Ceturtās joslas Konak tramvajs: Ar jaunu pārskatīšanu Konak tramvaja projektā Izmir Metropolitan pašvaldība noteiks līniju Mustafa Kemal Sahil bulvārī pa ceļa un jūras pusi kā ceturto joslu uz pašreizējā trīs joslu ceļa turp un atpakaļ. Pēc pārskatīšanas tiks paziņots sabiedrībai pēc būvdarbu uzsākšanas.
Savrupmāja un Karşıyaka tramvaju projekti atstāja savu zīmi pilsētas darba kārtībā ar pārskatīšanu pirms un pēc konkursa. Sākusies būvniecība Karşıyaka tramvajs Karşıyakapludmalē esošo cilvēku, īpaši palmu, reakcijas rezultātā, lai aizsargātu ceļu, kas ved uz ceļu līdz transportlīdzeklim, Alaybey pieturai un Karşıyaka Pabeidzot līniju, piestātnes garums tika samazināts no 9.7 kilometriem līdz 8.3 kilometriem, un staciju skaits samazinājās no 15 līdz 14.
No otras puses, izmaiņas Konak Tramway ceļā, kas sākās ar pirmo projektu, kurš tika noņemts no ceļa pirms konkursa, tika noņemts no dzejnieka Ešrefa bulvāra un izraisīja zīdkoka koku demontāžu. . Tomēr trūkumu dēļ, kas saistīti ar satiksmes plūsmu Mithatpaşa ielā, autostāvvieta un infrastruktūras problēmas tika nogādātas atpakaļ Sahil bulvārī. Tomēr pirmajā projektā zaļās līnijas maršruta vietā tika novilkta jauna līnija.
Ar jaunāko pārskatīšanu Mustafa Kemal Sahil bulvārim tiks izveidota ceturtā josla Konak tramvaja sliedēm. Pirmajā projektā turp un atpakaļ līnija tiks izbūvēta uz piekrastes ietves un jūras puses bruģa. Vidējā vidējā un ietves tiks daļēji sašaurinātas un ievilktas, lai ietilptu līnijā gar trīs joslu celiņu. Galīgais lēmums un projekts tiks piešķirts darbuzņēmējam. Mērs Azizs Kocaoglu sabiedrībai izskaidros pārskatīšanas iemeslus. Kocaoglu sacīja, ka viens no iemesliem, kāpēc tramvajā tika veiktas tik daudz revīzijas, bija tas, ka uzņēmumi, kas veica šādus projektus, neatrodas Izmirā. Projektā, kuru īstenoja citi uzņēmumi, nevis Izmira, tika paziņots, ka, nonākot ieviešanas posmā, viņi saskata noteiktas problēmas un šī iemesla dēļ tika veiktas dažas izmaiņas. Viņš sacīja, ka Kocaoglu uz eikalipta līnijas, melnajiem pipariem, piemēram, par koku pārvadāšanas problēmām, piemēram, iepirkšanās centriem vai ēkām, piemēram, veicot kritiku.
Paužot, ka viņi vēlreiz izskata tramvaja projektus, viņi domā par projekta virzīšanu uz Mithatpaşa ielu kādreiz Konak tramvajā. “Draugi strādāja pie projekta. Tomēr mēs redzējām, ka notiek intensīvas vertikālas pārejas starp Hatay un pludmali Mithatpaşa ielā. Šī iemesla dēļ mēs redzējām, ka tramvajs nevarēja braukt uz ielas. Pirmajā projektā jutības pret zaļo zonu dēļ mēs sagatavojām jaunu līniju Pludmales bulvārī. Nepieskaroties Pazemes kanāla kolektoram, tramvaja līnija tiks veidota kā ceturtā josla, nepārkāpjot esošo trīs joslu ceļu Pludmales bulvārī. Mēs spēlēsim vidējā mediānā, sānos, ietves. Iebraucot un izbraucot, tramvaja līnija būs galēji labā puse. Mūsu noteikšanas darbi drīz tiks pabeigti. Pēc svētkiem mēs pastāstīsim sabiedrībai, kāpēc mēs to nedarījām zaļajā zonā. Ar šo procesu tiks paātrināta tramvaja būvniecība. ” Konak tramvajs būs 13 kilometru garš un sastāvēs no 19 pieturām. Viņš strādās starp Üçkuyular- Mustafa Kemal Sahil bulvāri, Konak-Şehit Fethi Bey Caddesi, Şehit Nevres bulvāri - Montreux Square-Poet Eşref Boulevard-Alsancak Gar-Şehitler Caddesi-Halkapınar.
Esi pirmais, kas komentē