādājām ARUS tiks ražoti Turcijā. Mūsu projekts ir gatavs šim jautājumam, tikai apstiprināšanas posmā.
Kā zināms, 5 marta 2012 konkurss Ankarā un uzvarēja CSR Electric Locomotive company 324 metro transportlīdzekļa piedāvājums, pateicoties lielajiem ARUS 51% centieniem valstī, kas sākās kā pagrieziena punkts mūsu valstī līdz mūsdienām un pieņemts kā pagrieziena punkts Iekšzemes ieguldījums transportlīdzekļu piedāvājumos ir strauji izplatījies visā valstī.
Kā skaistākie piemēri;
Piedāvājumu Bursa pašvaldība veica vietnē 10.04.2013 un Durmazlar mūsu nacionālais zīmols, kas ražots ar 6% vietējā ieguldījuma mūsu uzņēmuma uzvarētajā 47 tramvaja konkursā; Šodien b pekböcecei Bursa veiksmīgi kalpo Bursa T1 līnijā.
Malatya pašvaldība uz 21.06.2013 konkursu un Bozankaya mūsu uzņēmums ir uzvarējis 10 TCV Trambus transporta līdzeklī ar% 50 vietējās produkcijas ieguldījumu šodien sāka kalpot Malatyā.
Izstrādājusi Stambula Ulasim AS un pirmā produkcija 20.01.2014 testu vēsturē, veiksmīgi pabeidza valsts marku Stambulas tramvaju, iekšzemes likme ir palielinājusies līdz 60 līmenim.
Piedāvājumu iesniedza Kayseri pašvaldība par 14.04.2014 vēsturi ar vismaz% 35 vietējā ieguldījuma un Bozankaya Ražojot 30 tramvaju transportlīdzekļus, ko ieguvis mūsu uzņēmums, vietējā ieguldījuma likme šodien ir palielinājusies līdz 50 līmenim.
18.09.2014 Metro piedāvājums Stambulai Hacı Osman-Yenikapı Dzelzceļa sabiedriskā transporta sistēmai tika piešķirta 68 datuma 40 vietējās iemaksas prasība un Hyundai Rotem uzņēmums ieguva šo piedāvājumu.
Stambulas pašvaldība rīkos konkursu Kabataş-Mahmut Bey ir izvirzījis prasību par 144% vietējo iemaksu 40 metro transportlīdzekļiem, kas tiek iegādāti līnijā, un nolēma noteikt 61% vietējās iemaksas prasību visos turpmākajos konkursos.
Bursas pašvaldības 23.02.2015 datumā atklātais 60 vieglā dzelzceļa metro un 12 tramvaja konkurss ar minimālo 60 vietējās iemaksas likmi, kas iekļauta specifikācijā. Durmazlar mūsu uzņēmums ir ieguvis, un tādējādi vietējais ieguldījums dzelzceļa transporta sistēmās ir sasniedzis 60 līmeni%.
Iedvesmojoties no visām šīm tendencēm, vismaz% 53 iekšzemes iemaksu prasību ir ieviesusi mūsu ministrs Lütfi Elvan ātrgaitas vilcienos, un šis lēmums ir bijis pagrieziena punkts mūsu valstī ātrgaitas vilcieniem, kas ietver modernas tehnoloģijas.
Kocaeli pašvaldība pagājušajā mēnesī atvēra konkursu par tramvaja automašīnu 12. Durmazlar mūsu uzņēmums ir ieguvis% 60 ar vietējo ieguldījumu. Šie uzņēmumi atkal ir piedalījušies Samsunas un Antālijas pašvaldību izsludinātajos konkursos ar vietējo ieguldījumu.
Mūsu pašvaldības jau ir sākušas piedāvāt vismaz 51 iekšzemes iemaksu piedāvājumu un atbalstīt mūsu rūpniekus. Piemērs; Mūsu pašvaldības ir Stambula, Ankara, Bursa, Kayseri, Malatya un Kocaeli. Mēs apsveicam šīs pašvaldības par nozīmi, ko viņi piešķir rūpniekiem un vietējam īpašumam. Es ceru, ka mūsu pārējās pašvaldības veicinās rūpniekus, vietējo ražošanu un tādējādi arī mūsu valsts ekonomikas attīstību.
Tā rezultātā, ar mūsu valsts un pašvaldību atbalstu mūsu pašu rūpniekiem un saviem zīmoliem visos piedāvājumos, mēs izvairīsimies no ārvalstu produktu invāzijas un izšķērdēšanas un ražosim konkurētspējīgus valsts zīmolus 2 triljonu USD pasaules tirgū.
Šeit ir Valsts ātrgaitas vilciena projekts, Nacionālais pasažieru un valsts kravu vilciens, zīdtārpiņu zīmols, šeit ir TCV tramvajs un jaunais tramvaja zīmols, kur atrodas tramvaju stacija tramvajs, Bursa, Kayseri, Kocaeli, Antalja, Samsun un Izmira. Ātrgaitas vilciens Mūsu valsts vilcieni tiks ražoti līdz 2018, kas atrodas ARUS.
Šī iemesla dēļ mēs atbalstīsim mūsu nacionālos zīmolus ar mūsu valsts un valsts politiku un izplatīsim tos visā valstī, lai mūsu rūpnieki, strādnieki un inženieri nebūtu bezdarbnieki.
Mūsu valsts politika ir izveidota ar iekšzemes preču komunikācijas pārskatiem, rūpnieciskās sadarbības programmām (SIP) un Publisko iepirkumu likumu, un vietējā ražošana ir bijusi priekšplānā. Šodien publiskie konkursi, kuros nav iekļauti vietējie ražošanas nosacījumi, ir sācies atcelt. Turcija ir ievadījis procesu iekšzemes ražošanu un valstu zīmoliem kritiskā 2015 un 2016.
Šodien mūsu firmas ARUS klasterī ir kapitāla struktūra, kas var piedalīties gan iekšzemes, gan starptautiskajos dzelzceļa transporta sistēmu piedāvājumos. Mūsu uzņēmumi ir ieguvuši spēju laimēt 100 miljonus eiro, viegli iekļūstot izsolēs. Pēc dzelzceļa ražošanas līnijas mūsu Kardemir dzelzs un tērauda rūpnīca ir ieguldījusi USD 160 miljonus riteņu. Kardemir ražo un eksportē dzelzceļa sliedes līdz 400.000 metru garumam šajā 72 tonnu gadā, kas aprīkots ar mūsdienu tehnoloģijām. Šis ieguldījums, kas ir padarījis Kardemir par eksportētāju, kurš spēj eksportēt uz visiem pasaules tirgiem, jo īpaši Irānu, Irāku, Sīriju, Armēniju, Gruziju, Grieķiju, Bulgāriju un Rumāniju, ir stiprinājis Kardemir stāvokli nozarē. ir kļuvusi par vienīgo iekārtu, kas spēj ražot iepriekš minētos produktus. Mūsu dzelzceļa uzņēmumi 2011 eksportēja 165 miljonus ASV dolāru. Pēc 2011 gada, sakarā ar krīzēm un pilsoņu kariem kaimiņvalstīs, eksporta apjoms sāka samazināties.
Tomēr, kad tiek pārbaudīts dzelzceļa tīkla, pasažieru un kravu pārvadājumu ilgums un pēdējos 4 gadā mūsu valstī izmantoto vagonu skaits, ir redzams, ka 2012 cilvēki ir ceļojuši 12.800 km dzelzceļa līnijā 70.284.000 Year, 25.666.000 Ton kravu pārvadā ar 12 ātrgaitas vilcienu un 542 lokomotīvi. pakalpojumu. Šie skaitļi turpina strauji pieaugt, jo īpaši ar jauniem ieguldījumiem pēdējos gados. Skaitļi par šiem notikumiem ir norādīti zemāk, kas attiecas uz pēdējiem četriem gadiem. Kopš 2003 veikto investīciju rezultātā mūsu valsts ir starp valstīm, kas darbojas ātrgaitas vilcienā, 8.ci pasaulē un 6 Eiropā. sarindoti. 2003, 15,9 pārvadāja miljonus tonnu kravu un 2011, 25,4 miljonu tonnu kravu tika pārvadāti. Slodzes uzskaites vērtībā ir sasniegts 62% pieaugums. Pasažieru skaits no 2003 miljoniem 77 uz 2011 58 ir sasniedzis 121 miljonus, palielinot 912% ar ātrgaitas vilcienu. Ar metro, LRT un tramvajiem pārvadāto pasažieru skaits ir aptuveni XNUMX miljoni pasažieru gadā.
2023 gadā mērķis ir palielināt dzelzceļa kravu pārvadājumu īpatsvaru uz 20% un pasažieru pārvadājumu īpatsvaru uz 15. Tomēr;
2023 km ātrgaitas vilcienu līnija, 10.000 km līdz kopējam dzelzceļa tīklam 4000. palielinot kopējo dzelzceļu līdz aptuveni 25.940 km, pievienojot 2023 km vairāk par 2035 km kā parasto vilcienu līniju un 3000 km starp 30.000-XNUMX gadiem,
Ātrgaitas vilcienu savienojumu realizācija 60 provincē, kur 15 ir miljonu iedzīvotāju, maksimāli palielinot vietējo ražošanu un ieviešot dzelzceļa produktus pasaules tirgū, integrējot dzelzceļus ar citām sabiedriskā transporta sistēmām, attīstot intelektuālu iekšējo transporta infrastruktūru un sistēmas, izveidot starptautisko kombinēto transportu un ātru piegādes ķēdes pārvaldību Kompetence pasaulē dzelzceļa izpētes, apmācības un sertifikācijas jomā un balss pasaulē juridiskie un strukturālie tiesību akti tiks atjaunināti saskaņā ar starptautiskajiem un ES tiesību aktiem.
Kad mēs skatāmies uz Turcijas mērķa 2023 Dzelzceļa transporta sistēmas un kopējo vērtību infrastruktūras projektus ar pilsētu transporta sistēmām tas ir aptuveni USD 100 kopā.
Jo īpaši, Siemens, Bombardier, Alstom, CAF, Hitachi, piemēram, uzņēmumiem, Japāna / J, ja, Čehija / ACRI, Šveices dzelzceļš Asociācija / Swissrail, Federālā dzelzceļa savienība BDD, piemēram, dzelzceļu kopas un kopu uzņēmumiem vismaz% 51 ražošanu ar vietējo ieguldījumu Turcijā ziņoja, ka viņi ir gatavi. Šie uzņēmumi jau ir sākuši iekļaut iekšzemes partnerus Turcijā un kvestu.
ARUS ir uzņēmies uzdevumu ražot vietējos un valsts zīmolus no dizaina līdz transportlīdzekļu ražošanai atbilstoši tās mērķim un mērķiem. Šodien ir pasaules mēroga dzelzceļa transporta sistēmu tirgus, kura vērtība ir USD 2 triljoni. Mūsu dzelzceļa sistēmu ražotājiem, kas ražo zīmolus un ražo tehnoloģiskos materiālus mūsu valstī, ir liela iespēja iegūt daļu no šī tirgus un eksportēt. Dzelzceļa transporta sistēmas ar lētu un tīru enerģētisko sabiedrisko transportu būs nākotnes neaizstājamas sabiedriskā transporta sistēmas ar viedām un integrētām sistēmām. Pasaulē, kur iedzīvotāji strauji aug, nākotne ir vērsta uz lētu transporta un tīras vides un dzelzceļa transporta sistēmu.
Esi pirmais, kas komentē