Eirāzijas tuneļa projekts tuvojas noslēgumam: Noslēgumam tuvojas Eirāzijas tuneļa projekts, kas ir viens no labākajiem inženiertehniskajiem projektiem pasaulē un šķērsos Bosforu ar šosejas cauruļu krustojumu. Brauciens, kas ilgs 100 minūtes ar šo projektu starp kontinentiem tiks samazināts līdz 15 minūtēm.
Eirāzijas tuneļa projekta (Stambulas Bosphorus Highway Tube Crossing) pēdējie 15 mēneši, kas ir viens no labākajiem inženiertehniskajiem projektiem pasaulē un savienos Āzijas un Eiropas kontinentus caur cauruļu eju, ir iegājuši pēdējos 2017 mēnešos. Saskaņā ar līgumu tuneli, kuru ekspluatācijā plānots nodot 2016.gada augustā, paredzēts atklāt XNUMX.gada beigās.
Pateicoties projektam, kas samazinās 100 minūšu starpkontinentālo braucienu līdz 15 minūtēm, iedzīvotāji ļoti īsā laikā varēs sasniegt Göztepi no Kazličešmes.
Intensīvi turpinās darbs pie projekta, kas pirmo reizi pa autoceļiem zem jūras dibena savienos Āziju un Eiropu.
Projekta kopējais tuneļa garums ir 5 metri, un 400 metrus garais posms zem Bosfora tika pabeigts 3 dienās.
Tuneļa dziļākā vieta, kura kopējais garums būs 14 600 metri ar pieslēguma ceļiem, atradīsies 106,4 metru dziļumā Bosforā.
Tas atvieglos satiksmi un veicinās ekonomiku
Pilsētas satiksme tiks atslogota līdz ar projekta nodošanu ekspluatācijā, kur dienā paredzēts izbraukt 130 tūkstošus transportlīdzekļu. Kad tunelis tiks pabeigts, tas samazinās brauciena laiku, samazinās izmešu daudzumu, degvielas patēriņu un transportlīdzekļa uzturēšanas izmaksas, kā arī veicinās Turcijas ekonomiku.
Pēc projekta, kas tiek apgalvots kā "respektē Stambulas panorāmu", sagaidāms, ka satiksmes sastrēgumos būs jūtami atvieglojumi, īpaši Vēsturiskās pussalas austrumos, uz Bosfora, Galata un Unkapanı tiltiem.
Tuneli, kas veidots kā divstāvu, divu joslu tunelis, drīkstēs izmantot tikai mazie autobusi, mikroautobusi un vieglās automašīnas.
Zem jūras dibena tika apvienoti divi kontinenti, izrakumi tika pabeigti sešus mēnešus agrāk.
Divi kontinenti tika apvienoti zem jūras dibena ar tuneļu urbšanas iekārtu (TBM), kas tika ražota speciāli šim projektam un turpinājās, izrokot 3 tūkstošus 344 metrus garu maršrutu zem Bosfora šauruma. Pateicoties intensīvajam darbam rakšanas darbu laikā, process tika pabeigts 6 mēnešus agrāk.
Izrakumi, kas sākās Āzijas pusē 19. gada 2014. aprīlī ar prezidenta Redžepa Tajipa Erdoana piedalīšanos, no Eiropas puses tika noslēgti ar ceremoniju, kurā piedalījās premjerministrs Ahmets Davutoglu un transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Feriduns Bilgins.
Īpaši projektam izstrādātais TBM pabeidza 8 tūkstošus 10 metrus rakšanas darbus, veicot 3-344 metrus dienā zem jūras dibena.
Īstenojot projektu, Turcijai būs viens no veiksmīgākajiem inženiertehniskajiem darbiem pasaulē ar Eirāzijas pāreju, kas atver tunelēšanas tehnoloģiju ēru.
Investīcijas 1 miljards 245 miljoni dolāru
Eirāzijas tuneļa projekts tiek īstenots ar finansējumu aptuveni 1 miljarda 245 miljonu dolāru apmērā, izmantojot modeli Build-Operate-Transfer. Lai gan ieguldījumam tika piešķirts starptautisks aizdevums USD 960 miljonu apmērā, pamatkapitālu USD 285 miljonu apmērā nodrošināja Yapı Merkezi un SK E&C.
Tunelī, kas sastāv no 1.672 gredzeniem, seismiskie gredzeni tika uzstādīti divos atsevišķos punktos, lai palielinātu tuneļa izturību pret iespējamu lielu zemestrīci. Turklāt augstas veiktspējas saliekamais betons, ko izmantoja aproču ražošanā tunelī, tika ražots Yapı Merkezi iekārtās, un tā kalpošanas laiks ir 100 gadi.
Starptautiskās sertifikācijas institūcijas veiktajā analīzē un simulācijās tika ziņots, ka segmenta kalpošanas laiks ir vismaz 127 gadi. Tuneļa ekspluatāciju 2 gadus un 124 mēnešus.
Projekta investīcijām izdevumi no publiskajiem līdzekļiem netiek veikti. Pēc darbības perioda beigām Eirāzijas pāreja tiks nodota sabiedrībai. Atklāšanas gadā transportlīdzekļu nodevas tiks piemērotas 4 dolāri bez PVN automašīnām vienā virzienā pirmajā gadā un 6 dolāri bez PVN mikroautobusiem.
Pat pašreizējā posmā Eirāzijas pāreja ir pagodināta ar 3 finanšu, 1 radošās infrastruktūras un 1 vides balvām. Pateicoties augstajiem standartiem, projekts tika atzīts par "Labākās vides un sociālās prakses balvas" cienīgu, ko Eiropas Rekonstrukcijas un attīstības banka (ERAB) piešķīrusi veiksmīgākajiem projektiem ilgtspējības ziņā.
Esi pirmais, kas komentē