Suburban Taste OK 2017. gadā: nav vērojams būtisks progress piepilsētas līnijās, kuras pirms diviem gadiem tika slēgtas integrācijai ar Marmaray. Stacijas kļuva par grafiti mākslinieku darba vietām, un vilcienu vagonos auga nezāle. Par priekšpilsētas likteni jautājām Satiksmes ministrijai. Saskaņā ar jauno kalendāru visas līnijas pabeigšanas datums ir 2017. gada otrā puse…
Sirkeci-Halkalı un pirms diviem gadiem Marmarai tika slēgtas piepilsētas līnijas starp Söğütlüçeşme un Gebze. Gebze-Halkalı Integrācijas darbus, kuru mērķis ir izveidot bezšuvju dzelzceļa sistēmu laikā no 2015. līdz XNUMX. gadam, bija plānots pabeigt XNUMX. gada pēdējos mēnešos. Tomēr tas nenotika. Nopietns progress piepilsētas līniju uzlabošanā abās bankās nav panākts. Anatolijas pusē vecos piepilsētas vilcienus uz Haydarpaşa dzelzceļa staciju nogādāja TCDD. Stacijas kļuva par darba zonām grafiti māksliniekiem un filmēšanas komandām. Zāle auga uz vilcienu sastāviem un vagoniem, ar kuriem stambulieši gadu desmitiem ilgi gāja uz skolu un strādāja no rīta un vakarā. Tad kāpēc darbs pie piepilsētas līnijas ievilkās? Kad līnija tiks pabeigta? Atbildes uz šiem jautājumiem jautājām Satiksmes ministrijas infrastruktūras investīciju ģenerāldirektoram Fatiham Turanam. Turāns skaidroja projekta detaļas, līdz šim paveikto, nepadarīto, kavēšanās iemeslus un projekta norisi:
“DARBS BEIDZOTS 2014. GADA AUGUSTĀ”
“Spānijas būvuzņēmējs OHL piedāvāja 1 miljardu 42 miljonus eiro par projektu, kas tiks īstenots ar projektēšanas-būves modeli. Projekts sākas no Gebzes un HalkalıVisu līnijā esošo piepilsētas staciju atjaunošana, trīs bojājumu novēršana no divām līnijām, Gebzē un HalkalıTas ietver noliktavas teritorijas izbūvi un vilcienu apkopi un remontu. Saņemot piedāvājumu, viņi YHT līnijai izbūvēja posmu no Gebzes līdz Pendikam. Šo sadaļu atvērām 25. gada 2015. jūlijā. Otra līnija, kur darbosies piepilsētas līnija, ir pabeigta par 90-95 procentiem, un darbi turpinās. Ir pabeigtas arī elektromehāniskās sistēmas, piemēram, signalizācija, elektrifikācija un sakari Marmaray robežās no Ayrılık Çeşmesi līdz Kazlıçeşme.
Visām piepilsētas stacijām no Pendik līdz Ayrılık Çeşmesi ir jāpabeidz apgāšanās. no Kazlıçeşme HalkalıViņiem jāpabeidz sadaļa līdz . Tikmēr arheoloģiskās atliekas tika atrastas Küçükçekmece un Fikirtepe. Darbs pie tiem turpinās. Darbuzņēmējs OHL apturēja darbus 2014. gada augustā, sakot: "Mēs nevarēsim tos pabeigt, dodiet mums vēl 400 miljonus eiro, un mēs tos pabeigsim." Taču viņu piedāvājums bija pabeigts, un cenu paaugstināt nav iespējams. Viņiem ir arī tiesības pagarināt termiņu par labu uzņēmumam. Šeit ir divi galvenie jautājumi. Ir darba vietas, kas ir TCDD īrnieki, no kurām viena atrodas Bakirköy rajonā, kur atrodas stacija. Tas ir jāevakuē un jānojauc. Tā kā TCDD īrnieks vērsās tiesā, termiņš tika pagarināts un viņi viņu neizlika. Šī iemesla dēļ spāņiem ir tiesības pagarināt termiņu. Tāpēc viņi rīkojās nepiespiesti. Tomēr Bakirköy īrnieku izlikšana šajās dienās tiks pabeigta. Turklāt Göztepes vēsturiskā stacija ir jāpārtrauc un zem tās jānobrauc trīs līnijas, pirms tā tiek nojaukta. "Tā kā Pieminekļu valdes lēmuma pieņemšanas laiks ir pagarināts, arī uzņēmumam ir tiesības pagarināt termiņu."
"TAS ATKAL SĀKĀS MAIJĀ"
Turans paskaidroja, ka Spānijas OHL uzņēmums meklē jaunu partneri: "Šajā brīdī Spānijas OHL uzņēmumam tika teikts: "Atrodiet vietējo partneri ar darba apstākļiem Turcijā." Pēc tam viņi sāka sarunas ar lielajiem uzņēmumiem. Pilnīgi rezultāti nav sasniegti, sarunas turpinās.
Mēs esam nobažījušies par darbu pabeigšanu pēc iespējas ātrāk. Ja nonāks šķīrējtiesā, būs jātaisa jauns konkurss, atkal tas prasīs vismaz 2 gadus. Mēs plānojam, ka uzņēmums to pabeidz. Viņi atsāka strādāt 2015. gada maijā. Laukumā ir gandrīz 500 darbinieku. Viņi strādā ar dažādiem apakšuzņēmējiem. Tas nav viegli, viņiem ir grūti. "Arī mēs to atbalstām. Tagad teicām: "Pabeigt pa daļām."
TAS PROGRESĒS SOLI PA SOLI
Skaidrojot, ka būvuzņēmējs ir sagatavojis jaunu darbu grafiku, Turāns norādīja, ka darbi turpināsies soli pa solim: “Prioritāšu noteikšanu veicām šādi. Pabeigsim šo līniju tā, lai tas veicinātu Stambulas pilsētas transportu. Pagarināsim Ayrılıkçeşme līniju 2 kilometrus līdz Sögütlüčemei Anatolijas pusē. Palielināsim to cilvēku skaitu, kuri izmantos Marmaray. Mēs plānojam pagarināt Marmaray līniju, kas beidzas Kazlıçeşme Eiropas pusē, līdz Bakirköy. Mūsu pirmā prioritāte ir paplašināt Marmaray pašlaik darbojošos līniju. Mūsu otrā prioritāte ir pēc iespējas vairāk savienot YHT līniju, kas šobrīd sasniedz Pendiku, ar Marmaray un vispirms nogādāt to uz Kartalu. Kadıköy- Lai integrētu ar Kartal metro, nogādājiet Söğütlüçeşme līniju uz Bostancı, nogādājiet to uz Marmaray un pabeidziet pāreju. No Bakirköy Eiropas pusē HalkalıPabeidziet rindu līdz .
Pirmdien un otrdien viņi ienesīs jauno darba grafiku. Uzņēmuma vadītājs ieradīsies 10. septembrī. Maijā viņi teica: "Saskaņā ar Spānijas administrācijas lēmumu mēs pabeigsim šo darbu pat tad, ja radīsim zaudējumus." Mēs rīkosimies atbilstoši sabiedrības interesēm un Stambulas iedzīvotāju interesēm. Mūsu augšējā robeža ir skaidra, 1 miljards 42 miljoni eiro. Uzņēmumam izmaksātā nauda ir aptuveni 450 miljoni liru. Paliek 600 miljoni naudas un darba. Daļa no tā tika izdarīta, bet nesamaksāta. Mūsu mērķis ir 2016. gadā nogādāt Marmaray uz Bakirköy Eiropas pusē un Söğütlüçeşme Anatolijas pusē un nogādāt to Kartalā 2016. gada beigās. Mēs pabeigsim procesu soli pa solim. Tas pilnībā tiks pabeigts 2017. gada otrajā pusē. Mūsu mērķis ir līdz 2016. gada beigām nodot ekspluatācijā pēc iespējas vairāk segmentu. Starp citu, vilcieni, kas šobrīd pūst un uz kuriem tiek veidoti grafiti, ir veci TCDD transportlīdzekļi, kas iepriekš strādāja. Jaunie Marmaray līnijas transportlīdzekļi ir aizsargāti.
GEBZE-HALKALI TIKS SAMAZINĀTS LĪDZ 105 MINŪTĒM
Kad projekts būs pabeigts, Marmaray tiks integrētas piepilsētas līnijas un metro līnijas. GebzeHalkalı Nepārtraukta darbība tiks ieviesta laikā no . Studijas beidzot Gebze HalkalıJums būs ērts ceļojums uz .
PĀRVADĀS 75 TŪKSTOŠUS PASAŽIERU
Realizējot Marmaray projektu visos posmos, kopējais līnijas garums būs 76 kilometri. Gebze-Halkalı Lidojums būs ik pēc 2-10 minūtēm. Vienā virzienā paredzēts pārvadāt 75 tūkstošus pasažieru stundā. Konkursā par piepilsētas līniju labiekārtošanu uzvarēja Spānijas OHL ar piedāvājumu 1 miljards 42 miljoni 79 tūkstoši 84 eiro. Uzņēmums, GebzeHalkalı Tā veiks būvdarbus piepilsētas līniju labiekārtošanai un uzstādīs elektriskās un mehāniskās sistēmas.
Esi pirmais, kas komentē