Darba drošības protests no İZBAN mašīnistu ar vestēm: İZBAN A.Ş., Dzelzceļa-İş savienības biedrs. Mašīnisti strādās ar vestēm, norādot, ka vēlas darba drošību trīs dienas, "lai pievērstu uzmanību negodīgajiem atlaišanas gadījumiem un mobingam, ko viņiem piemēro İZBAN vadība".
Demiryol-İş Savienības Izmiras nodaļas prezidents Hüseyin Ervüz, savienības İZBAN loceklis A.Ş. Viņš paziņoja, ka mašīnisti trīs dienas strādās ar vestēm, norādot, ka vēlas darba drošību, "lai pievērstu uzmanību negodīgajiem atlaišanas gadījumiem un İZBAN vadības pielietotajam mobingam". Atgādinot, ka 22 tūkstošu CAF tipa vilcienu vagonu krustojumos bija 121 centimetra atstarpe un ka pasažieris, kuram acīmredzami bija slikta redze, izkrita no spraugas starp diviem vagoniem un gāja bojā, Ervīzs sacīja: “Pēc šī incidenta İZBAN vadība pārtrauca. mūsu šofera biedra darba līgums, pat neaizstāvoties. Mūsu biedrs, kuru par vainīgu neatzina pat prokuratūra, kas izmeklēja notikušo, tika atlaists un sabiedrībai pasniegts kā cietušais. İZBAN A.Ş. Viņš neievēroja koplīgumu un ar ārpustiesas izpildi atlaida mūsu biedru. Mēs zinām, ka šīs ārpustiesas izpildes mērķis ir iebiedēt citus darbiniekus. "Tas ir mobings," viņš teica.
IR 121 CENTIMETRS TELPA
İZBAN A.Ş. Sniedzot informāciju par Rotem tipa un CAF tipa vilcieniem, ko izmanto arodbiedrības biedru mašīnisti, Ervūzs sacīja: "Lai gan vispārējais attālums Rotem tipa vilcienu vagonu savienojuma vietās ir 75 centimetri, vienošanās ir izveidojusi aizkarus tā, ka tas nav iespējams lai pasažieri izkļūtu caur šīm spraugām izklaidības, apzinātības vai personisku traucējumu dēļ." Šis attālums ir samazināts līdz 18 centimetriem un tiek nodrošināts drošāks brauciens. Taču 22 tūkstošu CAF tipa vilcienu vagonu savienojuma vietās joprojām ir 121 centimetra atstarpe,” viņš sacīja.
"DARBA LĪGUMS IZBEIGTS BEZ VIŅA AIZSARDZĪBAS"
Norādot, ka 121 centimetra spraugas dēļ starp diviem vagoniem pārvietojās kāds pasažieris, bet kāds cits vājredzīgs pasažieris spraugu uzskatīja par durvīm un krita un guva traumas, Ervūzs atgādināja, ka stacijas operators tika apsūdzēts pēc pasažiera ierosinātās prasības. Ervūzs savus vārdus turpināja šādi: “Pēdējā incidentā, kura rezultātā tika izbeigts darba līgums ar mūsu biedru, vārdā Ali Kokatašs, pasažieris, kuram acīmredzot bija slikta redze, maldināja vilciena durvis, kas grasījās atiešanai. abi vagoni tika slēgti, iekrita starp diviem vilciena vagoniem un diemžēl gāja bojā. Pēc šī incidenta İZBAN vadība lauza darba līgumu ar mūsu mehāniķa biedru, pat nepieņemot viņa aizstāvību. Mūsu biedrs, kuru par vainīgu neatzina pat prokuratūra, kas izmeklēja notikušo, tika atlaists un sabiedrībai pasniegts kā cietušais. No kameras kadriem noprotams, ka pasažieris, kurš zaudēja dzīvību, mēģinot iekāpt vilcienā, kas grasījās izbraukt 9-10 sekundes pēc durvju aizvēršanas, nebija labi redzīgs. Citi mūsu biedri, kas strādā İZBAN, zina un apsprieda, ka mūsu atlaistais biedrs nebija vainīgs negadījumā, viņš ievēroja visus noteikumus, un tomēr tika atlaists.
“VIŅU ATLAIDĀ AR ĀRPUSTIESAS IZPILDI”
Paziņojot, ka šoferi, kuri turpina apkalpot izmiriešus, vilcienus vada ar lielu stresu un satraukumu, Ervūzs norādīja, ka šoferi strādā ar bažām, ka arī viņi tiks atlaisti par mazāko neuzmanību vai kļūdu. Atzīmējot, ka İZBAN vadība norādīja Kocabaş atlaišanas iemeslu, jo vadītāja kabīnē ēd divas vīģes un 3–5 lazdu riekstus, Ervūzs sacīja: “Kā Dzelzceļa-İş savienība, İZBAN A.Ş. Saskaņā ar mūsu noslēgto koplīgumu, kas bija spēkā līdz 2016. gada jūnijam, pirms jebkādu sankciju piemērošanas bija jāuzsāk administratīvā kriminālvajāšana pret mūsu draugu. Pēc tam šo jautājumu vajadzēja apspriest darbavietas disciplinārkolēģijā, kur attiecīgā persona varētu aizstāvēties. Tomēr İZBAN A.Ş. Viņš neievēroja koplīgumu un ar ārpustiesas izpildi atlaida mūsu biedru. Mēs zinām, ka šīs ārpustiesas izpildes mērķis ir iebiedēt citus darbiniekus. "Tas ir mobings."
Daudzi arodbiedrības biedri atbalstīja arodbiedrības ēkā izteikto paziņojumu, valkājot vestes, kas norādīja, ka vēlas darba drošību.
Esi pirmais, kas komentē